Kết nối ống, rò rỉ đầu vào, van thanh lọc ống EVAP
Mã P0440 có nghĩa là gì?
Mặc dù thực tế là nhiên liệu được phân phối ở dạng lỏng, động cơ đốt trong chạy, không phải trên nhiên liệu lỏng, mà là hơi nhiên liệu. Điều này hoạt động khá thuận tiện, vì nhiên liệu lỏng dễ quản lý hơn nhiều, nhưng dễ dàng bay hơi thành dạng có thể sử dụng được, ngay cả khi nó thấp hơn 0. Xu hướng nhiên liệu bốc hơi, được gọi là biến động, làm cho khởi động động cơ tốt, hiệu suất và hiệu quả. Đồng thời, sự biến động nhiên liệu tạo ra một vấn đề khác, khí thải bay hơi. Hơi nhiên liệu gây ung thư và hủy hoại môi trường, đó là lý do tại sao việc lưu trữ nhiên liệu, tại trạm tiếp nhiên liệu trên xe của bạn, được thiết kế để giảm đáng kể lượng khí thải bay hơi.
Trong xe của bạn, hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi, thường được gọi là hệ thống EV EVAP, giữ cho hơi nhiên liệu thoát ra ngoài khí quyển. Sử dụng một hệ thống các ống và van, hệ thống EVAP định hướng hơi nhiên liệu từ thùng nhiên liệu vào một hộp than hoạt tính để lưu trữ. Tại một số thời điểm nhất định, khi động cơ đang chạy, hệ thống EVAP sẽ định tuyến hơi nhiên liệu từ ống đựng đến động cơ, nơi chúng bị đốt cháy. ECM (mô-đun điều khiển động cơ) điều khiển các van hệ thống EVAP, chức năng giám sát hệ thống thông qua các cảm biến áp suất.
Nhiều tự kiểm tra mà ECM thực hiện trên hệ thống EVAP yêu cầu phải đáp ứng một số điều kiện nhất định trước tiên, chẳng hạn như điện áp pin đủ, mức nhiên liệu cụ thể và nhiệt độ khí quyển cụ thể. Ngoài các thử nghiệm mạch, một trong những điều đầu tiên mà ECM cần xác minh là bình xăng và phần còn lại của hệ thống được niêm phong. Để chạy thử nghiệm này, ECM vẽ chân không trên xe tăng. Nếu ECM phát hiện hệ thống EVAP không thể tạo hoặc giữ chân không trong một khoảng thời gian nhất định, nó sẽ ghi lại mã lỗi chẩn đoán (DTC) trong bộ nhớ, P0440, Hệ thống điều khiển phát xạ bay hơi (EVAP), Lỗi và chiếu sáng các MIL (đèn chỉ thị sự cố).
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0440 là gì?
Tùy thuộc vào năm, nhãn hiệu và kiểu máy, DTC P0440 có thể có số nguyên nhân. Dưới đây là một số phổ biến nhất.
Gas Cap - Đây là, thất bại phổ biến nhất. Nắp khí bị lỏng, thiếu, hư hỏng, mòn hoặc không chính xác sẽ không niêm phong hệ thống đúng cách. Ngoài ra, không bao giờ tiếp nhiên liệu với động cơ chạy không, vì ECM có thể chọn chạy màn hình EVAP tại thời điểm đó. Hãy nhớ rằng, nếu bạn thắt chặt nắp xăng sau MIL xuất hiện, sẽ mất 40 chu kỳ ổ đĩa để ECM tự xóa mã, trừ khi bạn xóa nó bằng công cụ quét.
Van bị kẹt - Nếu van đóng hộp (CCV) hoặc van thanh lọc bị kẹt mở, nó sẽ không bịt kín hệ thống. Tùy thuộc vào vị trí, nó có thể bị ô nhiễm hoặc bị ăn mòn, dính mở, ngay cả khi không được nối đất bởi ECM.
Thất bại canister -
Do vị trí tiếp xúc của nó, ống đựng than và các ống, ống và van liên quan, dễ bị hư hại.
Kiên định đứng đầu xe tăng, đã được biết là bão hòa ống đựng than với nhiên liệu, thứ mà nó không được thiết kế cho. Thông thường, hộp than có thể nặng vài pound, nhưng một hộp bão hòa có thể nặng tới 20 pound.
Một ống đựng bị vỡ bên trong, trong khi thiệt hại bên ngoài có thể không tồn tại, có thể đã cho phép các mẩu than để đưa nó vào ống nạp động cơ, thậm chí có thể dính vào van thanh lọc. Ngắt kết nối dòng thanh lọc EVAP và nhìn vào bên trong. Nếu bạn thấy bụi than hoặc viên, bạn có thể bị vỡ hộp.
Sửa chữa trước - Nếu bất cứ điều gì đã được thực hiện trên xe, chẳng hạn như điều chỉnh, xây dựng lại động cơ, vành đai thời gian hoặc sửa chữa hệ thống EVAP, các ống hoặc đầu nối EVAP có thể đã bị ngắt kết nối và kết nối lại. Đảm bảo tất cả các đầu nối điện, ống EVAP, đường chân không và ống được kết nối và niêm phong đúng cách. Hãy cảnh giác với các vòng đệm O-ring nơi các ống EVAP bằng nhựa kết nối với các ống EVAP kim loại.
Các triệu chứng của mã P0440 là gì?
Ngoài MIL, bạn có thể sẽ không nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào liên quan đến lỗi hệ thống EVAP này. Tùy thuộc vào chế độ thất bại của nhà sản xuất ô tô, bạn có thể thấy tiết kiệm nhiên liệu hoặc hiệu suất động cơ.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0440?
Do sự phức tạp của hệ thống EVAP và chi phí và tính sẵn có của các công cụ chẩn đoán dành riêng cho EVAP, bạn có thể bị giới hạn trong việc kiểm tra trực quan hệ thống. Do bản chất của DTC này, về cơ bản, bạn đang tìm kiếm bất cứ thứ gì có thể ngăn hệ thống niêm phong.
Các DTC khác - P0440 thường xuất hiện cùng với các DTC khác liên quan đến EVAP, chẳng hạn như P0441, P0442, P0446, v.v ... Nếu có bất kỳ DTC EVAP nào khác, trước tiên hãy chẩn đoán và sửa chữa chúng. Sau khi sửa chữa bất kỳ lỗi nào khác trong hệ thống, bạn có thể tiến hành chẩn đoán DTC P0440.
Nắp xăng - Đảm bảo nắp xăng được lắp đúng cách và đó là bộ phận OE (thiết bị gốc). Kiểm tra xem con dấu có tốt không, có nghĩa là mịn, linh hoạt, không có vết nứt hoặc rỗ. Hãy chắc chắn rằng cổ đổ xăng, nơi nắp xăng, cũng trơn tru. Hãy chắc chắn rằng nắp xăng vặn đúng cách, ly hợp phát ra âm thanh đều hoặc các loại một lần bấm có cảm giác chắc chắn. Thay thế khi cần thiết. (Tại thời điểm này, bạn thường có thể xóa mã và tiếp tục theo cách của mình.)
Charister Canister - Kiểm tra các hộp than cho thiệt hại. Do vị trí tiếp xúc của nó trên một số phương tiện, nó có thể bị hư hỏng do các mảnh vụn trên đường hoặc bụi bẩn. Thay thế khi cần thiết.
Ống và ống - Tương tự, đảm bảo rằng tất cả các ống và ống EVAP xuất hiện nguyên vẹn và được kết nối đúng cách. Các ống bị nứt hoặc ngắt kết nối sẽ không được niêm phong đúng cách. Sửa chữa khi cần thiết.
Van - Nếu có thể, hãy sử dụng nguồn điện 12 V để kiểm tra băng ghế và van đóng hộp. Với điện áp được áp dụng, bạn sẽ có thể dễ dàng thổi khí qua van. Không có điện áp, không có không khí nên đi qua van. Nếu van bị ăn mòn, hư hỏng hoặc bị ô nhiễm, nó có thể bị hở và sẽ không niêm phong hệ thống EVAP đúng cách. Làm sạch hoặc thay thế khi cần thiết.
Bình nhiên liệu - Kiểm tra bình nhiên liệu và ống nạp nhiên liệu xem có bị hỏng hóc không. Sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết.
Kiểm tra áp suất - Nếu bạn có quyền truy cập vào thiết bị phù hợp, bạn có thể kiểm tra áp suất hệ thống EVAP. Nhiều phương tiện có cổng kiểm tra EVAP dưới mui xe, bạn có thể sử dụng để điều áp hệ thống, đo áp suất hệ thống và tìm kiếm rò rỉ. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng kiểm tra áp suất EVAP nên không bao giờ vượt quá 2 psi, nếu không bạn có thể làm hỏng hệ thống. Điều này nên được thực hiện với các phím tắt.
Ngắt kết nối hoặc tháo van thanh lọc. Không khí không nên thoát ra khỏi van thanh lọc. Tương tự, không khí không được thoát ra khỏi van đóng hộp, có thể nằm dưới mui xe hoặc trên hoặc gần ống đựng than. Sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết.
Chuẩn bị một bình xịt dung dịch xà phòng, chất tẩy rửa chén 50:50 và nước. Xịt xuống các kết nối EVAP, ống mềm, ống đựng, bình nhiên liệu hoặc bất kỳ khu vực nghi ngờ rò rỉ nào khác. Bong bóng sẽ hình thành nếu bạn tìm thấy một rò rỉ. Sửa chữa khi cần thiết.
Nếu bạn không thể tìm thấy một vấn đề, bạn có thể cần phải đưa nó đến một chuyên gia để chẩn đoán sâu hơn.
Mã liên quan đến P0440
Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP) P0441 Lưu lượng lọc không chính xác
Phát hiện rò rỉ hệ thống P0442 (EVAP) bị rò rỉ (rò rỉ nhỏ)
Cảm biến áp suất hệ thống P0450 bay hơi (EVAP)
Phát hiện rò rỉ hệ thống P0455 (EVAP) bị rò rỉ (rò rỉ thô)
Phát hiện rò rỉ hệ thống P0456 (EVAP) bị rò rỉ (rò rỉ rất nhỏ)
Phát hiện rò rỉ hệ thống kiểm soát rò rỉ P0456 (EVAP) (nắp / xả nhiên liệu)
P0496 Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP) Lưu lượng thanh lọc cao
P0497 Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP) Lưu lượng thanh lọc thấp
2002 cảm biến Cavalier không đầy đủ sau khi 220+ dặm - cần sẵn sàng cho Insp. Tôi có một chiếc Chevy Cavalier đời 2002, 2.2L, trans thủ công. Đèn báo động cơ bật sáng do "Trục trặc hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi P0440". Tôi đã xóa các lỗi, được cấp một kiểm tra tạm thời (hết hạn sau vài ngày) và lái xe để các cảm biến sẵn sàng để kiểm tra. Sau khoảng 70 dặm, ...
Liên doanh chevrolet 2003 Đây là một số thông tin cho mã PO446 .... Jim ..... MÔ TẢ HỆ THỐNG DTC này kiểm tra hệ thống phát xạ bay hơi (EVAP) cho đường thông hơi EVAP bị hạn chế hoặc bị chặn. Mô-đun điều khiển ra lệnh cho bộ lọc điện từ EVAP mở hộp điện từ và ống thông hơi ống thông hơi EVAP Đóng. Điều này cho phép chân không để ...
Durango 2003 sxt với 4,7L; khởi động khó khăn, giới hạn vòng quay 3500 vòng / phút, không kiểm soát hành trình Re: 2003 durango sxt với 4,7L; khởi động khó khăn, giới hạn vòng quay 3500 vòng / phút, không có hành trình nào ở đây là các mã .... p0440 p0344 p0340 p0440 p0340 2 lần cuối cùng xuất hiện 2 lần ....... nó nói 5 mã ......
02 mã vùng cao ck eng lite p0440, p0441 & p0446 Kiểm tra eng lite đi vào. Friend có một công cụ chẩn đoán và nhận được các mã p0440, p0441, p0442. Có mã cho nắp nhiên liệu trước và thay thế nắp và mã đó đã bị xóa ....
Sự cố động cơ Volvo Tôi tiếp tục nhận được các mã sau trên đầu vào thấp 97 Volvo 850 V01002-MAF hoặc VAF không tăng áp; P0440- Sự cố kiểm soát khí thải Evap; B0300 Misfire xi lanh ngẫu nhiên; P0172- Sys quá giàu Ngân hàng 1. Tôi đã thay đổi phích cắm, dây điện Nhà phân phối nắp & cánh quạt. Idles thô sơ ban đầu nhưng làm mịn ...
