Mã lỗi OBD II P0541 được định nghĩa là Mạch nóng không khí "A" Mạch cấp thấp, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện điện áp đầu vào thấp từ hoặc trong mạch làm nóng khí nạp. Biến động trong điện áp mạch đầu vào nằm ngoài phạm vi được xác định trước sẽ đặt mã sự cố và có thể kích hoạt đèn cảnh báo. Lưu ý rằng không phải tất cả các ứng dụng sẽ đặt mã và kích hoạt đèn cảnh báo ở lần thất bại đầu tiên; một số ứng dụng yêu cầu nhiều chu kỳ lỗi xảy ra trước khi đặt mã và / hoặc kích hoạt đèn cảnh báo. Các hệ thống sưởi khí nạp điển hình bao gồm bộ phận làm nóng, quạt gió để di chuyển không khí nóng vào động cơ và các bộ phận điện khác nhau bao gồm hệ thống dây điện, đầu nối, cảm biến nhiệt độ và rơle. Chức năng của máy làm nóng khí nạp là làm nóng không khí nạp để cải thiện quá trình đốt cháy ở nhiệt độ thấp. Mặc dù hầu hết các ứng dụng sử dụng phần tử cuộn được đặt trực tiếp trong đường dẫn luồng khí nạp, nhưng các ứng dụng khác sử dụng nhiều thiết kế khác nhau để tăng diện tích bề mặt của các phần tử, do đó làm cho phần tử này hiệu quả hơn. Bất kể thiết kế thực tế của phần tử là gì, mục đích của phần tử là giống nhau trong mọi trường hợp, đó là làm nóng không khí nạp để cải thiện quá trình đốt cháy. Tuy nhiên, lưu ý rằng hệ thống sưởi khí nạp chỉ đi vào hoạt động khi nhiệt độ môi trường xuống dưới mức được xác định bởi nhà sản xuất. Có một số lợi thế để làm nóng không khí nạp. Giảm thể tích không khí đi vào động cơ bằng cách làm nóng nó có nghĩa là cần ít nhiên liệu hơn để duy trì tỷ lệ không khí / nhiên liệu tối ưu, vì hỗn hợp không khí / nhiên liệu nóng đốt cháy hoàn toàn hơn so với hỗn hợp lạnh. Điều này dẫn đến lượng khí thải ít hơn, và nền kinh tế nhiên liệu được cải thiện. Ngược lại, các ứng dụng không làm nóng không khí nạp phải thêm nhiên liệu bổ sung vào không khí lạnh đến để bù cho mật độ không khí lạnh lớn hơn, dẫn đến tăng lượng khí thải và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Hình ảnh dưới đây cho thấy cấu trúc và vị trí điển hình của bộ phận làm nóng không khí. Tuy nhiên, lưu ý rằng thiết kế thực tế khác nhau giữa các ứng dụng và nhà sản xuất. Nguyên nhân phổ biến nhất của mã P0541 là do lỗi rơle của bộ phận làm nóng khí nạp, nhưng các nguyên nhân có thể khác có thể bao gồm những điều sau đây-
Phần tử nóng bị lỗi
Hư hỏng, cháy, ngắn, ngắt kết nối, hoặc bị ăn mòn dây và / hoặc kết nối.
Mạch mở
Động cơ quạt bị lỗi
Khiếm khuyết cảm biến nhiệt độ không khí
Không thành công, hoặc thất bại PCM. Lưu ý rằng đây là một sự kiện hiếm gặp và lỗi phải được tìm ở nơi khác trước khi bất kỳ bộ điều khiển nào được thay thế.
Các triệu chứng của mã P0541 là gì?
Trong nhiều trường hợp, có thể không có triệu chứng nào khác ngoài mã sự cố được lưu trữ và có lẽ là đèn cảnh báo được chiếu sáng. Các triệu chứng nghiêm trọng ảnh hưởng đến khả năng lái xe là tương đối hiếm, nhưng chúng có thể bao gồm những điều sau đây ở nhiệt độ dưới 0
Lâu hơn thời gian quây thông thường.
Không hoạt động ở nhiệt độ rất thấp. Lưu ý rằng triệu chứng này thường sẽ giảm khi động cơ nóng lên.
Trong những trường hợp hiếm hoi, động cơ có thể bị đình trệ khi chạy không tải ở nhiệt độ rất thấp.
Trong một số trường hợp, mức tăng tiêu thụ nhiên liệu có thể xảy ra.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0541?
CẢNH BÁO: Tránh chạm trực tiếp vào bộ phận làm nóng trong quá trình chẩn đoán / sửa chữa / thay thế. Phần tử có thể nóng lên bất cứ lúc nào và nó có thể làm nhanh hơn bạn có thể giải phóng nó. Để ngăn chặn khả năng khác biệt của việc duy trì các vết bỏng nghiêm trọng, luôn luôn sử dụng nhiệt kế dựa trên laser để kiểm tra hoạt động của phần tử.CHÚ THÍCH: Trước khi bắt đầu một quy trình chẩn đoán nếu mạch điều khiển làm nóng khí nạp, kiểm tra xem đầu nối có an toàn không. Nhiều người (bao gồm cả thợ máy) thường không kết nối lại đầu nối đúng cách sau khi thực hiện bảo trì thường xuyên. Bước 1 Ghi lại tất cả các mã lỗi hiện tại, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể được sử dụng nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này. Bước 2 Tham khảo hướng dẫn sửa chữa cho ứng dụng để xác định vị trí, chức năng, mã màu và định tuyến của tất cả các dây liên quan và thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các dây và đầu nối. Tìm kiếm các đầu nối và đầu nối bị hư hỏng, bị cháy, bị chập, bị ngắt kết nối và / hoặc bị ăn mòn. Thực hiện sửa chữa theo yêu cầu, xóa tất cả các mã và kiểm tra lại hệ thống để xem mã có trả về không. Bước 3 Nếu mã vẫn tồn tại, nhưng không tìm thấy hư hỏng nào đối với dây và đầu nối, hãy thực hiện kiểm tra điện áp, nối đất, điện trở và kiểm tra liên tục trên tất cả các dây, cầu chì và rơle, nhưng hãy chắc chắn ngắt kết nối mạch khỏi PCM để tránh làm hỏng bộ điều khiển. So sánh tất cả các bài đọc thu được với các bài đọc được nêu trong hướng dẫn và sửa chữa theo yêu cầu để đảm bảo rằng tất cả các bài đọc nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. CHÚ THÍCH 1: Đặc biệt chú ý đến điện trở của chính phần tử, cũng như điện trở của dây điện áp đầu vào. Điện trở cao trong dây này có thể gây ra tổn thất dòng điện đáng kể, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của bộ phận làm nóng. Ngoài ra, hãy chắc chắn kiểm tra lại tất cả các kết nối mặt đất trong mạch. Bước 4 Nếu tất cả các giá trị điện cho phần tử gia nhiệt kiểm tra thì OK thực hiện kiểm tra điện áp tham chiếu / đầu vào, mặt đất, điện trở và kiểm tra tính liên tục trên tất cả các dây kết hợp với động cơ quạt gió. Lưu ý rằng động cơ quạt gió tạo thành một phần của mạch và do đó cũng phải kiểm tra điện trở / tính liên tục của nó. So sánh các giá trị thu được với các giá trị ghi trong hướng dẫn và thay thế động cơ quạt gió nếu điện trở trong của nó không nằm trong thông số kỹ thuật. Ngoài ra, hãy kiểm tra điện trở trong của cảm biến nhiệt độ khí nạp và thay thế nó nếu nó không phù hợp với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. CHÚ THÍCH: Trên các ứng dụng sử dụng cảm biến MAF (Mass Airflow), cảm biến nhiệt độ khí nạp được tích hợp vào thân cảm biến. Tham khảo hướng dẫn để xác định các chân chính xác trong đầu nối để tránh kiểm tra cảm biến sai. Bước 5 Xóa tất cả các mã sau khi sửa chữa / thay thế hoàn tất. Nếu máy quét có chức năng điều khiển, hãy kích hoạt phần tử gia nhiệt nhiều lần để kiểm tra các lỗi không liên tục. Tuy nhiên, KHÔNG chạm vào bộ phận làm nóng để xem nó có nóng lên không - sử dụng nhiệt kế dựa trên laser để đo nhiệt độ của nó để tránh thương tích cá nhân có thể xảy ra. Động cơ quạt gió cũng nên khởi động ngay khi dòng điện được đưa vào phần tử. Sử dụng máy quét để đo mức vẽ hiện tại của động cơ và so sánh giá trị này với giá trị được nêu trong hướng dẫn. Thay thế động cơ nếu bản vẽ hiện tại của nó dao động trong quá trình hoạt động. CHÚ THÍCH: Xin lưu ý rằng mạch làm nóng khí nạp có thể không hoạt động tự động nếu nhiệt độ môi trường và / hoặc động cơ vượt quá giới hạn do nhà sản xuất đặt ra. Tuy nhiên, mạch sẽ kích hoạt nếu được lệnh ON ON với máy quét hoặc nếu dòng điện được áp dụng trực tiếp, nhưng hãy nhớ tham khảo hướng dẫn về quy trình chính xác để áp dụng dòng điện trực tiếp cho bất kỳ mạch nào. Bước 6 Tại thời điểm này, mạch và tất cả các thành phần sẽ hoạt động đúng nhưng nếu mã trở lại sau một vài chu kỳ ổ đĩa, có khả năng xảy ra lỗi không liên tục. Xin lưu ý rằng các lỗi không liên tục có thể cực kỳ khó khăn và tốn thời gian để tìm và sửa chữa, và trong một số trường hợp, có thể cần phải cho phép lỗi trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể chẩn đoán chính xác và sửa chữa dứt khoát.
Mã liên quan đến P0541
P0543 - Liên quan đến Máy sưởi không khí trong nhà "A" Mạch mở
P0542 - Liên quan đến Máy sưởi không khí trong nhà "A"
P0541 - Liên quan đến Máy sưởi không khí "A" Mạch thấp
P0540 - Liên quan đến Máy sưởi không khí trong nhà "A"
