NộI Dung
- Mã P2181 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P2181 là gì?
- Các triệu chứng của mã P2181 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2181?
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P2181 | Hiệu suất hệ thống làm mát | Bộ tản nhiệt, bộ làm mát nhiệt, động cơ quạt làm mát động cơ, cảm biến ECT |
Mã P2181 có nghĩa là gì?
Nhiệt độ động cơ của bạn được theo dõi trong hệ thống làm mát bất cứ khi nào động cơ hoạt động và phục vụ một số mục đích. Khi động cơ lạnh, hỗn hợp không khí / nhiên liệu phong phú hơn để cho phép động cơ hoạt động trơn tru khi nó nóng lên. Nó phát hiện nhiệt độ động cơ thấp có thể ảnh hưởng đến hiệu quả tuần hoàn khí thải (EGR). Nó cũng xác định nếu động cơ chạy quá nóng, báo hiệu sự cố trước khi động cơ quá nóng. Khi đọc nhiệt độ động cơ thay đổi ở tốc độ vượt quá mức mà PCM cho là hoạt động bình thường, DTC P2181 được đặt trong mô-đun điều khiển hệ thống truyền động và đèn Check Engine được chiếu sáng.Các nguyên nhân phổ biến của mã P2181 là gì?
Các triệu chứng của mã P2181 là gì?
Bất kỳ một hoặc một sự kết hợp của các triệu chứng sau đây có thể xuất hiện khi DTC P2181 được đặt:Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2181?
Hệ thống làm mát động cơ đơn giản hơn đáng kể so với các hệ thống động cơ hoặc điện khác. Chẩn đoán có thể được hoàn thành với một vài công cụ phổ biến mà một thợ máy gia đình có khả năng có thể đã sở hữu. Bạn sẽ cần một volt-ohmmeter kỹ thuật số (DVOM), nhiệt kế (hồng ngoại là tốt nhất) và một công cụ quét để xóa mã khi bạn hoàn thành. Khi bạn bắt đầu chẩn đoán, hãy xem xét nếu có bất kỳ sửa chữa nào khác được hoàn thành gần đây. Bạn đã có một sửa chữa hệ thống làm mát hoặc một khối nóng được cài đặt? Đã hoàn thành công việc mà yêu cầu kết nối điện phải được ngắt kết nối? Nếu vậy, bạn có thể từ bỏ chẩn đoán chuyên sâu bằng cách kiểm tra lại các mục đó trước tiên. Kiểm tra một khóa không khí trong hệ thống làm mát và mức độ làm mát thích hợp. Nạp chất làm mát đến mức thích hợp như được chỉ định trên xe của bạn. Không khí ngồi ở cảm biến ECT có thể gây ra đọc cực đoan đặt DTC. Nếu không khí thường xuyên được đưa vào hệ thống làm mát mà không có nguyên nhân rõ ràng, đó có thể là dấu hiệu của một vấn đề nghiêm trọng như rò rỉ miếng đệm đầu. Bởi vì DTC P2181 chỉ ra cách đọc nhiệt độ chất làm mát bất thường, hãy bắt đầu bằng cách xác định nhiệt độ chất làm mát tại các điểm chung khác nhau trên động cơ. Khi động cơ lạnh, theo dõi các điểm khác nhau dưới mui xe bằng nhiệt kế. Khi động cơ nóng lên, đầu vào của bộ điều nhiệt nên lạnh hơn đáng kể so với ống tản nhiệt thấp hơn. Nếu động cơ mất nhiều thời gian để làm nóng và có chút khác biệt giữa hai nhiệt độ, bộ điều chỉnh nhiệt của bạn có khả năng bị kẹt mở. Khi động cơ nóng, kiểm tra các ống tản nhiệt để biết nhiệt độ tương tự giữa ống trên và ống dưới. Nếu có sự khác biệt lớn, hãy kiểm tra nhiệt độ giữa đầu vào của bộ điều chỉnh nhiệt và ống rad dưới. Một phương sai nhiệt độ chính cho bạn biết bộ điều chỉnh nhiệt không mở. Một trong những điều kiện này đòi hỏi phải thay thế bộ điều nhiệt. Nếu nhiệt độ động cơ là bình thường khi động cơ đang nóng lên, hãy kiểm tra hoạt động của cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT). Với DVOM của bạn được đặt thành ohms, hãy kiểm tra điện trở trong cảm biến ECT khi động cơ lạnh - đó là khi cao nhất. Khi động cơ nóng lên, hãy theo dõi điện trở cảm biến ECT. Nó sẽ giảm với tốc độ ổn định khi động cơ nóng hơn.
Nó có chế độ tự động chuyển đổi, FWD và đã bật CEL một thời gian. Các mã được đặt là P2181, P0300, P0303 và P0304. Tôi rút bugi để kiểm tra và kiểm tra nén. Điều đầu tiên tôi nhận thấy là các phích cắm đang xuống sâu và "giếng" rất đầy dầu trên # 1, 3, 5, & 6. The ...