NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0597 | Hệ thống điều khiển lò sưởi nhiệt -circuit mở | Dây điện, rơle, máy sưởi nhiệt |
Mã P0597 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0597 là một mã chung được định nghĩa là hệ thống điều khiển bộ điều nhiệt của bộ điều khiển nhiệt độ-điều khiển mở, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện mạch hở (mất tính liên tục) trong mạch điều khiển bộ gia nhiệt của một bộ điều chỉnh nhiệt hỗ trợ bằng điện, còn được gọi là bộ điều nhiệt có bản đồ. Lưu ý rằng trong khi công nghệ này được sử dụng rộng rãi ở châu Âu, nó đã trở nên ngày càng phổ biến hơn ở Bắc Mỹ và các thị trường khác trong những năm gần đây.
Trong khi các bộ điều nhiệt thông thường sử dụng vật liệu giãn nở và lò xo để mở và đóng van để điều chỉnh nhiệt độ động cơ đã được chứng minh là đáng tin cậy và hiệu quả trong nhiều năm, các bộ điều nhiệt này bị giới hạn ở hai chế độ hoạt động cơ bản được liên kết đến thiết kế của bộ điều nhiệt hoặc phạm vi điều khiển. Về cơ bản, một bộ điều chỉnh nhiệt thông thường đầy đủ chức năng chỉ có thể được mở để cho phép chất làm mát lưu thông qua bộ tản nhiệt để tỏa nhiệt, hoặc, nó có thể đóng để ngăn chất làm mát lưu thông tự do qua động cơ để cho động cơ nóng lên nhanh chóng.
Trong thực tế, không có giai đoạn giữa: nếu hệ thống làm mát hoạt động đầy đủ, bộ điều nhiệt sẽ mở ở nhiệt độ thiết kế tối thiểu và từ thời điểm đó, bộ điều nhiệt sẽ duy trì nhiệt độ chất làm mát ở mức, hoặc đóng, đến mức tối đa nhiệt độ cho phép cho đến khi động cơ ngừng hoạt động và ngừng lưu thông chất làm mát. Tuy nhiên, do khí thải được liên kết chặt chẽ với nhiệt độ của động cơ, nên các yêu cầu phát thải ngày càng khắt khe đã buộc các nhà thiết kế động cơ phải nghĩ ra những cách mới để kiểm soát nhiệt độ động cơ nhằm hạn chế hoặc giảm lượng khí thải trong phạm vi nhiệt độ động cơ càng rộng càng tốt.
Chẳng hạn, ở nhiệt độ động cơ thấp hơn khoảng 1850F (850C), công suất động cơ có thể được tạo ra nhiều hơn vì ở những nhiệt độ này, tiếng gõ động cơ giảm trong khi thời gian đánh lửa có thể được tối ưu hóa, và đặc biệt trong điều kiện tải động cơ cao. Tuy nhiên, ở nhiệt độ động cơ thấp, quá trình đốt cháy kém hiệu quả hơn, gây ra cả mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải cao hơn.
Mặt khác, ở nhiệt độ động cơ lên tới khoảng 2300F (1100C), quá trình đốt cháy hiệu quả hơn rất nhiều, và đặc biệt trong điều kiện tải trọng động cơ nhẹ như những người có kinh nghiệm khi lái xe trong thành phố tốc độ thấp ở các khe hở tương đối nhỏ. Trong những điều kiện này, nền kinh tế nhiên liệu được tăng lên, và lượng khí thải giảm đáng kể. Do đó, bằng cách điều chỉnh nhiệt độ động cơ với điều kiện lái xe, lượng khí thải có thể giảm đáng kể mà không làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu hoặc công suất động cơ, và đây chính xác là những gì một bản đồ nhiệt hoặc được hỗ trợ bằng điện.
Về mặt vận hành, một bộ điều nhiệt được ánh xạ vẫn sử dụng một viên sáp và lò xo để điều khiển hoạt động của nó, nhưng viên sáp được tăng cường bởi một bộ phận gia nhiệt (được điều khiển bởi PCM) để tạo ra một phương tiện kiểm soát các đặc tính hoạt động của bộ điều chỉnh nhiệt về điều kiện lái xe. Trong thực tế, PCM sử dụng dữ liệu đầu vào như tốc độ động cơ, vị trí bướm ga, nhiệt độ khí làm mát và nhiệt độ nước làm mát động cơ (và các loại khác) PCM có thể xác định điều kiện vận hành và do đó cài đặt bộ điều chỉnh nhiệt phù hợp sẽ đưa nhiệt độ động cơ vào phạm vi khí thải có thể được giảm mà không làm giảm tiết kiệm nhiên liệu hoặc hiệu quả động cơ.
Do đó, khi PCM xác định rằng có tình trạng tải động cơ tốc độ thấp, tốc độ thấp như lái xe trong thành phố, nó sẽ không kích hoạt bộ điều chỉnh nhiệt, cho phép bộ điều chỉnh nhiệt mở ở nhiệt độ thiết kế tối đa (thường là khoảng 2300F (1100C), vì điều này rút ngắn thời gian khởi động động cơ, cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải. Tuy nhiên, nếu điều kiện vận hành thay đổi và nhiệt độ động cơ thấp hơn, ví dụ, lái xe trên đường cao tốc tốc độ cao ở các khe hở tương đối lớn, PCM sẽ kích hoạt bộ điều chỉnh nhiệt để mở bộ điều chỉnh nhiệt sớm hơn, giúp giảm nhiệt độ động cơ xuống khoảng 1850F (850C), lần lượt, cải thiện hiệu suất động cơ tổng thể.
Khi PCM xác định rằng các điều kiện lái xe đã một lần nữa quay trở lại lái xe trong thành phố, nó sẽ hủy kích hoạt bộ phận gia nhiệt của bộ điều nhiệt, cho phép bộ điều nhiệt hoàn nguyên không hoạt động bình thường, tức là chỉ sử dụng viên sáp và quay lại lò xo để điều khiển hoạt động của nó, từ đó một lần nữa tạo ra nhiệt độ động cơ cao cần thiết để giảm khí thải trong điều kiện lái xe trong thành phố.
Từ những điều trên, rõ ràng là để một bộ điều nhiệt được ánh xạ hoạt động tốt, các mạch điều khiển điện của nó cần phải hoạt động hoàn hảo. Do đó, khi PCM phát hiện mạch hở hoặc mất tính liên tục trong các mạch điều khiển nhiệt điều khiển, nó sẽ nhận ra rằng nó không thể điều khiển bộ điều chỉnh nhiệt một cách hiệu quả và kết quả là nó sẽ đặt mã P0597. Việc đèn cảnh báo có được chiếu sáng trong lần thất bại đầu tiên hay không phần lớn phụ thuộc vào ứng dụng và nguyên nhân chính xác của mạch hở.
Cảm biến P0597 được đặt ở đâu?
Hình ảnh trên cho thấy một sơ đồ đơn giản hóa của một bộ điều nhiệt được ánh xạ. Lưu ý rằng trong khi tất cả các bộ điều nhiệt được ánh xạ sử dụng các thành phần cơ bản giống nhau, sự xuất hiện thực tế của các bộ điều nhiệt này khác nhau rất nhiều giữa các ứng dụng. Tuy nhiên, do sự ra đời của các bộ điều nhiệt được ánh xạ không yêu cầu các động cơ và hệ thống làm mát được thiết kế lại hoặc thay đổi theo những cách có ý nghĩa, những bộ điều nhiệt này thường được đặt ở cùng nơi mà các bộ điều nhiệt thông thường được sử dụng.
Thông thường, tất cả các bộ điều nhiệt thường được đặt gần đầu xi lanh, nếu không thực sự nằm trong đầu xi lanh. Nếu không có hướng dẫn sửa chữa cho ứng dụng bị ảnh hưởng, cách dễ nhất để xác định vị trí của bộ điều chỉnh nhiệt là định vị ống tản nhiệt phía dưới và theo dõi vòi này trở lại động cơ, nơi ống thường sẽ kết thúc trong vỏ bằng nhựa hoặc nhôm / Vỏ bao quanh bộ điều chỉnh nhiệt.
Lưu ý rằng trên một số ứng dụng, bộ điều chỉnh nhiệt được đặt giữa động cơ và hàng đầu ống tản nhiệt. Tuy nhiên, một hệ thống làm mát được ánh xạ có thể được xác định bởi thực tế là sẽ có một đầu nối điện trên vỏ bộ điều chỉnh nhiệt, cũng giúp dễ dàng xác định vị trí của bộ điều nhiệt trong hệ thống làm mát.
Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng trên một số ứng dụng, có thể cần phải tháo hoặc tháo một phần các bộ phận không liên quan như máy nén A / C và / hoặc ống, bơm trợ lực lái và / hoặc ống, dây đai / thiết bị căng dây / thiết bị căng và đôi khi ngay cả (các) quạt làm mát tản nhiệt / tản nhiệt để có quyền truy cập vào bộ điều chỉnh nhiệt cho mục đích thay thế.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0597 là gì?
Một số nguyên nhân phổ biến của mã P0597 có thể bao gồm:
Xin chào scuba john. Bạn có thể bắt đầu bằng cách đăng trong phần thích hợp của trang web này. Chẳng hạn như trong nước hoặc nhập khẩu, động cơ nhỏ hoặc trang bị nặng.Sau đó, plz cung cấp cho chúng tôi năm, làm và mô hình của đồ chơi xe hơi / xe tải / harley pedalson / tonka của bạn. Đối với một số nhà sản xuất, mã P0597 có thể là ...