NộI Dung
- Mã P2111 có nghĩa là gì?
- Các triệu chứng của mã P2111 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2111?
- Các mã liên quan đến P2111
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P211 | Hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga (TAC) - bộ truyền động bị kẹt mở | Cơ thể bướm ga, van tiết lưu chặt / dính |
Mã P2111 có nghĩa là gì?
Xin lưu ý như đã đề cập trong phần giới thiệu, rằng mã này là phổ biến trên các Fords mẫu muộn như 2005 và sau đó. Thậm chí có thể có một thu hồi có sẵn cho chiếc xe của bạn (https://www.ncconsumer.org/news-articles/nccc-petitions-nhtsa-for-defect-investlation-into-ford-escape-vehicles.html).
Các triệu chứng của mã P2111 là gì?
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2111?
Trước tiên, hãy xem và xem có bất kỳ bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) nào cho chiếc xe cụ thể của bạn không. Có thể có một bản cập nhật, hoặc sửa chữa được biết bởi nhà sản xuất có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
Tiếp theo, xem có bất kỳ mã lỗi chẩn đoán nào khác không. Đảm bảo rằng pin được sạc đầy và không yếu. Nếu không chắc chắn, hãy kiểm tra pin. Hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô sẽ kiểm tra chúng miễn phí. Pin yếu có thể làm cho dòng điện ở động cơ bướm ga điện tử tăng lên. Cao hơn bình thường dưới nhiệt độ mui xe đã được biết là góp phần vào điều này là tốt. Pin yếu / yếu đã được biết là đặt mã lỗi P2111 không liên tục. Chẩn đoán lỗi hiện tại trước, theo thứ tự chúng được lưu trữ. Chẩn đoán sai xảy ra khi mã này được chẩn đoán khi nó là mã được lưu trữ, đặc biệt là trong khi các mã khác đang hoạt động.
Tiếp theo, xác định vị trí hệ thống Kiểm soát bướm ga điện tử (ETC) trên chiếc xe cụ thể của bạn. Thông thường, nó nằm giữa đường ống nạp và bộ lọc khí. Sau khi xác định vị trí, tháo ống chạy từ hệ thống ETC sang bộ lọc khí. Sau khi loại bỏ, kiểm tra bằng mắt các tấm tiết lưu để xem chúng có sạch và không có mảnh vụn không. Khi tắt công tắc đánh lửa, bạn sẽ có thể từ từ xoay tấm tiết lưu bằng cách ấn vào nó. Nó sẽ từ từ xoay đến vị trí mở rộng. Nếu có một lượng bùn đáng kể phía sau tấm, hãy làm sạch nó trong khi bạn ở đó, chú ý không làm hỏng thân van tiết lưu bằng cách đẩy rất nhanh hoặc làm như vậy trong khi công tắc đánh lửa ở vị trí của Run Run (trừ khi được hướng dẫn để làm như vậy bởi các nhà sản xuất xe). Làm sạch đằng sau khu vực tấm bằng cách phun một miếng giẻ bằng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí và lau sạch nó. Như mọi khi, bạn không bao giờ nên phun bất cứ thứ gì vào ống nạp, vì điều này có thể khiến tất cả các cặn lắng đi vào xi lanh phủ bugi, có thể gây ra tình trạng xy lanh và tệ hơn. Sau khi hoàn thành, gắn lại ống từ hệ thống ETC vào vỏ bộ lọc khí. Thực hiện thủ tục học lại hệ thống ETC. Xóa mã lỗi chẩn đoán khỏi bộ nhớ và xem mã P2111 có trả về không. Nếu không, thì sự tích tụ bùn rất có thể là vấn đề của bạn.
Nếu mã không quay trở lại, hãy kiểm tra các kết nối ở cả PCM và thân ga. Ngắt kết nối cáp pin âm trước khi rút các đầu nối ở PCM hoặc thân van tiết lưu. Sau khi xác định vị trí, kiểm tra trực quan các đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm kiếm cạo, cọ xát, dây trần, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy. Kéo các đầu nối ra và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (các bộ phận kim loại) bên trong các đầu nối. Xem nếu chúng trông bị đốt cháy hoặc có một màu xanh lá cây cho thấy sự ăn mòn. Bạn có thể nhận được một số chất tẩy rửa tiếp xúc điện và bàn chải lông nhựa tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng nào nếu cần làm sạch các thiết bị đầu cuối. Để chúng khô tự nhiên, lấy một ít mỡ silicon điện môi và đặt một số nơi các thiết bị đầu cuối tiếp xúc. Xóa mã lỗi chẩn đoán khỏi bộ nhớ và xem mã P2111 có trả về không. Nếu không, vấn đề kết nối rất có thể là vấn đề của bạn.
Nếu mã P2111 trả về, bạn có thể muốn kiểm tra điện trở của động cơ TAC / ETC. Với công tắc đánh lửa ở vị trí tắt, ngắt kết nối đầu nối điện ở thân van tiết lưu. Xác định vị trí 2 chân đi đến từng động cơ trên thân ga. Sử dụng một volt ohmmeter kỹ thuật số (DVOM) được đặt thành ohms, tìm điện trở của từng động cơ. Mỗi động cơ nên có khoảng từ 2 đến 25 ohms (kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất cho chiếc xe của bạn). Nếu điện trở quá cao hoặc quá thấp, hệ thống TAC / ETC (thân van tiết lưu) sẽ cần phải được thay thế.
Nếu tất cả các thử nghiệm đã vượt qua cho đến nay, bạn có thể muốn kiểm tra tín hiệu điện áp cho từng động cơ ETC và / hoặc điện trở của dây giữa các động cơ TAC / ETC và PCM. Nếu bất kỳ thử nghiệm nào trong số này không thành công, nó sẽ chỉ ra việc sửa chữa dây là cần thiết giữa PCM và hệ thống TAC / Điều khiển bướm ga điện tử / thân bướm ga.
Nếu tất cả các bài kiểm tra đã được thông qua cho đến thời điểm này và bạn tiếp tục nhận được mã P2111, điều này rất có thể cho thấy Hội đồng điều tiết cơ thể thất bại, mặc dù PCM thất bại không thể loại trừ cho đến khi cơ thể bướm ga được thay thế. Bất cứ khi nào thân van tiết lưu được gỡ bỏ hoặc thay thế, PCM sẽ cần phải trải qua quy trình tìm lại hệ thống TAC / ETC để tìm lại vị trí tấm tiết lưu (nhàn rỗi học lại). Ngoài ra, nếu phải thay thế PCM, nó phải được lập trình để nó hoạt động trên phương tiện cụ thể đó. Tại thời điểm này có lẽ là khôn ngoan để tham khảo ý kiến với một bác sĩ chẩn đoán ô tô được đào tạo.
Các mã liên quan đến P2111
Xin chào, tôi có một 05 Toyota Camry với 68K dặm trên nó. Đầu tiên nó bắt đầu cắt khi tôi tăng tốc. Vì vậy, tôi đã đưa nó đến đại lý Toyota và họ đã chẩn đoán về nó và nó đã quay trở lại với mã P2101 và P2111 ... nói rằng cơ thể bướm ga là xấu. Tôi đã có thể tiếp tục lái nó trong khoảng 2 ngày ...
Cảm ơn bạn @BarryW đã hỗ trợ BAT Auto và gửi cho chúng tôi một Veepeak để xem xét. Bộ điều hợp Veepeak mini OBD2 cho phép bạn đọc mã chẩn đoán sự cố, tắt kiểm tra ánh sáng động cơ / MIL và hiển thị số đọc cảm biến thời gian thực với điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng Android của bạn bằng cách sử dụng ...