NộI Dung
- Mã P0037 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0037 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0037 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0037?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Mã liên quan đến P0037
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0037 | Cảm biến oxy được làm nóng (HO2S) 2, ngân hàng 1, điều khiển lò sưởi thấp | Đấu dây ngắn đến trái đất, HO2S, ECM |
Mã P0037 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0037 được định nghĩa là Mạch điều khiển bộ cảm biến oxy oxy thấp (Ngân hàng 1 cảm biến 2) và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện điện áp tín hiệu từ cảm biến oxy # 2 không nằm trong phạm vi được xác định trước cho cảm biến đó. Lưu ý rằng Ngân hàng 1 số 1 đề cập đến ngân hàng xi lanh chứa xi lanh số 1, và Bộ cảm biến 2 2 đề cập đến bộ cảm biến oxy được đặt sau (hạ lưu) bộ chuyển đổi xúc tác.
Bất kể số lượng cảm biến oxy có trong một chiếc xe, mỗi cảm biến được cung cấp một mạch chuyên dụng để điều khiển sự nóng lên của phần tử cảm biến. Việc làm nóng phần tử bằng điện sẽ đưa các cảm biến vào hoạt động sớm hơn nhiều so với trường hợp cảm biến được làm nóng bởi dòng khí thải; bằng cách đưa các cảm biến vào hoạt động sớm hơn, lượng khí thải giảm đáng kể.
Trên hầu hết các ứng dụng, điện trở của cảm biến oxy sẽ là 8 Ohms (hoặc rất gần với nó) và độ lệch 10% của giá trị này sẽ đặt mã P0037 và kích hoạt đèn CHECK Engine. Điện áp đầu vào trong tất cả các mạch điều khiển cảm biến oxy phải bằng điện áp pin; độ lệch 10% cũng sẽ đặt mã P0037 và kích hoạt đèn CHECK Engine. Lưu ý rằng điện trở có thể khác nhau trên một số ứng dụng - tham khảo hướng dẫn sử dụng về các giá trị chính xác cho ứng dụng đang hoạt động.
Trong quá trình hoạt động của động cơ (vòng kín) thông thường, điện áp tín hiệu từ (các) cảm biến oxy số 2 sẽ thay đổi liên tục và trong trường hợp PCM phát hiện không có thay đổi nào về điện áp tín hiệu cảm biến trong khoảng 8 giây liên tục , mã P0037 có thể được đặt và đèn CHECK Engine được kích hoạt.
Cảm biến oxy # 2 giám sát hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác, trong khi cảm biến # 1 theo dõi đo nhiên liệu / không khí. Về mặt thực tế, điều này có nghĩa là cảm biến số 1 đo lượng oxy trong dòng khí thải (như một chức năng của quá trình đốt cháy) trước khi nó đi vào bộ chuyển đổi xúc tác, trong khi cảm biến # 2 đo lường mức độ của bộ chuyển đổi đối phó với việc làm sạch lên dòng xả.
CHÚ THÍCH: Một số xe hơi Nhật Bản, như Toyota, không sử dụng cảm biến oxy thông thường. Thay vào đó, các ứng dụng này sử dụng cảm biến AIR / FUEL RATIO KHÔNG thể hoán đổi với cảm biến oxy thông thường. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa có liên quan cho các ứng dụng này để biết quy trình kiểm tra / chẩn đoán / sửa chữa chính xác. Hình ảnh dưới đây cho thấy sự khác biệt giữa cảm biến oxy thông thường và cảm biến không khí / nhiên liệu.
Chú thích: Các mã đầu vào mạch thấp thường là kết quả của điện áp pin thấp (có thể có nhiều nguyên nhân có thể), các kết nối xấu giữa các đầu nối điện hoặc dây được sửa chữa trước đó, cũng như ăn mòn trong các đầu nối điện. Các nguyên nhân có thể khác của điện áp đầu vào thấp bao gồm lắp đặt các bộ phận hậu mãi kém, các bộ phận hậu mãi kém chất lượng như cầu chì, rơle và công tắc, và sửa đổi hệ thống điện có thể bao gồm việc sử dụng dây dẫn không được xếp hạng để sử dụng trong một ứng dụng cụ thể. Tuy nhiên, các kết nối kém thường dẫn đến điện trở cao ở một số phần của mạch, đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải thực hiện kiểm tra điện trở và liên tục trong quy trình chẩn đoán.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0037 là gì?
Lưu ý rằng rò rỉ chân không làm cho không khí không đối xứng đi vào động cơ có nhiều khả năng gây ra các vấn đề về Phạm vi / Hiệu suất của Oxy so với điện áp đầu vào thấp trong mạch điều khiển.
Các triệu chứng của mã P0037 là gì?
Mặc dù các triệu chứng của mã P0037 giống nhau trên tất cả các phương tiện, mức độ nghiêm trọng của một hoặc nhiều triệu chứng có thể khác nhau từ xe này sang xe khác. Các triệu chứng điển hình bao gồm:
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0037?
LƯU Ý # 1: Cần lưu ý rằng mã P0037 chỉ ra lỗi trong các cảm biến oxy Các mạch điều khiển hệ thống sưởi ấm, thay vì các vấn đề với đo nhiên liệu / không khí. Trong trường hợp các mã liên quan đến đo nhiên liệu / không khí có mặt cùng với P0037, các mã này phải được giải quyết trước khi bắt đầu chẩn đoán điện về mã P0037.
LƯU Ý 2: Có nguy cơ phóng đại trường hợp, mã P0037 liên quan đến các cảm biến oxy được đặt sau bộ chuyển đổi xúc tác. Để tránh nhầm lẫn và tránh kiểm tra / thay thế các cảm biến oxy sai, luôn luôn tham khảo hướng dẫn sửa chữa để xác định vị trí, mã màu và định tuyến của dây kết hợp với cảm biến oxy # 2.
CHÚ THÍCH 3: Kiểm tra và sửa chữa tất cả các rò rỉ khí thải trước khi bắt đầu chẩn đoán điện mã P0037. Rò rỉ khí thải có thể làm ô nhiễm không khí trong khí quyển được sử dụng bởi các cảm biến oxy, ô nhiễm có thể dẫn đến kết quả không chính xác.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã lỗi và dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Dữ liệu này có thể hữu ích trong trường hợp chẩn đoán lỗi không liên tục sau này.
Bước 2
Thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng của tất cả các dây và đầu nối liên quan. Tìm kiếm các đầu nối và dây nối bị hư hỏng, ngắn, bị cháy hoặc bị hỏng. Thay thế dây và / hoặc đầu nối theo yêu cầu và quét lại hệ thống để xem mã có trả về không.
CHÚ THÍCH: Trên một số ứng dụng, điện áp đầu vào được cung cấp thông qua mạch hợp nhất. Hãy chắc chắn kiểm tra các cầu chì liên quan trong quá trình kiểm tra ban đầu của hệ thống dây điện.
Bước 3
Nếu mã vẫn còn, thực hiện kiểm tra tham chiếu, liên tục và kháng trên tất cả các hệ thống dây liên quan. Điện áp đầu vào phải bằng điện áp pin (12,6 đến 13,8 volt), vì vậy hãy chắc chắn kiểm tra xem pin đã được sạc đầy chưa. Đảm bảo ngắt kết nối cảm biến khỏi PCM trước khi bắt đầu kiểm tra tính liên tục để tránh làm hỏng bộ điều khiển.
Đặc biệt chú ý đến điện trở của cảm biến, phải là 8 Ohms, hoặc rất gần với nó. So sánh giá trị điện trở thu được với giá trị được nêu trong hướng dẫn và thay thế cảm biến nếu nó lệch khỏi giá trị đã nêu. Tháo cảm biến khỏi hệ thống xả và đảm bảo rút phích cắm đầu nối để có được kết quả đọc điện trở chính xác nhất.
CHÚ THÍCH: Xin lưu ý rằng trên một số ứng dụng, điện áp đầu vào được cung cấp bởi PCM và trong những trường hợp này, điện áp đầu vào sẽ không được định tuyến qua cầu chì. Trên một số ứng dụng, mặt đất cũng được PCM cung cấp ở chế độ Tắt khóa động cơ, trong khi trên các ứng dụng khác, động cơ cần phải chạy để có mặt đất. Tham khảo hướng dẫn về điểm này.
Bước 4
Trong khi cảm biến oxy được loại bỏ khỏi hệ thống, kiểm tra phần tử xem có dấu hiệu đổi màu hay sự hiện diện của cặn lắng. Một số phụ gia nhiên liệu và dầu hậu mãi có chứa các hợp chất dựa trên silicone có thể khiến cặn lắng hình thành trên bugi và cảm biến oxy. Lưu ý rằng cảm biến oxy không thể được làm sạch để loại bỏ tiền gửi; Biện pháp khắc phục đáng tin cậy duy nhất là thay thế cảm biến, và không sử dụng bất kỳ loại phụ gia dầu / nhiên liệu
Bước 5
Nó lắng đọng và đổi màu được tìm thấy, thay thế cảm biến và kiểm tra lại hệ thống để xác minh rằng tất cả các điện áp / điện trở nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Nếu tất cả các bài đọc kiểm tra OK, khởi động động cơ và cho phép PCM vào hoạt động vòng kín.
Nếu cảm biến được thay thế và hệ thống dây có hình dạng tốt, máy quét mã sẽ chỉ ra số đọc nằm gần điểm giữa giữa điều kiện chạy phong phú và nghiêng. Một biến thể trong khoảng 100-, đến 200 millivol ở hai bên của điểm giữa là chấp nhận được, nhưng số đọc sẽ không đổi nếu tốc độ động cơ không thay đổi.
Thay đổi tốc độ động cơ sẽ tạo ra một sự thay đổi gần như ngay lập tức trong cách đọc được hiển thị; nếu không có thay đổi nào được quan sát hoặc có độ trễ thời gian đáng kể (hơn 5 đến 8 giây hoặc lâu hơn) trước khi thay đổi đọc, cảm biến bị lỗi - tất nhiên là không có hư hỏng hoặc ăn mòn trên đầu nối.
Kiểm tra lại đầu nối; nếu nó ở trong tình trạng kém hoàn hảo, hãy sửa chữa / thay thế nó và kiểm tra lại cảm biến hoạt động. Nếu lỗi vẫn còn sau khi sửa chữa đầu nối, hãy thay thế cảm biến nếu nó không được thay thế trước đó sau khi kiểm tra sự đổi màu hoặc sự hiện diện của tiền gửi.
CHÚ THÍCH: Hãy nhớ rằng trạng thái sửa chữa tổng thể của động cơ có thể có tác động đáng kể đến hiệu suất của cảm biến oxy. Nếu không có vấn đề về điện trong mạch điều khiển máy sưởi của cảm biến oxy, sẽ rất ít khi cố gắng chẩn đoán các vấn đề liên quan đến cảm biến oxy nếu động cơ bị ảnh hưởng bởi quá trình đốt dầu quá mức, cháy kém, rò rỉ chân không, rò rỉ khí thải hoặc các vấn đề khác có ảnh hưởng đến hiệu suất chung của động cơ và / hoặc hệ thống ống xả.
Bước 6
Tại thời điểm này, việc sửa chữa nên được hoàn thành, nhưng để chắc chắn, hãy xóa tất cả các mã và lái thử xe để xem mã có trở lại không. Trong trường hợp không chắc là mã không quay trở lại, có thể có lỗi không liên tục xuất hiện.
Việc tìm kiếm và sửa chữa một lỗi không liên tục có thể vô cùng khó khăn và trong một số trường hợp, lỗi có thể phải được cho phép trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể sửa chữa chính xác và dứt khoát.
Mã liên quan đến P0037
P0038 - Liên quan đến Mạch điều khiển cảm biến oxy oxy oxy cao (Ngân hàng 1 cảm biến 2)Bạn nói rằng bạn nghi ngờ đó là cảm biến xuôi dòng, theo ngôn ngữ của tôi có nghĩa là cảm biến B1S2. Kiểm tra mạch nóng kết hợp với mã P0037, P0038 và P0141. P0136-139 dành cho sự cố mạch cảm biến oxy, B1S2. Được cung cấp là biểu đồ luồng cho các mã nếu chúng xuất hiện. Mặc dầu...