NộI Dung
- Mã P050A có nghĩa là gì?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Bước 7 (Một số lưu ý về cài đặt trễ)
- Mã liên quan đến P050A
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P050A | Hiệu suất hệ thống kiểm soát không khí khởi động lạnh | Tích tụ carbon, van điều khiển không khí bị lỗi, ống dẫn bị hỏng, bộ lọc không khí bẩn, rò rỉ không khí, MAF hoặc IAT hoặc cảm biến làm mát động cơ, lỗi thành phần hệ thống đánh lửa |
Mã P050A có nghĩa là gì?
ĐẶC BIỆT LƯU Ý: Mặc dù định nghĩa về hệ thống điều khiển không khí nhàn rỗi, lạnh dường như gợi ý rằng mã này chỉ áp dụng cho các vấn đề kiểm soát không khí nhàn rỗi sau khi khởi động khi động cơ lạnh, nhưng thực tế là nhiều người, nếu không phải hầu hết các nhà sản xuất đã áp dụng mã Các vấn đề kiểm soát không khí PO50A để nhàn rỗi trong phạm vi nhiệt độ của động cơ. KẾT THÚC ĐẶC BIỆT.
Mã lỗi OBD II P050A là một mã chung được định nghĩa gần như phổ biến là hiệu suất của Hệ thống điều khiển không khí nhàn rỗi, hoặc một số biến thể của định nghĩa này và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển nguồn) phát hiện tín hiệu từ Idle Air Van điều khiển hoặc hệ thống điều khiển của nó nằm ngoài phạm vi được chấp nhận trong đó van dự kiến sẽ thực hiện trong bất kỳ trường hợp cụ thể nào.
Chức năng của van điều khiển không khí nhàn rỗi là cho phép đủ không khí vào động cơ để duy trì tốc độ không tải không đổi, và nó thực hiện điều này bằng cách cho phép không khí trong khí quyển đi qua tấm tiết lưu (được PCM giữ kín), cho đến khi van tiết lưu đã mở thông qua các cơ chế điều khiển nó. Trong khi Van điều khiển không khí Idle có nhiều hình dạng và hình dạng, nguyên tắc cho phép không khí đi qua tấm tiết lưu bằng một lỗ có thể điều chỉnh là phổ biến đối với tất cả, ngoại trừ trong trường hợp các hệ thống lái xe bằng dây, trong đó PCM điều khiển tấm tiết lưu trực tiếp để cho phép đủ không khí đi vào động cơ qua tấm tiết lưu để duy trì trạng thái nghỉ ổn định.
Bất kể sự khác biệt về thiết kế giữa các Van điều khiển không khí nhàn rỗi (tham khảo phần Xử lý sự cố phần của hướng dẫn này để biết thêm chi tiết), tất cả đều có trách nhiệm duy trì chất lượng của động cơ không tải. Trong thực tế, PCM xác định cái gì có thể được gọi là tốc độ nhàn rỗi mong muốn, là giá trị được lập trình trong PCM dưới dạng PID (Dữ liệu thông tin hiệu suất) và có thể truy cập được đối với hầu hết các trình đọc mã.
Do đó, khi động cơ khởi động, PCM bắt đầu quá trình so sánh tốc độ không tải mong muốn với tốc độ không tải thực tế và khi hai giá trị không đồng ý, PCM kích hoạt động cơ bước trong van điều khiển không khí nhàn rỗi để phóng to hoặc giảm kích thước hiệu quả của lỗ thông qua đó không khí đi qua tấm tiết lưu, cho đến khi tốc độ không tải thực tế phù hợp với tốc độ không tải mong muốn. Tuy nhiên, bất kỳ tải nào được đặt trên động cơ như kích hoạt hệ thống A / C, trợ lực lái hoặc người tiêu dùng điện như cần gạt nước, đèn pha và các loại khác đều có tác dụng giảm tốc độ không tải.
Để chống lại tác động của các tải như vậy, PCM sẽ ra lệnh cho động cơ bước của van điều khiển không khí nhàn rỗi điều chỉnh lỗ thông hơi hiệu quả để cho phép nhiều không khí đi vào động cơ để tăng tốc độ không tải, và ngược lại, giảm đường kính lỗ khi tải được loại bỏ. Kết quả Nett của điều này là tốc độ không tải không đổi từ khi khởi động ở nhiệt độ subzero, cho đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành, bất kể tải được đặt trên động cơ khi chạy không tải. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng các thay đổi đối với cài đặt Van điều khiển không khí Idle đi kèm với các điều chỉnh về trang trí nhiên liệu để bù cho lượng không khí thay đổi đi qua tấm tiết lưu.
Từ những điều trên, rõ ràng là động cơ bước và hoạt động chính xác của nó, rất quan trọng để duy trì tốc độ không tải mong muốn. Khi PCM không thể kiểm soát tốc độ không tải một cách hiệu quả do hiệu suất kém của van điều khiển không khí nhàn rỗi hoặc hệ thống điều khiển của nó, nó sẽ đặt mã P050A và chiếu sáng đèn cảnh báo.
Hình ảnh dưới đây cho thấy cấu trúc của Van điều khiển không khí Idle điển hình sử dụng một chốt để kiểm soát đường kính hiệu quả của lỗ thông hơi. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng không phải tất cả các Van điều khiển không khí nhàn rỗi đều sử dụng một chốt; trong một số trường hợp, việc sử dụng được làm bằng van quay, hoặc màng ngăn hoạt động bằng chân không, đạt được điều tương tự, đó là kiểm soát lượng không khí đi qua tấm tiết lưu. Lưu ý rằng pintle ren đi qua phần ứng - trong các thiết kế thuộc loại này, pintle được mở rộng hoặc rút lại khi phần ứng xoay. Ngoài ra, lưu ý rằng bất kể thiết kế của chúng là gì, Van điều khiển không khí Idle luôn được đặt trên hoặc gần thân van tiết lưu.
CHÚ THÍCH 3: Thật công bằng khi nói rằng sự tích tụ carbon trên các chốt van, cũng như bên trong các đường dẫn khí là nguyên nhân hàng đầu gây ra các vấn đề không hoạt động trên hầu hết các ứng dụng. Do đó, luôn luôn là một ý tưởng tốt để bắt đầu một quy trình chẩn đoán / sửa chữa cho mã P050A (hoặc bất kỳ mã nào liên quan đến việc không sử dụng) với việc kiểm tra van cho sự hiện diện của cặn carbon. Trong hầu hết các trường hợp, carbon có thể được loại bỏ khỏi pintle và các đoạn tương đối dễ dàng với một dung môi được phê duyệt, điều này sẽ giải quyết mã này chín lần trong số mười lần.
Lưu ý 4: Như đã nêu trước đây, hướng dẫn này không thể cung cấp quy trình chẩn đoán / sửa chữa chi tiết cho tất cả các ứng dụng. Tuy nhiên, một số bước chung chung của các nhóm được nêu ra dưới đây sẽ cho phép thợ máy DIY trung bình chẩn đoán và sửa chữa mã P050A thành công.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã lỗi hiện tại, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể được sử dụng nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này.
CHÚ THÍCH: Nếu các mã khác có mặt cùng với P050A và đặc biệt là mã P050B, - Đánh lửa khởi động lạnh Hiệu suất thời gian điều quan trọng là phải giải quyết các mã này theo thứ tự chúng được lưu trữ trước cố gắng chẩn đoán P050A. Trong một số trường hợp, có thể giải quyết P050A bằng cách giải quyết một hoặc nhiều mã khác, nhưng hãy nhớ rằng trên một số ứng dụng, có tới 30 hoặc nhiều mã có thể kích hoạt hoặc góp phần thiết lập P050A. Tham khảo hướng dẫn để biết thông tin chi tiết về các mã khác có khả năng đóng góp cho P050A được đặt, nhưng rất khó có khả năng tất cả, hoặc thậm chí hầu hết chúng sẽ có mặt bất cứ lúc nào.
Bước 2
Nếu việc giải quyết tất cả các mã khác không giải quyết được P050A, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng để xác định vị trí Van điều khiển không khí nhàn rỗi và làm theo hướng dẫn được cung cấp để tháo van ra khỏi động cơ và kiểm tra van xem có tồn tại các cặn carbon hay không.
Sử dụng một dung môi được phê duyệt để làm sạch tất cả các cặn carbon ra khỏi tất cả các bề mặt có thể nhìn thấy và đừng quên làm sạch khu vực xung quanh ghế pintle. Nếu được yêu cầu, hãy tháo thân van tiết lưu ra khỏi đường dẫn vào để có thể làm sạch tất cả các cặn carbon từ tất cả các bề mặt bên trong, đặc biệt chú ý đến các luồng khí chạy qua thân van tiết lưu. Sử dụng khí nén để làm khô tất cả các bề mặt và để đảm bảo tất cả các cặn carbon được loại bỏ. Một máy hút bụi gia đình được thiết lập để thổi thổi hoạt động khá tốt cho việc này.
Bước 3
Khi van và thân bướm ga sạch sẽ, hãy gắn lại hệ thống dây điện của van, và đảm bảo thiết bị được nối đất đúng cách để bước tiếp theo hoạt động.
Sử dụng máy quét để ra lệnh cho van mở và sau đó đóng lại, và lưu ý cách pintle hoặc thiết bị điều tiết khác phản ứng với điều khiển đầu vào, nhưng KHÔNG được xoay pintle bằng tay vào thời điểm này, vì làm như vậy sẽ làm đảo lộn vị trí mà PCM đã học được Vị trí của pintle là khi nó ở vị trí đóng.
LƯU Ý # 1: Tất cả các động cơ bước đều có một số bước thiết lập, có thể rút từ hoàn toàn rút lại, mở rộng hoàn toàn, nhưng lưu ý rằng số bước này khác nhau giữa các ứng dụng. Tuy nhiên, khi pintle được mở rộng hoàn toàn (đóng van), đầu đọc mã sẽ chỉ ra điều này bằng cách hiển thị giá trị tối thiểu (thường là 0 0 0, và số bước tối đa (hoặc rất gần với nó), khi pintle được rút lại hoàn toàn và van mở hoàn toàn. Tham khảo hướng dẫn sử dụng để xác định số bước cho ứng dụng đang hoạt động và kích hoạt động cơ bước nhiều lần với đầu đọc mã để xác minh rằng pintle thực tế đạt được cả rút lại và mở rộng hoàn toàn vị trí.
Thay thế tổ hợp động cơ / van bước nếu máy quét chỉ ra các giá trị khác nhau của Bước bước nhảy khi các chốt phải được rút lại hoàn toàn hoặc mở rộng. Mặc dù vậy, hãy nhớ rằng PCM có thể phải học lại các van thay thế Vị trí đóng trước khi mã có thể bị xóa. Tham khảo hướng dẫn về quy trình chính xác để điều chỉnh van cho PCM nếu điều này là bắt buộc.
LƯU Ý 2: Trong một số trường hợp, có thể cần phải đo khoảng cách giữa hai điểm trên thân pintle / van để đảm bảo van vẫn phù hợp với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Nếu điều này là bắt buộc, hãy chắc chắn làm theo các hướng dẫn trong hướng dẫn CHÍNH XÁC và thay thế van nếu khoảng cách được chỉ định thay đổi so với khoảng cách đo thực tế. Tham khảo các lưu ý ở trên liên quan đến việc điều chỉnh van thay thế cho PCM.
Bước 4
Nếu các bước trước đó không tiết lộ bất kỳ sự khác biệt nào, hãy chỉnh lại thân van / van tiết lưu, xóa tất cả các mã và quét lại hệ thống để xem mã có trở lại không. Hãy nhớ rằng hầu hết các ứng dụng đều có một quy trình được thiết lập phải được tuân theo trước khi mã có thể bị xóa hoặc hệ thống được quét lại để xem mã có còn tồn tại không. Tham khảo hướng dẫn về quy trình chính xác.
Bước 5
Nếu mã vẫn còn, hãy tham khảo hướng dẫn để xác định vị trí, chức năng, định tuyến và mã màu của tất cả các hệ thống dây liên quan và thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng về hệ thống dây điện nói trên. Tìm kiếm các đầu nối và đầu nối bị hư hỏng, bị cháy, bị chập, bị ăn mòn hoặc bị ngắt kết nối. Thực hiện sửa chữa theo yêu cầu và kiểm tra lại hệ thống để xem mã có trả về không.
CHÚ THÍCH: Xin lưu ý rằng trên một số ứng dụng, có thể cần phải tháo lớp cách điện khỏi một hoặc nhiều dây để có quyền truy cập vào tất cả các hệ thống dây liên quan. Hãy hết sức thận trọng trong quá trình này để tránh gây ra thiệt hại ở những nơi không có trước đây.
Bước 6
Nếu không tìm thấy hư hỏng rõ ràng, hãy chuẩn bị thực hiện kiểm tra điện áp tham chiếu, liên tục, tiếp đất và điện trở (theo đúng hướng dẫn trong hướng dẫn) trên tất cả các dây và đầu nối có liên quan, và đảm bảo kiểm tra điện trở của động cơ bước hoặc thiết bị điều khiển khác là tốt. Tuy nhiên, hãy chắc chắn ngắt kết nối van khỏi PCM và các bộ điều khiển khác để tránh làm hỏng (các) bộ điều khiển trong bước này.
So sánh tất cả các bài đọc thu được với các giá trị được nêu trong hướng dẫn và nếu tìm thấy sự khác biệt, hãy sửa chữa theo yêu cầu để đảm bảo rằng tất cả các giá trị nằm trong phạm vi được chỉ định. Kiểm tra lại hệ thống sau khi sửa chữa hoàn tất. Nếu mã vẫn tồn tại vào thời điểm này, hãy nghi ngờ PCM bị lỗi hoặc lỗi không liên tục đặc biệt cứng đầu.
CHÚ THÍCH: Mặc dù lỗi PCM không hoàn toàn không thể xảy ra, nhưng nhiều khả năng vấn đề vẫn đang được gây ra bởi một lỗi không liên tục. Lưu ý rằng mặc dù các lỗi thuộc loại này đôi khi có thể cực kỳ khó khăn để tìm và sửa chữa, và trong một số trường hợp, lỗi có thể phải được cho phép trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể chẩn đoán chính xác và sửa chữa dứt khoát.
Bước 7 (Một số lưu ý về cài đặt trễ)
Vấn đề chạy không tải là một trong những vấn đề nhức nhối nhất trong tất cả các vấn đề về xe hơi, điều này càng trở nên trầm trọng hơn bởi thực tế hệ thống điều khiển chạy không tải là một trong những hệ thống chậm nhất để phản ứng với điều khiển đầu vào trên bất kỳ ứng dụng nào. Do đó, nếu không có bước nào được nêu ở trên giải quyết được vấn đề, có thể đáng để dành thời gian và nỗ lực để xem xét cài đặt độ trễ của hệ thống điều khiển trong nỗ lực xác định nguyên nhân gốc của tình trạng nhàn rỗi.
Thời gian trễ là một thuật ngữ chung được sử dụng trong các hệ thống điều khiển dùng để chỉ mức độ mà một thứ gì đó phải thay đổi trước khi một thứ khác sẽ thay đổi, và như vậy, độ trễ có thể được xem như là cơ sở của hệ thống điều khiển nhàn rỗi. Chẳng hạn, vì động cơ bước chỉ quay theo một số độ cố định trên mỗi tín hiệu đầu vào, tín hiệu đầu vào phải hợp lệ trước khi động cơ bước sẽ quay theo số lượng đó hoặc xoay hoàn toàn.
Nói cách khác, điều này có nghĩa là nếu động cơ bước yêu cầu nói, mười xung cho pintle được di chuyển bằng số lượng X X, hoặc số lượng xung hoặc chất lượng của xung (hoặc cả hai), đều có ổ đỡ trực tiếp trên bao nhiêu không khí van cho phép trong bất kỳ khoảng thời gian nhất định. Cài đặt trễ thường được lập trình vào PCM, nhưng vấn đề ở đây là không phải tất cả các trình đọc mã đều có thể truy cập vào phần này của PCM, điều đó có nghĩa là việc không hoạt động kém có thể không phải là kết quả của lỗi thành phần, mà là do kết quả của lỗi kiểm soát đầu vào, hiếm khi có thể phát hiện được bằng các phương pháp kiểm tra thông thường chỉ sử dụng đồng hồ vạn năng.
Về bản chất, điều này có nghĩa là hệ thống điều khiển không khí nhàn rỗi có thể hoạt động hoàn hảo, nhưng đáp ứng với các đầu vào điều khiển bị hỏng hoặc không hợp lệ từ PCM. Cách duy nhất đáng tin cậy để xác định xem đây có phải là trường hợp sử dụng máy hiện sóng cấp phòng thí nghiệm để thu được dạng sóng được tạo ra bởi hệ thống điều khiển không khí nhàn rỗi có thể so sánh với dữ liệu tham chiếu của nhà sản xuất.
Cơ học không chuyên nghiệp hiếm khi có quyền truy cập vào máy hiện sóng hoặc dữ liệu tham chiếu của nhà sản xuất, có nghĩa là trong trường hợp không hoạt động kém hoặc đặc biệt khó chẩn đoán, việc giới thiệu phương tiện để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp có thể là lựa chọn khả thi duy nhất có sẵn -professionals.
Mã liên quan đến P050A
CHÚ THÍCH: Mã P050B đề cập đến thực tế là thời gian đánh lửa bị chậm lại trong thời gian khởi động ban đầu sau khi khởi động động cơ lạnh. Trong thực tế, thời gian đánh lửa bị chậm lại trong một khoảng thời gian xác định để tăng nhiệt độ của chất xúc tác (trong bộ chuyển đổi xúc tác) để giảm lượng khí thải, do đó có mối quan hệ chặt chẽ giữa P050A và P050B.