NộI Dung
- Mã P042F có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P042F là gì?
- Các triệu chứng của mã P042F là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P042F?
- Mã liên quan đến P042F
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P042F | Kiểm soát khí thải "A" Kiểm soát bị kẹt | - |
Mã P042F có nghĩa là gì?
Mã lưu trữ P042F đơn giản có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) đã phát hiện sự cố trong hệ thống điều khiển van tuần hoàn khí thải (EGR). Mã đặc biệt này chỉ ra rằng van EGR xuất hiện (với PCM) bị kẹt ở vị trí đóng. Mã này có thể áp dụng cho EGR tuyến tính (hoặc bước xuống). Chỉ định A áp dụng cho một vị trí hoặc giai đoạn cụ thể của hệ thống điều khiển.
Nitrogen oxide (NOx) được sản xuất như là một tác dụng phụ của hoạt động động cơ xăng và diesel. Là một phần của hệ thống kiểm soát khí thải ô tô hiện đại, EGR là cần thiết để giảm mức độ độc hại của NOx. Đúng như tên gọi, hệ thống EGR cho phép động cơ tiêu thụ một phần nhiên liệu chưa cháy từ hệ thống xả trong khoảng thời gian được kiểm soát.
Trung tâm của hệ thống EGR tuyến tính là một van điều khiển điện tử. Van này được mở (trong một số trường hợp nhất định) để cho phép khí thải vào lại động cơ.
Tín hiệu đầu vào từ cảm biến vị trí bướm ga (TPS), cảm biến tốc độ xe (VSS) và cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) được PCM sử dụng để xác định khi nào nên mở hoặc đóng van EGR ở mức độ nào. Van EGR tuyến tính mở trong các giai đoạn được xác định bởi mức độ mở van tiết lưu, mức tải được đặt lên động cơ và tốc độ di chuyển của xe. Hầu hết các xe được trang bị hệ thống EGR tuyến tính đều sử dụng dữ liệu từ cảm biến áp suất không khí đa dạng (MAP) và / hoặc cảm biến phản hồi áp suất chênh lệch EGR (DPFE) để xác định xem van EGR có ở vị trí mong muốn hay không. Một số mẫu cũ có cảm biến vị trí pintle được tích hợp trong van EGR. Vị trí của chốt van EGR được theo dõi bởi cảm biến này, giúp truyền dữ liệu trực tiếp đến PCM. Nếu van EGR bị nghi ngờ bị đóng kín, mã P042F sẽ được lưu trữ và đèn chỉ thị sự cố (MIL) có thể được chiếu sáng. Hầu hết các phương tiện sẽ yêu cầu nhiều chu kỳ đánh lửa (với một thất bại) trước khi chiếu sáng MIL sẽ xảy ra.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P042F là gì?
Các triệu chứng của mã P042F là gì?
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P042F?
Một máy quét chẩn đoán, volt / ohmmeter kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn thông tin xe đáng tin cậy sẽ là cần thiết để chẩn đoán mã P042F.
Tìm kiếm bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) sao chép mã được lưu trữ, phương tiện (năm, chế tạo, mô hình và động cơ) và các triệu chứng được trình bày có thể giúp chẩn đoán nhanh hơn. Thông tin TSB có thể được tìm thấy trong nguồn thông tin xe của bạn.
Trước khi xóa mã được lưu trữ, hãy sử dụng máy quét (được kết nối với cổng chẩn đoán xe) để truy xuất tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng thích hợp. Viết thông tin xuống (trong trường hợp mã / s chứng tỏ là không liên tục). Sau khi mã được ghi lại, xóa mã và lái thử xe. Một trong hai điều có thể sẽ xảy ra; mã sẽ được khôi phục hoặc PCM sẽ vào chế độ sẵn sàng. Nếu mã không liên tục, PCM có thể vào chế độ sẵn sàng. Nếu điều này xảy ra, tình trạng khiến P042F được lưu trữ có thể cần phải xấu đi trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác. Tiếp tục với chẩn đoán nếu mã được khôi phục.
Sử dụng nguồn thông tin xe của bạn để có được chế độ xem mặt đầu nối, biểu đồ sơ đồ chân của đầu nối, biểu đồ định vị thành phần, sơ đồ nối dây và biểu đồ luồng chẩn đoán (liên quan đến mã và phương tiện được đề cập). Thực hiện kiểm tra trực quan các dây và đầu nối liên quan và sửa chữa hoặc thay thế dây đã bị cắt, đốt hoặc hư hỏng.
DVOM có thể được sử dụng để kiểm tra điện áp và mạch đất tại van EGR, cảm biến động cơ hoặc PCM. Nếu không có điện áp được phát hiện, kiểm tra rơle hệ thống và các cầu chì liên quan. Thay thế các rơle bị lỗi và / hoặc thổi (hoặc nếu không bị lỗi) cầu chì theo yêu cầu. Kiểm tra van EGR và các thành phần hệ thống theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Nếu điện áp và mặt đất không được phát hiện tại thành phần EGR, hãy kiểm tra mạch tương ứng ở đầu nối PCM. Nếu không có điện áp được phát hiện ở đó, hãy nghi ngờ một mạch mở giữa thành phần được đề cập và PCM. Nếu điện áp được phát hiện ở đó, nghi ngờ PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình.