NộI Dung
- Mã P0741 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0741 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0741 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0741?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Bước 7
- Mã liên quan đến P0741
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0741 | Bộ ly hợp chuyển đổi mô-men xoắn (TCC) - hiệu suất / bị tắt | Đấu dây, điện từ TCC bị kẹt |
Mã P0741 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0741 được định nghĩa phổ biến nhất là Hiệu suất mạch chuyển đổi ly hợp của bộ chuyển đổi mô-men xoắn hoặc đôi khi là Bộ chuyển đổi mô-men xoắn Bộ ly hợp-Stuck Off, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện giá trị điện bất thường trong bộ ly hợp chuyển đổi mô-men xoắn mạch điều khiển. Các từ có nghĩa là Stuck Off, trong một định nghĩa của mã này đề cập đến thực tế là điện từ điều khiển ly hợp bộ biến mô bị kẹt ở vị trí của OFF OFF, và do đó không thể tham gia vào bộ ly hợp chuyển đổi mô-men xoắn hoặc cơ chế khóa.
Mặc dù các thông số thực tế đặt mã P0741 khác nhau rất nhiều giữa các ứng dụng, nhưng các nguyên tắc hoạt động cơ bản và mục đích của ly hợp chuyển đổi mô-men xoắn vẫn giống nhau trong mọi trường hợp, đó là cung cấp một liên kết chắc chắn giữa động cơ và hộp số, giống như ly hợp thông thường khóa một hộp số tay cho động cơ. Bằng cách khóa hệ thống truyền động cho động cơ, tất cả sự trượt trong bộ biến mô sẽ được loại bỏ, điều này làm tăng khả năng cung cấp năng lượng cho động cơ tới các bánh xe và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Về hoạt động của hệ thống, PCM thu thập thông tin từ nhiều cảm biến khác nhau như cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến tốc độ xe, cảm biến tốc độ tuabin truyền, cảm biến tốc độ động cơ, cảm biến điều khiển tăng tốc và các loại khác để xác định mức độ mà động cơ phải được khóa đến động cơ. Chức năng khóa được thực hiện bằng các solenoids kiểm soát tốc độ dòng chảy, và do đó áp suất có thể sử dụng của chất lỏng truyền áp suất để thay đổi lượng khóa của bộ chuyển đổi.
Tuy nhiên, để ngăn mô-men xoắn động cơ vượt qua cường độ cắt của chất lỏng truyền trong bộ biến mô hoặc để ngăn mô-men xoắn quá mức làm hỏng truyền hoặc các thành phần truyền động khác, hệ thống cũng được thiết kế để cho phép một số trượt xảy ra trong một số điều kiện nhất định, chẳng hạn như tăng tốc nghiêm trọng.
Sức mạnh của Shear Sức mạnh liên quan đến chất lỏng truyền dẫn Khả năng truyền mô-men xoắn từ ổ đĩa, đến phía truyền động của bộ biến mô; khi vượt quá hoặc vượt qua cường độ cắt của chất lỏng, bộ chuyển đổi mô-men xoắn được gọi là trượt trượt và kết quả là một phần công suất động cơ bị mất cho hệ thống truyền lực.
Áp suất cần thiết để thực hiện khóa chuyển đổi xuất phát từ bơm áp suất tích hợp truyền được điều khiển bởi động cơ thông qua bộ biến mô. Dựa trên các đầu vào từ PCM, một số áp suất được dẫn qua một trong hai solenoids hoặc van con thoi trong thân van để kích hoạt cơ chế khóa chuyển đổi mô-men xoắn thực tế.
Khi PCM phát hiện sự khác biệt giữa số lượng khóa thực tế và số lượng khóa mà nó dự kiến sẽ thấy các điều kiện vận hành trị vì, mã sẽ được đặt. Tùy thuộc vào ứng dụng, đèn cảnh báo có thể được kích hoạt hoặc không, vì một số ứng dụng yêu cầu nhiều hơn một chu kỳ thất bại xảy ra trước khi kích hoạt đèn cảnh báo.
Hình ảnh dưới đây cho thấy sơ đồ đơn giản hóa của một bộ chuyển đổi mô-men xoắn điển hình kết hợp với cơ cấu ly hợp / khóa. Lưu ý đường dẫn dòng chất lỏng truyền đi để kích hoạt bộ ly hợp.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0741 là gì?
Các nguyên nhân chính của mã P0741 là xuống cấp và / hoặc chất lỏng truyền bẩn, và các vấn đề về dây dẫn như ngắn mạch, hở mạch hoặc dây bị ngắt. Các nguyên nhân có thể khác có thể bao gồm những điều sau đây
Các triệu chứng của mã P0741 là gì?
Trong một số trường hợp, có thể không có triệu chứng nào khác ngoài mã sự cố được lưu trữ và có thể là đèn cảnh báo được chiếu sáng. Tuy nhiên, một số triệu chứng liên quan đến các vấn đề lái xe nghiêm trọng có thể khác nhau về mức độ nghiêm trọng giữa các ứng dụng. Một số triệu chứng có thể bao gồm những điều sau đây
CHÚ THÍCH: Mặc dù tương đối hiếm khi bộ ly hợp chuyển đổi mô-men xoắn không bật ra khi chỉ có mã P0741, một mạch ngắn trong mạch điều khiển hoặc lỗi cơ học của chính bộ ly hợp có thể ngăn ly hợp thoát ra trong một số trường hợp. Khi điều này xảy ra, triệu chứng phổ biến nhất là động cơ sẽ bị dừng khi xe được dừng lại trong khi bánh răng được chọn.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0741?
CẢNH BÁO: Bởi vì điện từ điều khiển ly hợp bộ chuyển đổi mô-men xoắn thường được đặt bên trong bộ truyền, nên việc truyền với bộ đệm trọn đời đôi khi có thể đưa ra một thách thức nghiêm trọng để giải quyết thành công mã P0741. Vấn đề liên quan đến thực tế là các bộ truyền này thường không có điều khoản để xả chất lỏng, nhưng tệ hơn, khối lượng chất lỏng cần để lấp đầy bộ truyền là một chi tiết mà các nhà sản xuất ô tô chọn không chia sẻ với thương mại sửa chữa ô tô độc lập.
Do đó, việc rút chất lỏng ra khỏi đường truyền đầy cuộc sống bằng cách sử dụng bất kỳ phương pháp nào KHÔNG được khuyến nghị, vì không biết có bao nhiêu chất lỏng được yêu cầu để lấp đầy đường truyền đến mức chính xác. Hơn nữa, vì không biết có bao nhiêu chất lỏng còn lại trong bộ truyền và bộ biến mô sau khi thoát nước, không có cách nào đáng tin cậy để nói bạn cần bao nhiêu chất lỏng để lấp đầy đường truyền đến mức chính xác.
Lưu ý rằng việc lấp đầy quá mức truyền cũng tệ như làm đầy nó; do đó, các thợ máy hoặc thợ cơ khí không chuyên nghiệp không có quyền truy cập vào tất cả các thông tin kỹ thuật có liên quan và các thiết bị cần thiết KHÔNG nên cố gắng rút cạn và / hoặc nạp lại bất kỳ đường truyền đầy nào.
LƯU Ý # 1: Do tất cả các chức năng truyền tự động phụ thuộc vào chất lượng và độ sạch của chất lỏng truyền, nên quy trình chẩn đoán mã P0741 phải bắt đầu bằng việc kiểm tra chất lỏng truyền. Trong một số trường hợp, chỉ đơn giản là đứng đầu mức chất lỏng hoặc thay thế chất lỏng sẽ giải quyết vấn đề, nhưng lưu ý rằng việc thay thế hoặc loại bỏ chất lỏng không được đảm bảo để giải quyết mã này.
LƯU Ý 2: Trừ khi việc xả truyền được nhà sản xuất chấp thuận rõ ràng, quy trình phải được tránh bằng mọi giá. Việc xả nước có thể đánh bật bùn và làm mòn các hạt có thể bị kẹt ở nơi khác trong quá trình truyền, nơi chúng có thể làm tắc nghẽn các dòng chất lỏng nhỏ hoặc ngăn chặn sự di chuyển tự do của các van con thoi trong thân van.
CHÚ THÍCH 3: Mã chẩn đoán P0741 yêu cầu một đồng hồ đo áp suất chất lỏng truyền chuyên dụng, cũng như hướng dẫn sửa chữa bao gồm cả sơ đồ nối dây và sơ đồ hoàn chỉnh của các mạch thủy lực trong truyền.
Bước 1
Bắt đầu quy trình chẩn đoán bằng cách kiểm tra mức chất lỏng truyền, cũng như tình trạng của chất lỏng. Chất lỏng truyền có màu sẫm, có mùi đốt cháy, hoặc có chứa các hạt mài mòn lớn hoặc mảnh kim loại là dấu hiệu của việc truyền bị mòn, bẩn, bị tắc hoặc bị hỏng. Trong trường hợp chất lỏng truyền bị xuống cấp nghiêm trọng, điều cần thận trọng là giới thiệu phương tiện để có được đánh giá chuyên môn về việc truyền.
CHÚ THÍCH: Tham khảo CẢNH BÁO ở trên.
Bước 2
Nếu chất lỏng truyền có vẻ dễ bảo trì và ở mức chính xác, hãy ghi lại tất cả các mã có mặt, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể rất hữu ích nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này.
Tại thời điểm này, bạn cũng nên kiểm tra áp suất làm việc của bộ truyền động, vì nhiều sự cố truyền dẫn, đôi khi bao gồm mã P0741, là kết quả trực tiếp của áp suất thủy lực thấp. Tham khảo hướng dẫn về quy trình chính xác để kiểm tra áp suất truyền, nhưng lưu ý rằng việc không tuân thủ chính xác có thể dẫn đến thương tích cá nhân nghiêm trọng và / hoặc thiệt hại cho việc truyền.
So sánh số đọc thu được với giá trị được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng, nhưng lưu ý rằng không có cách khắc phục nhanh chóng hay dễ dàng nào cho các vấn đề về áp suất truyền thấp, và đặc biệt là nếu đường truyền có thời gian lấp đầy. Nếu áp suất đo thực tế nằm trong thông số kỹ thuật, hãy tiến hành chẩn đoán điện.
Bước 3
Nếu áp suất làm việc của bộ truyền nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng ứng dụng để xác định mã màu, vị trí, chức năng và định tuyến của tất cả các dây trong mạch điều khiển và thực hiện kiểm tra trực quan tất cả các dây . Tìm kiếm các đầu nối và / hoặc đầu nối bị hư hỏng, bị cháy, mất kết nối, bị chập hoặc bị ăn mòn.
Đừng cho rằng không có thiệt hại cho hệ thống dây điện chỉ vì không thể nhìn thấy thiệt hại. Trong nhiều trường hợp, thiệt hại thực tế đối với hệ thống dây điện hoặc một số vấn đề khác nằm ở bên trong đường truyền, do đó, để xác định xem đây có phải là trường hợp không, hãy ngắt kết nối dây truyền khỏi PCM (để tránh làm hỏng bộ điều khiển) và thực hiện nối đất, điện trở, kiểm tra tính liên tục và điện áp đầu vào trên dây nịt tại điểm mà dây nịt kết nối với đường truyền.
So sánh tất cả các bài đọc thu được với những gì được nêu trong hướng dẫn; lưu ý rằng tất cả các giá trị phải tuân thủ chính xác các giá trị đã nêu. Nếu tìm thấy sự khác biệt, thay thế dây nối giữa đầu nối và PCM bằng thiết bị thay thế OEM để tránh các vấn đề về điện trở và liên tục có thể xảy ra. Xóa tất cả các mã sau khi thay thế hệ thống dây và kiểm tra lại hệ thống để xem mã có trở lại không.
CHÚ THÍCH: Nếu dây bị hỏng được tìm thấy, chống lại sự cám dỗ để sửa chữa. Việc sửa chữa trong mạch này thường gây ra các vấn đề với điện trở cao và / hoặc liên tục, điều này sẽ làm thay thế toàn bộ bộ truyền động tùy chọn khôn ngoan hơn. Tuy nhiên, thay thế bộ truyền động liên quan đến việc xả chất lỏng truyền: tham khảo CẢNH BÁO ở trên.
Bước 4
Đó là dây nịt bên ngoài có thể sử dụng được, nhưng điện từ điều khiển ly hợp bộ biến mô có thể được kích hoạt bằng tay với máy quét, sự cố xảy ra do một trong hai lỗi trong hệ thống dây điện bên trong hoặc một sự cố cơ học nào đó ngăn cản sự di chuyển của con thoi điện từ.
Kiểm tra tình trạng của điện từ điều khiển ly hợp bằng cách so sánh điện trở trong của nó với giá trị được chỉ định bởi nhà sản xuất. Tuy nhiên, nếu điện từ bị lỗi, ứng dụng sẽ quyết định phần lớn đến việc có thể thay thế điện từ trên cơ sở DIY hay không. Trong một số trường hợp, điện từ điều khiển được đặt ở bên ngoài đường truyền, nhưng trong phần lớn các trường hợp, điện từ được gắn vào thân van, đòi hỏi phải loại bỏ ít nhất chảo dầu ra khỏi đường truyền.
Truyền đầy đủ cho cuộc sống được chuyển đến đại lý ủy quyền để chẩn đoán và sửa chữa, nhưng trong trường hợp chất lỏng có thể thay thế trên cơ sở DIY, loại bỏ chảo dầu là cách duy nhất để có quyền truy cập vào hệ thống dây điện bên trong truyền. Kiểm tra hệ thống dây điện này xem có bất kỳ dấu hiệu hư hỏng hoặc sự cố nào có thể gây ra ngắn mạch hoặc hở mạch không. Ngoài ra, thực hiện kiểm tra điện trở và liên tục trên hệ thống dây điện và thay thế tất cả hệ thống dây điện bằng các thay thế OEM nếu tìm thấy bất kỳ sai lệch nào so với các giá trị được chỉ định.
Lưu ý rằng điện từ ly hợp chuyển đổi thực tế tạo thành một phần của mạch, và do đó nó cũng phải được kiểm tra. Ngắt kết nối điện từ khỏi phần còn lại của dây và kiểm tra độ bền và tính liên tục của nó. So sánh số đọc thu được với các giá trị được nêu trong hướng dẫn và thay thế điện từ nếu số đọc không nằm trong phạm vi được chỉ định bởi nhà sản xuất.
Bước 5
Khi thay thế điện từ và / hoặc dây bên trong, hãy đảm bảo chắc chắn rằng tất cả các dây được bảo mật đúng cách bằng cách sử dụng tất cả các điểm đính kèm hoặc ốc vít được cung cấp. Khi tất cả các hệ thống dây được cài đặt, bảo mật và kết nối lại, xóa tất cả các mã và cố gắng vận hành điện từ điều khiển bằng tay bằng cách sử dụng máy quét.
Tuy nhiên, xin lưu ý rằng một số solenoids hoạt động âm thầm, có nghĩa là một tiếng click có thể nghe thấy có thể vắng mặt, vì vậy hãy theo dõi chặt chẽ máy quét để xem liệu điện từ có phản ứng với tín hiệu đầu vào hay không.Nếu máy quét xác nhận rằng điện từ thực sự phản ứng chính xác, hãy tiếp tục kích hoạt nó nhiều lần để xem nó có phản ứng không trên một số chu kỳ đầu vào hay không.
Nếu điện từ không hoạt động ngay cả một lần, có khả năng xảy ra lỗi không liên tục, điều này có thể cực kỳ khó khăn để tìm và sửa chữa. Trong một số trường hợp, có thể cần phải cho phép lỗi trở nên tồi tệ hơn trước khi chẩn đoán chính xác và sửa chữa dứt khoát có thể được thực hiện.
Bước 6
Một khi chắc chắn rằng điện từ điều khiển hoạt động tốt, tất cả các dây bên trong được định tuyến chính xác và an toàn, và tất cả các số đọc điện nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, lắp bộ lọc mới vào thân van và lắp lại chảo dầu truyền bằng cách sử dụng mới gioăng.
Tham khảo hướng dẫn sử dụng đúng loại và loại chất lỏng cho ứng dụng, và làm theo các hướng dẫn được cung cấp trong hướng dẫn để đảm bảo rằng việc truyền được chứa đầy thể tích chất lỏng chính xác. Cho phép truyền đạt đến nhiệt độ vận hành bằng cách theo dõi nhiệt độ chất lỏng truyền bằng máy quét, nhưng quay vòng truyền qua toàn bộ bánh răng (bao gồm cả đảo ngược) để đảm bảo rằng chất lỏng được lưu thông đúng cách. Don Tiết quên kiểm tra chảo dầu truyền rò rỉ trước khi vận hành xe. Sửa chữa tất cả các rò rỉ trước khi lái thử xe để tránh thiệt hại có thể cho việc truyền.
Bước 7
Nếu không có rò rỉ chất lỏng và đường truyền bị nóng, hãy xóa tất cả các mã và vận hành xe trong ít nhất một chu kỳ ổ hoàn chỉnh với máy quét được kết nối để xem mã có trở lại không. Nếu mã không trở lại sau một vài chu kỳ ổ đĩa hoàn chỉnh, việc sửa chữa có thể được coi là thành công.
Mã liên quan đến P0741
Xin chào, đã sử dụng trang này từ nhiều năm trước để khắc phục sự cố với chiếc xe jeep đầu tiên của tôi, bây giờ tôi trở lại với chiếc tôi CHỈ đã mua. 2007 Jeep Grand Cherokee 5. 7L Hemi 17K dặm Hôm nay nhận với phía cửa sổ lái xe xuống và gần chướng ngại vật (chia bê tông, tường) một âm thanh click chuột đến từ chiếc xe. Nó xảy ra...
Mã P0741- Độ trượt ly hợp của mô-men xoắn là hơn 250 vòng / phút trong 8 giây. Kích hoạt điều kiện: Việc truyền ở bánh răng thứ 4 trong ít nhất 6 giây với góc bướm ga từ 8 đến 55%. Nhiệt độ chất lỏng truyền trong phạm vi hoạt động bình thường. PCM đã ra lệnh chuyển đổi mô-men xoắn ...
Điều này rất phổ biến trên những chiếc Cadillac của Northstar ... điều này và các solenoids thay đổi trong 4T60 là những điểm yếu của nó. Có hai vấn đề chính, một vấn đề là điện từ TCC đã bị hỏng (một phần 15 đô la được chôn sâu ở phần trên của trans), hoặc nó cũng phổ biến đối với con dấu giữa cir thủy lực áp dụng ...
Mới vào diễn đàn này và hy vọng ai đó có thể giúp tôi. Tôi vừa mua một 96 Kim Ngưu Vin U với 122K dặm. Người bán đã bán nó với giá rẻ do sự cố trans và cần một máy nén AC cùng với một số vấn đề nhỏ. Tôi đã lái nó trong một tuần trong khi tôi đang sửa các mục khác và không gặp sự cố ...
Tôi liên tục nhận được một P0741 không liên tục trên 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K của tôi. Ive đã xem xét tất cả các hộp truyền động để cố gắng tìm TCC Solenoid để thử kiểm tra nó và không thể tìm ra nó ở đâu. Ai đó nói với tôi rằng nó có thể ở trong chảo. Bất cứ ai có thể cho tôi biết chắc chắn điều này ở đâu? Tôi không muốn ...