NộI Dung
- Mã P0051 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0051 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0051 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0051?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Mã liên quan đến P0051
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0051 | Cảm biến oxy được làm nóng (HO2S) 1, ngân hàng 2, điều khiển lò sưởi thấp | Đấu dây ngắn đến trái đất, HO2S, ECM |
Mã P0051 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0051 được định nghĩa là HO HO2S (Bộ cảm biến oxy được làm nóng) Mạch điều khiển nhiệt độ thấp (Bộ cảm biến 2 ngân hàng 1), với Ngân hàng 2 2 đề cập đến ngân hàng xi lanh đối diện với xi lanh số 1 trên động cơ có hai đầu xi lanh và Bộ cảm biến 1 1 đề cập đến cảm biến oxy nằm trước bộ chuyển đổi xúc tác, tức là, thượng nguồn của bộ chuyển đổi.
Mã OBD II P0051 được đặt phổ biến nhất khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện điện áp tín hiệu hoặc mức kháng từ mạch điều khiển cảm biến oxy không nằm trong các tham số được xác định trước. Trên hầu hết các ứng dụng, điện áp mạch cảm biến phải phù hợp chặt chẽ với điện áp pin và độ lệch so với điện áp pin khoảng 10% sẽ dẫn đến PCM tạo và lưu mã lỗi và chiếu sáng đèn CHECK Engine.
Lưu ý rằng hai điều kiện khác cũng có thể khiến mã P0051 được lưu trữ-
Trên hầu hết các ứng dụng, điện trở trong mạch thường là khoảng 8 Ohms và độ lệch khoảng 10% so với giá trị này sẽ dẫn đến mã được lưu trữ.
Một mã có thể được lưu trữ khi PCM không phát hiện ra sự thay đổi trong việc đọc cảm biến oxy trong khoảng thời gian hơn 8 giây liên tục.
CHÚ THÍCH: Thời gian cần thiết cho các lần đọc tĩnh (không đổi) để khiến mã được lưu trữ có thể khác nhau giữa các ứng dụng, vì vậy hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa để biết các giá trị chính xác.
Để bất kỳ động cơ nào hoạt động với hiệu suất cao nhất, nó đòi hỏi tỷ lệ không khí với nhiên liệu cho phép tất cả nhiên liệu trong hỗn hợp được đốt cháy mà không có không khí dư thừa sau khi quá trình đốt cháy hoàn thành, hoặc cần thêm không khí để hoàn thành quá trình đốt. Tỷ lệ này được gọi là tỷ lệ hỗn hợp / tỷ lệ cân bằng hóa học và nó đề cập đến tỷ lệ nhiên liệu / không khí được yêu cầu bởi một động cơ dưới một tải trọng không đáng kể.
Không có tỷ lệ nhiên liệu / không khí lý tưởng áp dụng cho tất cả các động cơ trong mọi điều kiện, và nhiều yếu tố, chẳng hạn như phong cách lái xe và điều kiện lái xe có thể tạm thời xoay hỗn hợp lý tưởng cho một động cơ cụ thể theo hướng gầy hoặc giàu. Tuy nhiên, PCM trên bất kỳ ứng dụng cụ thể nào cũng thu thập dữ liệu từ nhiều cảm biến khác nhau (bao gồm cả cảm biến oxy), để tính toán và cung cấp hỗn hợp không khí / nhiên liệu lý tưởng phù hợp với điều kiện vận hành trị vì.
Vai trò của (các) cảm biến oxy ngược dòng trong việc này là đo lượng oxy trong dòng khí thải, giá trị này được PCM sử dụng để điều chỉnh thời gian đánh lửa, hệ thống VVT / VCS (nơi được trang bị) và xung phun chiều rộng để duy trì chiến lược phân phối nhiên liệu tối ưu, do đó giữ cho động cơ hoạt động với hiệu suất cao nhất.
LƯU Ý # 1: Hầu hết các cảm biến oxy hiện đại đều được làm nóng bằng điện, khiến chúng phản ứng sớm hơn nhiều so với việc chúng chỉ được làm nóng bằng dòng khí thải, do đó giảm lượng khí thải, cũng như thời gian cần thiết để PCM chuyển sang chế độ vòng kín.
LƯU Ý 2: Một số ứng dụng, chẳng hạn như một số Toyota và các phương tiện khác do Nhật Bản sản xuất, sử dụng cảm biến AIR / NHIÊN LIỆU thay vì cảm biến oxy được làm nóng thông thường. Tham khảo hướng dẫn sử dụng có liên quan để biết các thông số cài đặt mã và quy trình thử nghiệm cho các ứng dụng này, vì hai loại cảm biến KHÔNG thể thay thế cho nhau.
Hình ảnh dưới đây cho thấy một số khác biệt giữa cảm biến oxy được đốt nóng thông thường và cảm biến không khí / nhiên liệu điển hình.
Chú thích:Các mã đầu vào mạch thấp thường là kết quả của điện áp pin thấp (có thể có nhiều nguyên nhân có thể), các kết nối xấu giữa các đầu nối điện hoặc dây được sửa chữa trước đó, cũng như ăn mòn trong các đầu nối điện. Các nguyên nhân có thể khác của điện áp đầu vào thấp bao gồm lắp đặt các bộ phận hậu mãi kém, các bộ phận hậu mãi kém chất lượng như cầu chì, rơle và công tắc, và sửa đổi hệ thống điện có thể bao gồm việc sử dụng dây dẫn không được xếp hạng để sử dụng trong một ứng dụng cụ thể. Tuy nhiên, các kết nối kém thường dẫn đến điện trở cao ở một số phần của mạch, đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải thực hiện kiểm tra điện trở và liên tục trong quy trình chẩn đoán.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0051 là gì?
Hầu hết các nguyên nhân của mã P0051 có liên quan đến dây bị hỏng, bị cháy hoặc ngắn mạch, với dây bị cháy bởi các thành phần khí thải nóng là phổ biến nhất. Các nguyên nhân có thể khác bao gồm-
Rò rỉ khí thải lớn
Hư hỏng cảm biến oxy và hệ thống dây điện do mảnh vụn đường gây ra
Cảm biến oxy bị lỗi
Thiệt hại do chất phụ gia dầu và nhiên liệu hậu mãi kém chất lượng
Áp suất nhiên liệu thấp (Kiểm tra mã liên quan đến áp suất nhiên liệu)
Áp suất nhiên liệu quá mức (Kiểm tra mã liên quan đến áp suất nhiên liệu)
Không khí không đối xứng đi vào động cơ
Mạch hở (Cầu chì thổi nơi lắp cầu chì)
Mất đất
Mặc dù lỗi PCM không hoàn toàn không thể xảy ra, nhưng đây là một sự kiện cực kỳ hiếm và lỗi phải được tìm ở nơi khác trước khi bất kỳ mô-đun điều khiển nào được thay thế.
CHÚ THÍCH: Động cơ được sửa đổi có thể gây ra tất cả các loại cảm biến oxy và các vấn đề liên quan đến khí thải, đơn giản là do thực tế là chúng không tạo ra luồng khí thải mà cảm biến oxy dự trữ và mạch điều khiển có thể được phân tích một cách đáng tin cậy. Do đó, việc sử dụng hệ thống kiểm soát khí thải trên động cơ đã được sửa đổi phần lớn là vấn đề về thử nghiệm và lỗi, và do đó, quy trình chẩn đoán / sửa chữa được nêu ở đây không nên được áp dụng cho động cơ không có nguồn gốc và hệ thống xả.
Các triệu chứng của mã P0051 là gì?
Các triệu chứng điển hình của mã P0051 có thể bao gồm những điều sau đây-
Đèn chiếu sáng KIỂM TRA KỸ THUẬT
Mã lỗi được lưu trữ
Tiêu thụ nhiên liệu tăng
Một điều kiện chạy nạc có thể có mặt
Mất công suất động cơ
Khói đen có thể nhìn thấy có thể phát ra từ ống đuôi
CHÚ THÍCH: Không phải tất cả các triệu chứng này có thể xuất hiện trong tất cả các trường hợp và mức độ nghiêm trọng của một hoặc nhiều triệu chứng có thể khác nhau giữa các phương tiện.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0051?
LƯU Ý # 1: Vì mỗi cảm biến oxy có mạch điều khiển bộ sưởi chuyên dụng riêng, bạn sẽ cần phải có hướng dẫn sửa chữa cho ứng dụng đang hoạt động để có thể xác định chính xác vị trí, chức năng, mã màu và định tuyến của tất cả các hệ thống dây liên quan đến cảm biến oxy đang được điều tra.
LƯU Ý 2: Mã chẩn đoán P0051 yêu cầu động cơ phải hoạt động tốt, không có không khí không đối xứng đi vào động cơ. Nếu các mã khác liên quan đến việc chạy nạc, hoặc các điều kiện không phù hợp có mặt lâu với mã P0051, trước tiên hãy sửa chữa các vấn đề này trước khi thử chẩn đoán điện về mã này.
CHÚ THÍCH 3: Điều quan trọng là phải kiểm tra lại hệ thống sau mỗi bước trong quy trình sửa chữa để đảm bảo sửa chữa đáng tin cậy.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã lỗi và đóng băng dữ liệu khung hiện tại để tham khảo trong tương lai. Thông tin này có thể có giá trị trong việc xác định các lỗi không liên tục.Bước 2
Vì dây bị cháy là nguyên nhân phổ biến của mã P0051, nên kiểm tra kỹ tất cả các dây và đầu nối liên quan để tìm dấu hiệu hư hỏng, đoản mạch hoặc ăn mòn. Đặc biệt chú ý đến việc định tuyến của hệ thống dây điện, vì hệ thống dây điện không bảo đảm có thể bị cháy đối với các thành phần khí thải nóng. Sửa chữa tất cả các vấn đề hệ thống dây điện theo yêu cầu.
Bước 3
Nếu mã vẫn tồn tại, hãy thực hiện kiểm tra điện trở, tính liên tục, nối đất và điện áp tham chiếu trên hệ thống dây điện trong mạch, nhưng hãy chắc chắn tham khảo hướng dẫn để xác định hệ thống dây liên quan đến cảm biến được đề cập. So sánh các bài đọc thu được với các giá trị được nêu trong hướng dẫn. Điện áp tham chiếu phải luôn luôn phù hợp chặt chẽ với điện áp pin; khoảng 12,6-, đến 13,8 vôn. Đảm bảo ngắt kết nối tất cả các mô-đun điều khiển trước khi thực hiện kiểm tra tính liên tục để tránh làm hỏng mô-đun điều khiển.
Bản thân cảm biến oxy tạo thành một phần của mạch điều khiển và do đó cũng phải được kiểm tra, nhưng hãy chắc chắn ngắt kết nối cảm biến khỏi hệ thống dây điện trước khi thực hiện kiểm tra điện trở và liên tục trên cảm biến. So sánh chỉ số kháng với các giá trị được nêu trong hướng dẫn và thay thế tất cả các cảm biến không tuân thủ thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
CHÚ THÍCH: Trên một số ứng dụng, điện áp tham chiếu và mặt đất được cung cấp bởi PCM. Trong các thiết kế này, không có cầu chì được tích hợp vào mạch. Tham khảo hướng dẫn về thiết kế được sử dụng trên chiếc xe đang làm việc.
Bước 4
Nếu lỗi vẫn còn và máy quét có thể giám sát luồng dữ liệu trực tiếp, hãy khởi động động cơ và giám sát dữ liệu trực tiếp. Thông thường, điện áp tín hiệu từ các cảm biến oxy chuyển đổi tiền xúc tác phải liên tục thay đổi từ khoảng 0,1V, đến khoảng 0,9V khi động cơ đã đạt đến nhiệt độ làm việc và PCM đã chuyển sang chế độ vòng kín.
Nếu số đọc thu được không nằm trong phạm vi rộng này hoặc nếu có các khoảng thời gian dài (thường là 8 giây trở lên) trong khi số đọc không đổi, hãy tháo (các) cảm biến oxy và kiểm tra xem chúng có dấu hiệu đổi màu hay không sự hiện diện của tiền gửi không mong muốn. Cả hai điều kiện có thể gây ra mã P0051, có nghĩa là nguyên nhân / nguồn gốc của sự đổi màu hoặc tiền gửi phải được tìm thấy và sửa chữa.
Tuy nhiên, cảm biến oxy bị hỏng bởi các chất phụ gia không thể được sửa chữa và thay thế là biện pháp khắc phục đáng tin cậy duy nhất.
LƯU Ý: Tại thời điểm này, điều quan trọng là xác định xem xe đã chạy với bất kỳ loại phụ gia nào trong nhiên liệu hoặc dầu động cơ, hoặc cả hai. Một số phụ gia dầu và nhiên liệu hậu mãi có chứa các chất dựa trên silicone có thể làm hỏng vĩnh viễn các cảm biến oxy.
Nếu nghi ngờ rằng phụ gia dầu hoặc nhiên liệu là nguyên nhân gây ra sự đổi màu hoặc cặn lắng, hãy kiểm tra tình trạng của bugi, vì các phích cắm thường sẽ bị đổi màu hoặc phủ trong các cặn có hại do tiếp xúc lâu dài với một số phụ gia, hầu hết là chất lượng kém .
Bước 5
Nếu cảm biến được thay thế, hãy kết nối lại (và bảo mật) tất cả hệ thống dây điện, và vận hành xe để xem mã có trở lại không. Đó là một ý tưởng tốt để rời khỏi máy quét được kết nối trong chu kỳ ổ đĩa này để dữ liệu trực tiếp từ mạch điều khiển cảm biến có thể được theo dõi hiệu quả.
Nếu tất cả các giá trị điện tương ứng với các giá trị được nêu trong hướng dẫn và các cảm biến oxy mới đã được trang bị, không chắc là mã lỗi sẽ quay trở lại. Tuy nhiên, nếu nó quay trở lại, có khả năng xảy ra lỗi không liên tục. Lỗi không liên tục đôi khi có thể cực kỳ khó tìm và sửa chữa, có nghĩa là lỗi có thể phải được cho phép trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể chẩn đoán và sửa chữa chính xác.
Mã liên quan đến P0051
P0030 - Liên quan tới “Mạch điều khiển gia nhiệt HO2S (Bộ cảm biến ngân hàng 1)
P0032 - Liên quan đến “Mạch điều khiển gia nhiệt HO2S Cao (Ngân hàng 1 Cảm biến 1)
Tôi tiếp tục nhận được mã Điều khiển bộ gia nhiệt P0051 Chung HO2S Thấp (Ngân hàng 2, Cảm biến 1). Tôi đã xóa nó nhưng nó vẫn quay trở lại trên chiếc taxi phi hành đoàn Nissan Frontier 2003 của tôi, mọi thứ tiêu chuẩn. Tôi đã thay thế cả bốn Oxy. Sen. với các mặt hàng hậu mãi. Mã vẫn còn đó. Một người bạn nói với tôi rằng ...
Vui lòng điền vào đây để đặt câu hỏi. MAKE: toyota MODEL: camry NĂM: 2007 SỮA: 140k ĐỘNG CƠ: 3.5 VẤN ĐỀ MÔ TẢ .... có đèn vsc và mã p0051 không chắc chúng có liên quan hay không. Đã kiểm tra nắp xăng. Dường như ok. Gioăng cao su tốt. bất kỳ trợ giúp nào ...