Như bạn có thể đoán, cảm biến tốc độ xe (VSS) được sử dụng để xác định tốc độ xe. Thông tin này được sử dụng bởi nhiều ECU khác nhau trên xe, bao gồm cả PCM và TCM. PCM sử dụng tín hiệu VSS để xác định điều khiển các đầu ra như chức năng EGR và hoạt động của công tơ mét. TCM sử dụng tín hiệu VSS để kiểm soát các đầu ra như tăng, giảm tốc và khớp nối chuyển đổi mô-men xoắn.
Có ba loại cảm biến tốc độ xe: đón từ, Hiệu ứng Hall và công tắc sậy:
Thiết kế sậy: mở và đóng một mạch khi nó quay để tạo tín hiệu số.
Một cảm biến sậy điển hình
(Lịch sự: auto-tim.blogspot.com)
Hiệu ứng Hall: sử dụng điện áp tham chiếu từ PCM để tạo tín hiệu điện áp DC.
Một cảm biến hiệu ứng Hall điển hình
(Lịch sự: autozone.com)
Cảm biến hiệu ứng hall: Sử dụng thông tin sửa chữa cho chiếc xe của bạn, xác định chân nào trên đầu nối cảm biến là dây trở lại tín hiệu. Sử dụng đồng hồ vạn năng của bạn trên cài đặt điện áp DC, quay lại đầu dò dây cảm biến. Gắn cáp vạn năng màu đen vào mặt đất pin. Quay các bánh xe, bạn sẽ thấy đọc điện áp trên đồng hồ dao động.
Kiểm tra cảm biến hiệu ứng Hall
(Lịch sự: brakeandfrontend.com)
Mẫu dạng sóng hiệu ứng Hall
(Lịch sự: agcoauto.com)
Kiểm tra mạch
Nếu VSS kiểm tra OK, nhưng bạn vẫn có mã P0500 được chiếu sáng, bạn sẽ cần kiểm tra mạch cảm biến.
Cảm biến chuyển đổi sậy: Một mạch VSS chuyển mạch sậy là khá đơn giản. Cảm biến sẽ có hai dây đi đến nó: nguồn và tín hiệu trở về PCM. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa cho chiếc xe của bạn để xác định đó là dây nào. Tiếp theo, kết nối dây dẫn vạn năng màu đỏ với chân nguồn trên đầu nối và dây dẫn màu đen xuống đất. Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ thấy khoảng 5 volt. Tiếp theo, kiểm tra xem có liên tục với PCM không. Bạn có thể làm điều này bằng cách chạm vào một mét dẫn đến chân tín hiệu trở lại trên đầu nối cảm biến và chân kia để cắm tín hiệu trên PCM. Đặt đồng hồ của bạn thành cài đặt ohms - bạn sẽ thấy một giá trị xuất hiện trên màn hình. Nếu thay vào đó, đồng hồ của bạn đọc OL, bạn có một mạch mở và sẽ cần theo dõi sơ đồ nối dây của nhà máy.
Cảm biến nam châm vĩnh cửu: Một cảm biến nam châm vĩnh cửu tạo ra điện áp riêng của nó, vì vậy nó sẽ chỉ có hai dây đi đến nó - tín hiệu nối đất và trở về. Bắt đầu bằng cách tham khảo sơ đồ nối dây cho xe của bạn để xác định chân nào trên đầu nối là tín hiệu và mặt đất nào. Tiếp theo, kết nối dây dẫn vạn năng màu đỏ với cực dương pin và dây dẫn màu đen với pin mặt đất. Bạn sẽ thấy số đọc khoảng 12 volt cho thấy mặt đất tốt. Nếu không, bạn sẽ cần tham khảo mặt đất của sơ đồ nối dây để tìm lỗi nằm ở đâu. Tiếp theo, kiểm tra xem có liên tục với PCM không. Bạn có thể làm điều này bằng cách chạm vào một mét dẫn đến chân tín hiệu trở lại trên đầu nối cảm biến và chân kia để cắm tín hiệu trên PCM. Đặt đồng hồ của bạn thành cài đặt ohms - bạn sẽ thấy một giá trị xuất hiện trên màn hình. Nếu thay vào đó, đồng hồ của bạn đọc OL, bạn có một mạch mở và sẽ cần theo dõi sơ đồ nối dây của nhà máy.
Cảm biến hiệu ứng hall: Một cảm biến hiệu ứng Hall có ba dây: tín hiệu, tham chiếu và mặt đất. Bắt đầu bằng cách tham khảo sơ đồ nối dây cho xe của bạn để xác định chân nào trên đầu nối. Tiếp theo, kết nối dây dẫn vạn năng màu đỏ với cực dương pin và dây dẫn màu đen với pin mặt đất. Bạn sẽ thấy số đọc khoảng 12 volt cho thấy mặt đất tốt. Sau đó, kiểm tra xem tham chiếu 5 volt có đến cảm biến hay không bằng cách kết nối dây vạn năng màu đỏ với chân điện áp tham chiếu và đầu kia chạm đất. Bạn sẽ thấy số đọc khoảng 5 volt cho thấy điện áp tham chiếu tốt. Cuối cùng, kiểm tra xem có liên tục với PCM không. Bạn có thể làm điều này bằng cách chạm vào một mét dẫn đến chân tín hiệu trở lại trên đầu nối cảm biến và chân kia để cắm tín hiệu trên PCM. Đặt đồng hồ của bạn thành cài đặt ohms - bạn sẽ thấy một giá trị xuất hiện trên màn hình. Nếu thay vào đó, đồng hồ của bạn đọc OL, bạn có một mạch mở và sẽ cần theo dõi sơ đồ nối dây của nhà máy.
Nếu cảm biến và mạch kiểm tra OK, chỉ còn một mục để đổ lỗi - PCM. Tuy nhiên, trước khi bạn thay thế PCM, bạn nên kiểm tra lại thử nghiệm của mình cho đến thời điểm này. PCM hiếm khi trở nên tồi tệ và chúng đắt tiền để thay thế.
Mã liên quan đến P0500
DTC P0501: Phạm vi / hiệu suất của cảm biến tốc độ xe (VSS)
DTC P0502: Cảm biến tốc độ xe (VSS) output Sản lượng thấp
DTC P0503: Cảm biến tốc độ xe (VSS) ’A gián đoạn / thất thường / cao
1995 Ford Windstar truyền không tham gia / trượt Xe của tôi là một chiếc ford gió năm 1995 với động cơ 3,8L, hộp số tự động. Vấn đề: không phải lúc nào cũng tham gia về phía trước khi lái xe từ điểm dừng, và trượt mạnh hoặc chuyển mạnh sang số 1 rồi sang số 2, không có vấn đề gì khi bắt đầu ở số 2 hoặc ngược lại Mã lỗi: P0500 và P1784 ...
94 toyota camry v6 mã lỗi 500, 720 Bạn không muốn tiếp tục ném các bộ phận vào nó đặc biệt là nếu chúng được sử dụng và bạn không biết liệu chúng có hoạt động tốt không. Bạn sẽ cần nhiều đồng hồ để kiểm tra mọi thứ. P0500 Trục trặc cảm biến tốc độ xe Mở hoặc ngắn mạch cảm biến tốc độ Trục trặc cảm biến tốc độ xe م u ...
Mã P0500 và P0320 Một chiếc xe Jeep Wrangler 98 của một khách hàng không được đọc tốc độ khi bật đèn báo động cơ. Quét nó và đưa cho tôi mã P0500 và P0320. Tôi đã dạy một cảm biến tốc độ xấu cho mã đầu tiên và mã thứ hai là hậu quả của lỗi đầu tiên. Tôi có đúng không? hoặc, mã P0320 đề cập đến vấn đề khác ...
99 Dodge Caravan P0500 & p1698 Có một người bạn 99 caravan 3. 3 tự động. Người khởi xướng đã đi ra vào một ngày khác và cười khúc khích một số dây và bây giờ bắt đầu tốt. Nhưng bắt đầu oằn mình trên đường về nhà, Có mã số p0500 và p1698, thay thế cảm biến đầu ra nhưng tranny vẫn không thay đổi. cố gắng xác định vị trí cảm biến đầu vào nhưng không có sự giúp đỡ nào ...
1998 Geo Tracker không có ánh sáng động cơ "Key-On-Engine-Off" Tôi có Trình theo dõi GEO 1998 2wd 1. 6L I4. Tôi đã đi qua khí thải địa phương và thất bại. Lý do chính là có đèn NO Check Engine với phím tắt động cơ. Tôi chỉ có chiếc xe trong một thời gian ngắn và chưa bao giờ nhận thấy đèn báo động cơ. Nó cũng cho thấy P0135 (02 cảm biến nóng ...
