NộI Dung
- Mã P0029 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0029 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0029 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0029?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Mã liên quan đến P0029
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0029 | Mạch xả điều khiển van điện từ, ngân hàng 2 phạm vi / hiệu suất | Dây điện, van xả điều khiển điện từ |
Mã P0029 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0029 được định nghĩa là Phạm vi / Hiệu suất của Mạch điều khiển van xả khí (Ngân hàng 2), với Ngân hàng 2 2 biểu thị phía bên của động cơ đối diện có chứa xi lanh số 1 trên động cơ có hai đầu xi lanh. Mã P0029 được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện lỗi trong hệ thống điều khiển điện-thủy lực của VVT (Thời gian van biến thiên) hoặc VCS (Hệ thống trục cam biến).
Thông số cài đặt mã nói chung là một biến thể điện áp vượt quá 10% điện áp tham chiếu cho bộ truyền động trục cam xả cho ứng dụng cụ thể đó. Tham khảo hướng dẫn sử dụng có liên quan để biết giá trị chính xác của biến thể điện áp sẽ đặt mã P0029 cho ứng dụng đang hoạt động.
Hệ thống VVT và VCS sử dụng dầu động cơ điều áp để tác động lên các bộ truyền động điều khiển thời gian van biến thiên. PCM thu thập thông tin từ các cảm biến khác nhau về tốc độ động cơ, tải động cơ, vị trí bướm ga và các thông số khác để tính toán cài đặt thời gian van thích hợp để tăng công suất và / hoặc cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Vì dầu động cơ là tác nhân truyền năng lượng cho bộ truyền động điều khiển cuối cùng thời gian của van xả, nên rõ ràng dầu đúng loại, độ nhớt và độ sạch là rất quan trọng để đảm bảo hoạt động đúng của các hệ thống này. Hình ảnh dưới đây cho thấy một điện từ điều khiển VVT điển hình.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0029 là gì?
Nguyên nhân phổ biến nhất của mã P0029 bởi biên độ lớn là mức dầu động cơ thấp, theo sát bởi các vấn đề áp suất dầu thấp và dầu bôi trơn không phù hợp hoặc không phù hợp. Các nguyên nhân phổ biến khác của mã P0029 bao gồm-
Mở, hoặc ngắn mạch trong hệ thống dây liên quan.
Đầu nối điện bị ăn mòn.
Mất liên lạc mặt đất.
Thiết bị truyền động bị lỗi, và / hoặc van / cơ chế điều khiển, mặc dù điều này là tương đối hiếm.
PCM thất bại, hoặc thất bại, điều này thậm chí còn hiếm hơn, nhưng không hoàn toàn không thể.
Các triệu chứng của mã P0029 là gì?
Mặc dù các triệu chứng của mã P0029 giống nhau trên tất cả các phương tiện, nhưng mức độ nghiêm trọng của một hoặc nhiều triệu chứng có thể khác nhau tùy theo từng loại xe. Dưới đây là một số triệu chứng phổ biến của mã này-
Đèn chiếu sáng kiểm tra động cơ.
Nhàn rỗi thô.
Giảm đáng kể công suất động cơ ở một số tốc độ động cơ.
Trong một số trường hợp, động cơ không phù hợp có thể có mặt ở một số tốc độ động cơ.
Tiêu thụ nhiên liệu tăng.
Khởi động cứng khi bộ truyền động bị kẹt / hỏng không cho phép thời gian van quay trở lại cài đặt cơ sở. Lưu ý rằng trong những trường hợp này, các mã khác có liên quan chặt chẽ với P0027 có thể xuất hiện.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0029?
CHÚ THÍCH: Khi chẩn đoán mã P0029, hãy bắt đầu quy trình bằng cách kiểm tra động cơ xem có rò rỉ dầu có thể làm giảm mức dầu động cơ không. Sửa chữa rò rỉ dầu theo yêu cầu, giảm mức dầu, xóa mã và vận hành xe. Quét lại để xem mã trả về. Nếu mã vẫn còn, tiến hành như sau-
Bước 1
Kiểm tra mức dầu động cơ và điều chỉnh mức cho đúng. Xóa mã và vận hành xe để xem mã có trở lại không.
LƯU Ý: Tại thời điểm này, điều quan trọng là xác định xem động cơ có được đổ đầy dầu phù hợp hay không. Ví dụ, dầu khoáng trong động cơ đòi hỏi dầu tổng hợp có thể gây ra sự hình thành bùn, nướu và vecni có thể cản trở hoạt động chính xác của bộ truyền động và van / cơ chế điều khiển. Thay dầu và bộ lọc nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về loại, cấp, độ nhớt hoặc tuổi của dầu động cơ.
Bước 2
Nếu dầu động cơ ở mức chính xác, và đúng loại và cấp, thực hiện kiểm tra áp suất dầu để xác minh rằng áp suất dầu nằm trong đặc điểm kỹ thuật. Áp suất dầu thấp là nguyên nhân chính của mã P0029. Nếu áp suất dầu không phù hợp với đặc điểm kỹ thuật, xác định vị trí và sửa chữa nguyên nhân trước khi bắt đầu quy trình chẩn đoán.Bước 3
Nếu áp suất dầu nằm trong đặc điểm kỹ thuật, hãy thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các đầu nối và dây nối có liên quan. Sửa chữa tất cả các lỗi theo yêu cầu, nhưng hãy chắc chắn kiểm tra mạch để biết điện áp tham chiếu, tính liên tục và tiếp xúc mặt đất. Tuy nhiên, hãy chắc chắn để ngắt kết nối tất cả các mô-đun điều khiển trước khi bắt đầu kiểm tra tính liên tục. Tham khảo hướng dẫn liên quan để xác định mã màu, vị trí và chức năng của từng dây trong đầu nối, cũng như các giá trị chính xác của điện áp tham chiếu.
Bước 4
Nếu việc sửa chữa các dây / đầu nối được thực hiện, hãy xóa mã, vận hành xe và quét lại để xem mã có còn hay không. Nếu mã vẫn tồn tại, có thể có lỗi không liên tục và bạn có thể phải cho phép nó xấu đi trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác.
Bước 5
Nếu không tìm thấy lỗi trong quá trình kiểm tra và thử nghiệm mạch điện, hãy tháo các bộ truyền động và (các) van điều khiển và kiểm tra xem chúng có bị hỏng hóc không, hoặc sự hiện diện của bùn có thể cản trở hoạt động của chúng. Làm sạch tất cả các thành phần theo yêu cầu và kiểm tra hoạt động của chúng trước khi cài đặt lại chúng.
CHÚ THÍCH: Với một số máy quét và đầu đọc mã, có thể vận hành các bộ truyền động hoặc van điều khiển bằng tay. Trong trường hợp không thể, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng có liên quan về các quy trình xét nghiệm chính xác, nhưng hãy chắc chắn làm theo các hướng dẫn chính xác để đảm bảo chẩn đoán hợp lệ.
Nếu bộ truyền động hoặc van điều khiển / cơ chế hoạt động khi được vận hành bằng tay, có khả năng các đường dẫn dầu bên trong động cơ có thể bị chặn. Cài đặt lại tất cả các thành phần và thực hiện xả động cơ bằng một tác nhân phù hợp để hòa tan mọi bùn hoặc tắc nghẽn có thể có trong mạch cung cấp dầu VVT hoặc VCS.
Bước 6
Thay dầu và bộ lọc để loại bỏ tác nhân xả động cơ, xóa tất cả các mã và vận hành xe để xem mã có trở lại không. Điều này rất khó xảy ra tại thời điểm này, nhưng không phải là không thể, vì vậy nếu mã vẫn tồn tại sau khi xả động cơ, hãy thay thế bộ truyền động hoặc van / cơ cấu điều khiển và kiểm tra lại xe. Nếu bất chấp mọi nỗ lực sửa chữa trước đó, lỗi vẫn tồn tại, có ba khả năng cần xem xét.
Một là sự tắc nghẽn trong mạch cung cấp dầu chưa được xóa hoàn toàn, và thứ hai là một lỗi không liên tục có thể cực kỳ khó khăn để tìm và giải quyết, điều đó có nghĩa là lỗi có thể phải được cho phép trở nên tồi tệ hơn trước khi chẩn đoán chính xác và sửa chữa dứt khoát có thể được thực hiện.
Một khả năng khác, mặc dù không có khả năng, liên quan đến PCM bị lỗi có thể xảy ra, nhưng lỗi PCM là cực kỳ hiếm, có nghĩa là tất cả các con đường khác phải được khám phá để theo dõi và khắc phục nguyên nhân gốc của mã P0029 trước khi PCM được thay thế.
Mã liên quan đến P0029
P0027 - Liên quan đến Hiệu suất / Phạm vi mạch điều khiển van xả (Ngân hàng 1), với Ngân hàng 1 1 biểu thị phía bên của động cơ không bao gồm xi lanh số 1.
Mã P0026 và P0028 đề cập đến cùng một vấn đề và tình trạng lỗi trong các hệ thống điều khiển VVT hoặc VCS của lượng bên của Ngân hàng 1 và 2 tương ứng.