NộI Dung
- Mã P0601 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0601 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0601 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0601?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Mã liên quan đến P0601
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0601 | Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) -một tổng kiểm tra lỗi | ECM |
Mã P0601 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0601 được định nghĩa là Bộ nhớ Mô-đun điều khiển bên trong Kiểm tra bộ nhớ Lỗi Sum và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện sự cố trong giao tiếp giữa chính nó và một hoặc nhiều mô-đun điều khiển hỗ trợ hoặc giữa hai hoặc nhiều mô-đun điều khiển hỗ trợ hoặc giữa hai hoặc nhiều mô-đun điều khiển hỗ trợ hỗ trợ các mô-đun điều khiển. Trong mọi trường hợp, PCM đóng vai trò là bộ điều khiển trung tâm hoặc chính.
Khi xảy ra sự cố trong giao tiếp ở bất kỳ khu vực nào trong hệ thống CAN, mã sẽ được lưu trữ và đèn cảnh báo sẽ được kích hoạt. Tuy nhiên, tùy thuộc vào ứng dụng, một số chu kỳ ổ đĩa (tối đa 8 trong một số trường hợp) có thể được yêu cầu trước khi mã được lưu trữ và đèn cảnh báo được kích hoạt.
CAN (Mạng khu vực điều khiển) thường bao gồm các mô-đun điều khiển cho các hệ thống, như điều khiển tăng áp, phanh ABS, bảng điều khiển, hệ thống chống trộm / an ninh, kiểm soát hành trình, quản lý nhiên liệu, kiểm soát truyền động, kiểm soát khí hậu, kiểm soát gần, cơ thể kiểm soát, và các hệ thống an toàn như lực kéo và kiểm soát ổn định. Lưu ý rằng danh sách này không đầy đủ và số lượng mô-đun điều khiển thực sự tạo nên hệ thống CAN được tạo và mô hình cụ thể.
Trong thực tế, hệ thống CAN giám sát và kiểm soát mọi khía cạnh của hoạt động Xe cộ bằng hệ thống cho phép tất cả các bộ vi xử lý và bộ điều khiển trong xe liên tục trao đổi tín hiệu và tín hiệu giữa chúng và các cảm biến / hệ thống mà chúng điều khiển. Điều này được thực hiện bằng sự kết nối phức tạp của tất cả các dây nối bị ảnh hưởng để tạo ra một đường ống phân phối, có thể mang điện áp đầu vào và tín hiệu từ, đến các cảm biến, linh kiện, hệ thống, bộ điều khiển khác và cuối cùng đến và từ PCM.
Để minh họa cách hệ thống hoạt động (mặc dù theo cách đơn giản hóa quá mức), hãy tưởng tượng rằng PCM nhận được tín hiệu từ cảm biến tốc độ xe. Với điều kiện là tín hiệu hợp lệ và hệ thống CAN hoạt động tốt, PCM sẽ cung cấp tín hiệu cho
LƯU Ý: Ví dụ trên về hoạt động của xe buýt CAN không phải là dứt khoát và chỉ dành cho mục đích thông tin chung. Do đó, KHÔNG nên được sử dụng trong bất kỳ quy trình chẩn đoán nào liên quan đến hệ thống bus CAN.
Hình ảnh dưới đây cho thấy một xấp xỉ đơn giản hóa trong đó các hệ thống trên một phương tiện hiện đại được kết nối với nhau bởi Mạng Khu vực điều khiển. Lưu ý rằng chỉ có các hệ thống quan trọng được hiển thị trong hình ảnh này. Khác, không quan trọng như âm thanh, GPS, ánh sáng, bảo mật / chống trộm, và những thứ khác không được hiển thị.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0601 là gì?
Số lượng nguyên nhân có thể của P0601 gần như tỷ lệ thuận với sự phức tạp của hệ thống xe buýt CAN. Tuy nhiên, một số nguyên nhân xảy ra thường xuyên hơn các nguyên nhân khác, với những nguyên nhân sau đây có khả năng nhất-
Các triệu chứng của mã P0601 là gì?
Trong một số trường hợp, có thể không có triệu chứng nào khác ngoài mã sự cố được lưu trữ và đèn cảnh báo được chiếu sáng. Tuy nhiên, nơi có các vấn đề về khả năng lái xe, các triệu chứng hầu như luôn luôn được thực hiện và mô hình cụ thể. Các triệu chứng điển hình có thể bao gồm những điều sau đây
CHÚ THÍCH: Trên các ứng dụng yêu cầu nhiều chu kỳ ổ đĩa / lỗi trước khi đèn cảnh báo sáng lên, nhưng mã P0601 được lưu trữ, mã KHÔNG được bỏ qua. Trong những trường hợp này, mã đang chờ xử lý và nó có thể chiếu sáng một hoặc nhiều đèn cảnh báo bất cứ lúc nào.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0601?
CẢNH BÁO # 1: Do sự phức tạp cực độ của hệ thống xe buýt CAN, lý tưởng là những người không chuyên nghiệp KHÔNG nên cố gắng chẩn đoán và sửa chữa bất kỳ mã nào liên quan đến hệ thống này. Một số ứng dụng có tối đa 18 bộ điều khiển trở lên được kết nối với hàng trăm mạch có nghĩa là hàng ngàn kết nối và chân kết nối riêng lẻ. Ngoài ra, các trình đọc mã chung KHÔNG thể chỉ ra một khu vực của hệ thống có lỗi và mặc dù có sẵn thiết bị chẩn đoán chuyên dụng có thể cách ly một số bộ phận của hệ thống bus CAN, sử dụng chức năng này để có hiệu quả tốt nhất kiến thức chuyên môn và kỹ năng chẩn đoán đặc biệt. Chẳng hạn, một tiếp xúc ngẫu nhiên với đầu dò trên chân kết nối không đúng lúc có thể phá hủy bộ nhớ trên một hoặc nhiều bộ điều khiển có thể hoặc không thể lập trình lại được.
Lưu ý rằng ngay cả các chuyên gia thường yêu cầu bất cứ điều gì từ 40 đến 50 giờ (hoặc nhiều hơn trong một số trường hợp) để theo dõi lỗi trong hệ thống xe buýt CAN, khiến quá trình này rất tốn kém, và thậm chí sau đó không có gì đảm bảo rằng nguyên nhân gốc rễ của vấn đề sẽ được tìm thấy và sửa chữa.
CẢNH BÁO # 2: Ngay cả khi bạn tự tin rằng khả năng chẩn đoán và kiến thức về điện tử ô tô của bạn phụ thuộc vào nỗ lực của voi ma mút này, chúng tôi KHÔNG khuyên bạn nên sử dụng đầu đọc mã chung và đồng hồ vạn năng để chẩn đoán mã này. Ít nhất, bạn cần một máy quét có thể giao tiếp với hệ thống CAN thông qua các giao thức như SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 và LIN, vì các giao thức này xác định cách thức nhận dữ liệu trong hệ thống, được định dạng và truyền, trái ngược với tốc độ truyền dữ liệu. Nếu bạn không có quyền truy cập lớp thiết bị chẩn đoán này, hãy giới thiệu phương tiện để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp.
Cảnh báo # 3: Lưu ý rằng chẩn đoán mã này sẽ yêu cầu ngắt kết nối một số hoặc tất cả các bộ điều khiển từ PCM, một hành động có thể khiến một hoặc nhiều bộ điều khiển bị mất bộ nhớ hoặc lập trình. Để ngăn chặn điều này, một thiết bị tiết kiệm bộ nhớ được phê duyệt PHẢI được sử dụng theo các hướng dẫn được đưa ra trong hướng dẫn.
Bước 1
Giả sử rằng có sẵn thiết bị chẩn đoán phù hợp, ghi lại tất cả các mã lỗi hiện tại cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể cực kỳ quan trọng trong việc xác định thứ tự mã được tạo và lưu trữ.
CHÚ THÍCH: Khi chẩn đoán mã P0601 và có các mã khác như mã liên quan đến lỗi sai, vấn đề khí thải giàu / nạc, sự cố phun nhiên liệu, sự cố truyền hoặc gần như bất kỳ mã nào liên quan đến khả năng lái xe, điều quan trọng là phải nhận ra rằng các mã này gần như chắc chắn kết quả của một lỗi giao tiếp trong hệ thống bus CAN, thay vì các chỉ số về các vấn đề trong các hệ thống mà các mã liên quan.
Do đó, luôn tuân theo quy tắc nói rằng các mã phải được chẩn đoán và sửa chữa theo thứ tự mà chúng được lưu trữ. Do đó, nếu mã P0601 xảy ra đầu tiên, nó sẽ được lưu trữ trước, có nghĩa là việc giải quyết P0601 thường sẽ giải quyết tất cả các mã khác. Đóng băng dữ liệu khung là công cụ tốt nhất để xác định mã nào xuất hiện trước- P0601 hoặc máy chủ chứa các mã khác có thể.
Bước 2
Thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các điểm mà hệ thống dây điện chấm dứt chống lại cơ thể làm việc. Những điểm này là kết nối mặt đất, và thông thường tìm thấy các kết nối lỏng lẻo, hoặc thậm chí dây đai nối đất bị lỏng sau khi sửa chữa không liên quan đã được thực hiện. Tham khảo hướng dẫn về vị trí của tất cả các kết nối mặt đất và đảm bảo rằng tất cả các kết nối đều chặt chẽ và an toàn.
Nếu các kết nối mặt đất kém được tìm thấy và sửa chữa, hãy xóa tất cả các mã và quét lại hệ thống để xem có mã nào quay lại không. Trong một số trường hợp, có thể một số bộ điều khiển có thể cần phải được tích hợp lại hoặc thậm chí được lập trình lại sau khi lỗi truyền thông. Tham khảo hướng dẫn về các thủ tục chính xác để làm điều này.
CHÚ THÍCH: Nhiều, nếu không phải hầu hết các bộ điều khiển có kết nối mặt đất bên ngoài cần được bảo mật để bộ điều khiển hoạt động.
Bước 3
Nếu tất cả các kết nối mặt đất là an toàn, thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các hệ thống dây điện trên xe. Lưu ý rằng việc kiểm tra này có thể yêu cầu loại bỏ bảng điều khiển, ghế ngồi, thảm và thậm chí các tấm trang trí để có quyền truy cập vào tất cả các dây nối.
Tìm kiếm các dấu hiệu rõ ràng của dây và đầu nối bị hư hỏng, bị cháy, bị ngắn hoặc bị ăn mòn. Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng một số loại hư hỏng có thể không nhìn thấy được nếu không loại bỏ tất cả các vật liệu cách điện được quấn quanh dây điện. Tuy nhiên, hãy hết sức thận trọng khi loại bỏ lớp cách nhiệt để tránh tạo ra thiệt hại ở những nơi không có trước đây.
Nếu có bất kỳ hư hỏng nào, hãy chống lại sự cám dỗ để sửa chữa hệ thống dây điện để ngăn chặn sự liên tục, sức đề kháng và các vấn đề khác do việc sửa chữa được thực hiện kém. Trong những trường hợp này, tùy chọn tốt hơn là luôn thay thế phần bị ảnh hưởng của khai thác bằng thay thế OEM.
Xóa tất cả các mã và quét lại hệ thống sau khi thay thế hệ thống dây điện để xem có mã nào quay lại không. Trong một số trường hợp, có thể một số bộ điều khiển có thể cần phải được tích hợp lại hoặc thậm chí được lập trình lại sau khi lỗi truyền thông. Tham khảo hướng dẫn về các thủ tục chính xác để làm điều này.
Bước 4
Nếu không tìm thấy hư hỏng nào đối với hệ thống dây điện nhưng mã vẫn tồn tại mặc dù thực hiện các bước trên, một tùy chọn có thể là thay thế toàn bộ dây điện bằng thay thế OEM. Tuy nhiên, điều này không được đảm bảo để giải quyết vấn đề, vì vấn đề có thể là do bộ điều khiển.
Các vấn đề điển hình với bộ điều khiển bao gồm trình điều khiển bị lỗi, bộ nhớ bị mất bộ nhớ, và / hoặc các thành phần bị thổi do bất kỳ nguyên nhân nào. Vì lý do này, chúng tôi KHÔNG khuyên bạn nên thay thế toàn bộ dây nịt cho đến khi các xét nghiệm chẩn đoán toàn diện đã được thực hiện trên tất cả các bộ điều khiển, bao gồm cả PCM khi điều này là có thể.
LƯU Ý: Điều đáng nói lại là không có trình đọc mã nào, bất kể mức độ tinh vi của nó, có thể xác định chính xác một vấn đề trong hệ thống bus CAN. Điều tốt nhất ngay cả một người điều khiển có kỹ năng có thể hy vọng là thu hẹp phần nào lĩnh vực tìm kiếm, điều đó có nghĩa là nếu vấn đề vẫn còn tồn tại ngoài Bước 3, chiếc xe nên được giới thiệu đến một chuyên gia để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp.
Mã liên quan đến P0601
P0601, đây không phải là tin tốt cho bạn. Mã này là dành cho lỗi bộ điều khiển nội bộ. Không có sửa chữa có sẵn, phải thay thế PCM !!! Đây là bằng chứng. Phải refalsh nó sau cũng được. Đây nên là một người bạn làm công việc đại lý. Lấy làm tiếc! :( ...
OK ... Tôi có một cái khác làm tôi khó chịu .... Nó thuộc về con gái và con rể của tôi .... Nó có PO601 .... TRIỆU CHỨNG P0601-PCM ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU KHIỂN NỘI BỘ Điều khiển hệ thống truyền động .... ... Nếu tôi đặt lại mã, nó sẽ quay lại ngay .. Đang thực hiện tìm kiếm trên internet thì có vẻ như đây là một ...
01 300M 300.000km sẽ không bắt đầu. Có mã P0601 Có tia lửa, xung kích, áp suất nhiên liệu 60psi, nén 150psi và đai t là ok. Tôi có nên thay đổi PCM không và nếu có, nó có phải là plug and play hay tôi cần DRB để khớp vin với BCM? Có ý tưởng nào không? ...
TÔI CÓ MỘT CHIẾN LƯỢC GIÁNG SINH 2002 VỚI HƠN 150.000 MÔ HÌNH SỬA CHỮA GIÀY MUỐN 1,00 ĐỂ SỬA CHỮA, NGAY LẬP TỨC MỘT SINH VIÊN VỀ QUỸ NGẮN HẠN VÀ RAM-AN DIỆN DIỆN ...
Mặc dù tôi không nói rằng nó tuyệt đối với TAC, nhưng nó đáng để tìm kiếm cho các bánh răng và gunk xây dựng. Miếng đệm dường như có thể tái sử dụng nếu không bị rách hoặc trầy xước. E-bay và amazon bán cùng một mặt hàng với giá 280-300 $. Oem là hơn 400 $. Công ty tiêu chuẩn luôn là một công ty tương đối tốt trong quá khứ, họ sản xuất hàng loạt ...