NộI Dung
- Mã P0236 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0236 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0236 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0236?
- Mã liên quan đến P0236
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0236 | Cảm biến áp suất tuyệt đối (MAP) A, vấn đề về phạm vi / hiệu suất của hệ thống TC | Rò rỉ / xả, kết nối ống, cảm biến MAP |
Mã P0236 có nghĩa là gì?
Giống như động cơ hút khí tự nhiên, động cơ cảm ứng cưỡng bức, nghĩa là những động cơ được trang bị động cơ tăng áp hoặc siêu nạp, cần đo chính xác lưu lượng khí, nhiệt độ và mật độ, để tính toán phun nhiên liệu chính xác và cho động cơ xăng, thời điểm đánh lửa. Cuối cùng, mô-đun điều khiển động cơ (ECM) sử dụng nhiều cảm biến khác nhau, chẳng hạn như MAP, MAF, IAT, ECT, CKP và AFR (áp suất tuyệt đối, lưu lượng không khí lớn, nhiệt độ không khí nạp, nhiệt độ nước làm mát động cơ, vị trí trục khuỷu, và tỷ lệ nhiên liệu không khí), để thực hiện tính toán của nó trên cơ sở không đổi.
Trong các động cơ cảm ứng cưỡng bức nói riêng, cảm biến chân không Boost rất quan trọng để đo mật độ không khí đúng cách tại bất kỳ thời điểm cụ thể nào. Áp suất tăng nhiều hơn có nghĩa là nhiều không khí hơn, đặc biệt là nhiều oxy hơn trong điện tích. ECM làm tăng xung phun, kết quả là công suất động cơ nhiều hơn.
Trong động cơ cảm ứng cưỡng bức, cảm biến tăng cường chân không hoạt động rất giống với cảm biến MAP, nhưng khác về ứng dụng. Một số động cơ có thể có cả hai. Cả hai đều đo áp suất, nhưng tín hiệu của chúng khác nhau bởi áp suất khí quyển ở mực nước biển, 100 kPa hoặc 14,7 psi. Nói cách khác, một cảm biến MAP khi tắt động cơ sẽ đọc 100 kPa, trong khi cảm biến tăng chân không sẽ đọc 0 kPa. Bằng cách đó, động cơ cảm ứng cưỡng bức ECM có thể đọc cả chân không và áp suất, tùy thuộc vào việc bộ tăng áp hoặc siêu tăng áp có hoạt động hay không.
Tuy nhiên, nếu có vấn đề với tín hiệu cảm biến tăng, ECM có thể đánh giá đúng cách tiêm và đánh lửa, dẫn đến hiệu suất kém. Nói chung, hầu hết các xe sản xuất được trang bị cảm ứng cưỡng bức được điều chỉnh đến một nơi nào đó trong khoảng từ 9 psi đến 14 psi, mặc dù mỗi nhà sản xuất có thông số kỹ thuật riêng. Nếu ECM phát hiện áp suất tăng ra khỏi phạm vi dự kiến, nó sẽ chiếu sáng MIL (đèn chỉ báo sự cố) và lưu mã chẩn đoán sự cố (DTC), P0236, Turbo Turbo / Cảm biến tăng tốc siêu sạc 'A' Phạm vi / Hiệu suất mạch, ký ức.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0236 là gì?
DTC P0236 có thể có số nguyên nhân. Dưới đây là một số phổ biến nhất.
Các triệu chứng của mã P0236 là gì?
Do cảm biến tăng áp không cung cấp một phép đo chính xác về áp suất tăng, nên chức năng của bộ tăng áp hoặc siêu tăng áp sẽ bị tổn hại. Tùy thuộc vào bản chất của lỗi, hoạt động của động cơ công suất thấp, chẳng hạn như chạy không tải và bay, có thể hoặc không bị ảnh hưởng. Hoạt động của động cơ công suất cao, chẳng hạn như tăng tốc nặng và tốc độ cao, có thể bị suy nhược nghiêm trọng.
Ngoài ra, bạn có thể lưu ý tiếng ồn bất thường trong hệ thống cảm ứng cưỡng bức, khói trong khí thải và nhiệt độ động cơ cao bất thường. Trong trường hợp cực đoan, nhiệt độ bất thường có thể gây nổ xi lanh và làm hỏng động cơ thảm khốc. Nếu được trang bị, đồng hồ đo áp suất tăng sẽ hiển thị số đọc bất thường hoặc thất thường.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0236?
Bởi vì DTC P0236 đề cập đến một lỗi chung trong tăng áp lực, chẩn đoán cần phải kiên nhẫn và có phương pháp.
Tại thời điểm này, đặc biệt nếu bạn có thể xác định và sửa chữa bất kỳ rò rỉ nào, bạn nên xóa mã và kiểm tra lại hệ thống. Nếu DTC P0236 trở lại và bạn đã đảm bảo rằng không có sự cố hoặc rò rỉ động cơ trong hệ thống nạp / cưỡng bức, bạn có thể kiểm tra áp suất tăng. Kết nối một đồng hồ đo áp suất tăng và xem phản ứng của nó khi bạn nhấn ga đến khoảng 5.000 vòng / phút và sau đó nhả nó. Đo áp suất tăng, nếu bạn thấy:
Mã liên quan đến P0236
http://batauto.com/articles/injectoclean/mainpic.gif http://batauto.com/articles/injectoclean/ENGINElogo.gif Đánh giá sản phẩm của Enginemate.coms Chương trình Quét MethoClean Thông tin liên hệ: Điện thoại: Hỗ trợ khách hàng: ...