NộI Dung
- Mã P2009 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P2009 là gì?
- Các triệu chứng của mã P2009 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2009?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Mã liên quan đến P2009
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P2009 | Thiết bị truyền động / solenoid điều khiển không khí đa dạng, ngân hàng 1 -circuit thấp | Đấu dây ngắn xuống đất, bộ truyền động điều khiển không khí / điện từ nạp |
Mã P2009 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P2009 là một mã chung được định nghĩa phổ biến nhất là Bộ truyền động / điện từ điều khiển không khí đa cấp của Int Intake, Ngân hàng 1 - mạch thấp, nhưng đôi khi cũng là Bộ điều khiển chạy bộ điều khiển chạy bộ (IMRC) Mạch điều khiển điện từ thấp (IMRC) Rằng, hoặc ít thường xuyên hơn như là Intake Manifold Runner Control Circuit Low Bank 1 lâm. Lưu ý rằng mặc dù có sự khác biệt về từ ngữ, cả ba định nghĩa đều có nghĩa giống nhau, đó là điện áp thấp tồn tại trong bộ điều khiển điện từ / bộ truyền động của hệ thống Intake Manifold Runner. Ngân hàng 1 liên tục đề cập đến ngân hàng xi lanh chứa xi lanh số 1 trên động cơ có hai đầu xi lanh.
Vận động viên đa năng có mục đích tăng hoặc giảm vận tốc mà khí nạp đi qua đường ống vào. Nói một cách đơn giản, một người chạy đa tạp là một vạt có thể điều chỉnh trong mỗi người chạy đa tạp có thể được điều chỉnh thông qua bộ truyền động, với mức độ mở tùy thuộc vào tốc độ động cơ và các điều kiện vận hành khác như vị trí bướm ga, tốc độ di chuyển của tấm tiết lưu và các yếu tố môi trường như áp suất khí quyển và nhiệt độ môi trường.
Trong quá trình lái xe tốc độ thấp, thường dưới 3 000 vòng / phút, động cơ không cần một lượng không khí lớn, và trong những điều kiện này, người chạy sẽ đóng khoảng 60% hoặc hơn cổng nạp. Hạn chế một phần này làm tăng tốc độ dòng chảy của điện tích không khí, khi PCM thực hiện các điều chỉnh phù hợp cho việc cung cấp nhiên liệu, gần giống với hiệu ứng cảm ứng cưỡng bức.
Ngược lại, khi động cơ cần một lượng khí nạp lớn, PCM sẽ mở nắp máy chạy để cho phép nhiều không khí đi vào động cơ hơn. Trong một hệ thống đầy đủ chức năng, việc mở và đóng nắp của người chạy có tác dụng chung là tăng hiệu suất mà không cần sử dụng một khối lượng nhiên liệu lớn hơn tương xứng. Điều này đặc biệt đúng với các động cơ công suất nhỏ, mặc dù các vạt chạy đa dạng đang ngày càng được sử dụng trên các động cơ công suất lớn.
Tuy nhiên, để hệ thống hoạt động như dự định, cần phải có mức độ kiểm soát cao và trong khi điều này tương đối dễ thực hiện trên các hệ thống sử dụng động cơ bước làm bộ truyền động, hệ thống vận hành chân không dễ bị trục trặc do rò rỉ chân không ở cả hai đường chân không và thiết bị truyền động chân không. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng mặc dù mã P2009 chủ yếu liên quan đến các mạch điện thấp trong mạch điều khiển của bộ truyền động, rò rỉ chân không cũng có thể gây ra mã này trên một số ứng dụng, vì trong những điều kiện này, cảm biến vị trí của người chạy có thể tạo ra tín hiệu không đồng ý với vị trí mong muốn của người chạy bộ.
Lưu ý rằng mặc dù một số ứng dụng sẽ lưu mã và chiếu sáng đèn cảnh báo ở các chu kỳ thất bại đầu tiên, nhưng một số chu kỳ thất bại sẽ xảy ra trước khi đèn cảnh báo sẽ được chiếu sáng trên hầu hết các ứng dụng.
Hình ảnh dưới đây cho thấy sự sắp xếp điển hình của nắp của người chạy trong một ống dẫn đầu vào. Lưu ý vị trí của các nắp riêng lẻ ở vị trí mở hoàn toàn. Cũng lưu ý bộ truyền động vận hành chân không và cảm biến vị trí tích hợp của nó được gắn vào mặt bên của ống góp.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P2009 là gì?
Các nguyên nhân phổ biến của mã P2009 có thể bao gồm các nguyên nhân sau-
Các triệu chứng của mã P2009 là gì?
Mặc dù một số ứng dụng sẽ không có bất kỳ triệu chứng nào ngoài mã sự cố được lưu trữ và đèn cảnh báo được chiếu sáng, hầu hết các ứng dụng khác sẽ gặp phải một số vấn đề về khả năng lái xe khi hệ thống điều khiển nắp chạy đa tạp bị hỏng. Một số triệu chứng phổ biến có thể bao gồm những điều sau đây, nhưng lưu ý rằng mức độ nghiêm trọng của một số triệu chứng có thể khác nhau giữa các ứng dụng-
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2009?
CHÚ THÍCH: Trên các ứng dụng mà người chạy đa tạp được điều khiển bằng chân không động cơ, bơm chân không cầm tay có gắn thước đo sẽ tốt nhất trong việc chẩn đoán và giải quyết mã này.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã lỗi, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể được sử dụng nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này.
CHÚ THÍCH: Thông thường, một số mã quản lý động cơ khác có mặt cùng với P2009. Do đó, điều quan trọng là phải lưu ý tất cả các mã, cũng như liệu chúng có tuân theo hoặc trước P2009 hay không. Các mã trước P2009 có khả năng đã đóng góp cho P2009, điều đó có nghĩa là các mã này phải được điều tra và giải quyết trước khi thực hiện một nỗ lực để chẩn đoán P2009. Không làm điều này gần như chắc chắn sẽ dẫn đến chẩn đoán sai, lãng phí thời gian và thay thế các bộ phận và linh kiện không cần thiết.
Bước 2
Tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng để xác định vị trí và xác định bộ truyền động nắp điều khiển của người chạy, cũng như tất cả các đường dây và chân không liên quan nếu hệ thống được điều khiển chân không. Ngoài ra, sử dụng cơ hội này để xác định mã màu, định tuyến và chức năng của từng dây trong mạch điều khiển.
Bước 3
Khi tất cả các thành phần / hệ thống dây điện và đường chân không được xác định, hãy thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các dây và đường dây. Tìm kiếm các đầu nối và / hoặc đầu nối bị hư hỏng, bị cháy, bị ngắt kết nối hoặc bị ăn mòn. Thực hiện sửa chữa theo yêu cầu.
Nếu hệ thống được vận hành chân không, kiểm tra tất cả các đường chân không xem có dấu hiệu nứt, tách, cứng hoặc đục lỗ không. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem tất cả các kết nối có chặt không, tất cả các van kiểm tra chân không chỉ cho phép luồng khí theo hướng được chỉ định và không có không khí không đối xứng đi vào động cơ, một điều kiện thường được chỉ định bằng mã chuyên dụng. Thực hiện sửa chữa theo yêu cầu, nhưng hãy nhớ rằng việc thay thế các đường / bộ phận chân không bị hỏng luôn thích hợp hơn để thực hiện sửa chữa.
Xóa tất cả các mã sau khi sửa chữa hoàn tất và vận hành xe bình thường trước khi quét lại hệ thống để xem mã có trở lại không.
Bước 4
Nếu mã vẫn tồn tại nhưng không tìm thấy hư hỏng nào đối với hệ thống dây điện, hãy chuẩn bị thực hiện các thử nghiệm điện trở, nối đất, điện áp tham chiếu và liên tục trên tất cả các dây liên quan, nhưng hãy chắc chắn ngắt kết nối hệ thống khỏi PCM để tránh làm hỏng bộ điều khiển trong quá trình thử nghiệm.
So sánh tất cả các giá trị thu được với các giá trị được nêu trong hướng dẫn và thay thế hoặc sửa chữa hệ thống dây điện theo yêu cầu để đảm bảo rằng tất cả các giá trị điện nằm trong phạm vi được chỉ định bởi nhà sản xuất.
CHÚ THÍCH: Nếu hệ thống được vận hành chân không, gắn bơm chân không vào điểm trên bộ truyền động nơi chân không động cơ thường gắn. Vẽ chân không sâu dần dần, đồng thời theo dõi tín hiệu từ cảm biến vị trí trên máy quét. Mục tiêu của thử nghiệm này là để xác định xem bộ truyền động có phản ứng với chân không hay không và để xác minh rằng cảm biến vị trí đang báo hiệu vị trí thực tế của vạt chạy đến PCM.
Tham khảo hướng dẫn để xác định giá trị (tính theo Vôn), máy quét sẽ hiển thị khi nắp của người chạy được mở rộng hoàn toàn và so sánh giá trị này với số đọc thực tế trên máy quét. Nếu hai giá trị không đồng ý, hãy nghi ngờ công tắc vị trí bị lỗi hoặc bộ truyền động chân không bị lỗi hoặc lỗi cơ học của người chạy tự đập.
Kiểm tra công tắc vị trí theo hướng dẫn được cung cấp trong hướng dẫn và thay thế công tắc bằng bộ phận OEM nếu nó không phù hợp với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Xóa tất cả các mã sau khi sửa chữa hoàn tất và vận hành xe bình thường trước khi quét lại hệ thống để xem mã có trở lại không.
Giám sát bộ truyền động chân không trong khi duy trì chân không trên nó. Tuy nhiên, nếu chân không phân rã chậm và chắc chắn rằng thiết bị kiểm tra không bị lỗi theo bất kỳ cách nào, bộ truyền động bị lỗi và phải được thay thế bằng một bộ phận OEM để đảm bảo hoạt động đúng. Xóa tất cả các mã sau khi sửa chữa hoàn tất và vận hành xe bình thường trước khi quét lại hệ thống để xem mã có trở lại không.
Bước 5
Nếu lỗi vẫn còn trên hệ thống vận hành bằng điện, hãy sử dụng máy quét để ra lệnh mở nắp hoàn toàn từ vị trí đóng hoàn toàn nhiều lần để kiểm tra tình trạng gián đoạn. Điện áp tín hiệu được hiển thị phải luôn giống nhau ở cả hai vị trí mở hoàn toàn và đóng hoàn toàn, bất kể hệ thống được kích hoạt bao nhiêu lần với máy quét.
Nếu các giá trị này lệch, thực hiện kiểm tra lắc trên tất cả các đầu nối trong khi kích hoạt hệ thống. Nếu (các) giá trị được hiển thị thay đổi tại bất kỳ điểm nào trong khi bất kỳ đầu nối cụ thể nào bị vặn vẹo, thì đầu nối đó bị lỗi và phải được sửa chữa hoặc thay thế. Lưu ý rằng các kết nối điện kém giữa các đầu nối là nguyên nhân phổ biến của các mạch điện áp thấp, vì vậy, đặc biệt chú ý đến chất lượng của tất cả các kết nối điện trong hệ thống này - hoặc cho vấn đề đó, bất kỳ hệ thống điện nào khác đang được thử nghiệm. Xóa tất cả các mã sau khi sửa chữa hoàn tất và vận hành xe bình thường trước khi quét lại hệ thống để xem mã có trở lại không.
LƯU Ý: Thất bại cơ học của bản thân người chạy không thể tạo ra mã P2009 và các mã có khả năng nhất sẽ được tạo ra bởi các lỗi thuộc loại này sẽ liên quan đến các vấn đề về phạm vi hoặc hiệu suất. Lưu ý rằng các mã liên quan đến phạm vi / hiệu suất cũng có thể được gây ra trên các hệ thống vận hành chân không khi bộ lọc không khí nhỏ được trang bị cho bộ truyền động chân không bị bẩn hoặc bị tắc.
Bước 6
Các bước chẩn đoán / sửa chữa cho đến thời điểm này gần như chắc chắn sẽ giải quyết được mã P2009, nhưng trong trường hợp không chắc là mã vẫn tồn tại ngoài Bước 5, nghi ngờ một lỗi không liên tục đặc biệt cứng đầu hoặc PCM bị lỗi. Tuy nhiên, lỗi PCM là một sự kiện cực kỳ hiếm gặp, gây ra lỗi điện không liên tục là nguyên nhân rất có thể.
Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng các lỗi không liên tục đôi khi có thể cực kỳ khó khăn để tìm và sửa chữa, và trong một số trường hợp, có thể cần phải cho phép lỗi nghiêm trọng hơn trước khi có thể chẩn đoán chính xác và sửa chữa dứt khoát.
Mã liên quan đến P2009
Từ đây, http://www.google.com/patents/US8628826#npl-cemony sẽ cho bạn thấy một điều gì đó mới mẻ hàng ngày. Phương pháp sản xuất lớp lót ma sát hữu cơ và / hoặc chứa carbon US 8628826 B2 Tóm tắt Phương pháp sản xuất lớp lót ma sát hữu cơ bao gồm các bước sản xuất ...