NộI Dung
- Mã P2099 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P2099 là gì?
- Các triệu chứng của mã P2099 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2099?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Bước 7
- Mã liên quan đến P2099
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P2099 | Cắt nhiên liệu chuyển đổi xúc tác (FT), giàu ngân hàng 2 -too | Chuyển đổi xúc tác |
Mã P2099 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P2099 được hầu hết các nhà sản xuất định nghĩa là P2099 là bộ phận cắt nhiên liệu chuyển đổi xúc tác (FT), ngân hàng 2 - quá giàu. Lưu ý rằng mặc dù GM định nghĩa mã này là Hệ thống cắt nhiên liệu của Catal Post Catalyst Giới hạn cao, cả hai định nghĩa đều có cùng một ý nghĩa cơ bản. Trong cả hai trường hợp, PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) đặt mã P2099 khi nó phát hiện quá nhiều phân tử hydrocarbon không được đốt cháy trong dòng xả của bộ chuyển đổi xúc tác một mặt và nó (PCM) không thể sửa chữa hỗn hợp không khí / nhiên liệu, mặt khác. Ngân hàng 2 liên tục đề cập đến ngân hàng xi lanh không chứa xi lanh số 1 trên động cơ có hai đầu xi lanh.
Các thợ máy không chuyên nghiệp cần lưu ý rằng nhiên liệu của trim trim đề cập đến việc điều chỉnh PCM trên bất kỳ ứng dụng nào được thực hiện trên cơ sở liên tục hỗn hợp không khí / nhiên liệu để duy trì hiệu suất động cơ tối đa trong khi sử dụng ít nhiên liệu nhất. Nói chung, có hai loại điều chỉnh cắt nhiên liệu, loại đầu tiên là bộ điều chỉnh nhiên liệu ngắn hạn, được theo dõi và kiểm soát bởi cảm biến oxy số 1 (ngược dòng của bộ chuyển đổi xúc tác) và loại thứ hai là dài hạn Các bộ phận nhiên liệu của người được theo dõi và kiểm soát bởi cảm biến oxy số 2, nằm ở hạ lưu của bộ chuyển đổi xúc tác. Tuyên bố này được thừa nhận là quá đơn giản hóa, nhưng vì việc cắt / điều khiển nhiên liệu dài hạn là một chủ đề kỹ thuật cao, hướng dẫn này chỉ có thể cung cấp một mô tả ngắn gọn về quy trình này.
Nói một cách đơn giản, các cảm biến oxy số 1 phản ứng với những thay đổi về hàm lượng oxy trong dòng khí thải xảy ra như là một chức năng thay đổi trong cửa tiết lưu, từ đó tạo ra những thay đổi trong hỗn hợp không khí / nhiên liệu. Do đó, giả sử rằng động cơ đang ở trong tình trạng hoạt động hoàn hảo và không có mã hoặc khiếm khuyết nào khác, PCM sử dụng dữ liệu đầu vào từ cảm biến oxy số 1 để duy trì hỗn hợp không khí / nhiên liệu ở điểm gần với phép đo lượng hóa học, trong xăng động cơ, là nơi mà tất cả nhiên liệu được đốt cháy bằng cách sử dụng tất cả không khí có sẵn. Lưu ý rằng vì động cơ diesel hầu như luôn chạy với không khí dư thừa, điều này thường không áp dụng cho động cơ diesel.
Tuy nhiên, để hiểu mã P2099 (và tại sao nó đặt), cần phải hiểu rằng hoạt động chính xác của cảm biến oxy ngược dòng có liên quan trực tiếp đến những gì xảy ra sau khi dòng khí thải đi vào bộ chuyển đổi xúc tác. Cũng cần phải hiểu rằng bộ chuyển đổi xúc tác KHÔNG giống nhau; mỗi ứng dụng sử dụng bộ chuyển đổi được thiết kế cho ứng dụng cụ thể đó và hệ thống giám sát / kiểm soát khí thải trên ứng dụng đó do đó được hiệu chỉnh cụ thể theo cách được tính toán để đảm bảo bộ chuyển đổi xúc tác luôn thực hiện trong các thông số thiết kế cho ứng dụng cụ thể đó.
Do đó, để đảm bảo bộ chuyển đổi xúc tác có thể làm sạch luồng khí thải hiệu quả trên bất kỳ ứng dụng nào trong toàn bộ tuổi thọ dự kiến của bộ chuyển đổi, các nhà sản xuất sử dụng cảm biến oxy thứ hai ở phía dưới bộ chuyển đổi, nhưng đây là vấn đề có thể trở nên phức tạp. Ví dụ, trên nhiều ứng dụng, cảm biến oxy xuôi dòng có mục đích duy nhất là giám sát hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác, nó thực hiện bằng cách so sánh thành phần của khí thải rời khỏi bộ chuyển đổi với chỉ số thu được từ cảm biến oxy ngược dòng. Trên các hệ thống này, cảm biến oxy xuôi dòng hầu như không có phần kiểm soát nhiên liệu, và do đó, sự khác biệt giữa các số đọc thu được từ cả hai cảm biến thể hiện hiệu quả (hay nói cách khác) của bộ chuyển đổi xúc tác.
Trên các ứng dụng khác, chẳng hạn như General Motors, cảm biến oxy xuôi dòng đóng vai trò tích cực và quan trọng trong việc kiểm soát nhiên liệu, ngoài việc giám sát hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác. Trên các ứng dụng này, điện áp tín hiệu của cả thượng nguồn và Cảm biến oxy xuôi dòng được sử dụng để tính toán chiến lược phân phối nhiên liệu phù hợp với một điều kiện vận hành cụ thể, điều đó có nghĩa là hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác được xác định theo một cách khác so với các hệ thống mà cảm biến oxy xuôi dòng không góp phần kiểm soát nhiên liệu hiệu quả .
Tuy nhiên, bất kể chi tiết cụ thể về thiết kế, mã P20197 đặt khi PCM phát hiện điều kiện chạy phong phú, nhưng chỉ khi điều kiện chạy phong phú được xác định bởi dữ liệu đầu vào từ hạ lưu cảm biến khí oxi. Trong thực tế, điều này có nghĩa là khi xảy ra tình trạng chạy phong phú và độ lệch so với giá trị mong muốn vượt quá giới hạn trên được chỉ định trong một khoảng thời gian do nhà sản xuất đặt, PCM sẽ đặt mã P2099 và chiếu sáng đèn cảnh báo.
CHÚ THÍCH: Trong quá trình hoạt động bình thường, PCM sẽ sửa điều kiện chạy phong phú mà không cần đặt mã, nhưng phải hiểu rằng nói chung và bất kể ứng dụng nào, khả năng PCM cũng có thể điều chỉnh độ lệch lớn so với giá trị hỗn hợp không khí / nhiên liệu mong muốn.
Hình ảnh dưới đây cho thấy sự sắp xếp điển hình của các cảm biến oxy ngược dòng và xuôi dòng (khoanh tròn màu đỏ) so với nhau ở hai bên của bộ chuyển đổi xúc tác. Mũi tên màu đỏ chỉ hướng của dòng khí xả; cảm biến ở gần giữa hình ảnh là cảm biến số 2 hoặc xuôi dòng, nằm ở vị trí xa nhất so với động cơ, nằm ở bên trái khung hình.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P2099 là gì?
Giả sử rằng không có mã bổ sung, các nguyên nhân có thể của mã P2099 có thể bao gồm các nguyên nhân sau-
CHÚ THÍCH: Nếu có các mã khác xuất hiện cùng với P2099, các nguyên nhân có thể có thể bao gồm hầu hết mọi thứ liên quan đến các mã đó, với tham chiếu cụ thể về bất cứ thứ gì mà có thể gây ra tình trạng chạy phong phú. Tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng để biết thông tin chi tiết về cách mã bổ sung có thể gây ra P20197 hoặc đóng góp vào việc đặt mã.
Các triệu chứng của mã P2099 là gì?
Ngoài mã sự cố được lưu trữ và đèn cảnh báo được chiếu sáng, các triệu chứng phổ biến của P2099 có thể bao gồm các trường hợp sau tùy thuộc vào ứng dụng, bản chất của mã bổ sung nếu có, và nguyên nhân gốc của mã bổ sung-
CẢNH BÁO: Trên một số ứng dụng, có thể không có triệu chứng rõ rệt nào ngoài mã sự cố được lưu trữ và đèn cảnh báo được chiếu sáng. Tuy nhiên, việc không có các triệu chứng khác KHÔNG có nghĩa là mã này có thể bị bỏ qua một cách an toàn - thực tế, việc không giải quyết mã này ngay khi nó xuất hiện có thể khiến bộ chuyển đổi xúc tác tan chảy, nếu nó xảy ra, có thể khiến phương tiện bốc cháy.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2099?
GHI CHÚ ĐẶC BIỆT: Về mặt thực tiễn, cần lưu ý rằng việc chẩn đoán P2099 có thể được thực hiện dễ dàng hơn rất nhiều chỉ bằng cách chú ý đến những mã nào có mặt cùng với P2099. Ví dụ, nếu mã này xuất hiện một mình, vấn đề có thể chỉ liên quan đến chính bộ chuyển đổi xúc tác hoặc cảm biến oxy xuôi dòng và / hoặc mạch điều khiển của nó.
Nếu có một số mã khác cùng với P2099, và đặc biệt là nếu một số mã bổ sung được lưu trữ trước P2099, gần như chắc chắn rằng một hoặc nhiều mã này sẽ gây ra P2099 hoặc đóng góp vào cài đặt của nó. Chẳng hạn, nếu có các mã chỉ ra sự sai lệch hoặc sự cố với cảm biến MAP (Áp suất tuyệt đối áp suất), cảm biến MAF (Dòng khí lớn), cảm biến oxy ngược dòng hoặc áp suất nhiên liệu quá mức, trong số các mã khác, trước tiên, các mã này phải được điều tra và giải quyết , vì tất cả hoặc bất kỳ vấn đề nào của bản chất này có thể tạo ra các điều kiện hoạt động phong phú.
Vì lý do này, hướng dẫn này không thể cung cấp thông tin chẩn đoán và sửa chữa chi tiết cho mã P2099 sẽ luôn có hiệu lực cho tất cả các ứng dụng trong mọi điều kiện và do đó, thông tin được cung cấp ở đây KHÔNG nên được sử dụng trong bất kỳ quy trình chẩn đoán nào cho mã này mà không tham chiếu đúng đến hướng dẫn cho các ứng dụng đang làm việc trên. Do đó, điều đặc biệt quan trọng là phải tham khảo hướng dẫn sử dụng cho cả ứng dụng để xác định các định nghĩa chính xác của các mã bổ sung và để xác định mối quan hệ giữa P2099 và BẤT K code mã nào khác có thể có, ngay cả khi tất cả hoặc bất kỳ mã bổ sung nào vẫn đang trong giai đoạn chờ xử lý trên mạng.
Mặc dù thông tin chẩn đoán / sửa chữa chung được cung cấp ở đây sẽ cho phép hầu hết các thợ máy không chuyên nghiệp chẩn đoán và sửa chữa mã P2099 trên hầu hết các ứng dụng, nhưng cần lưu ý rằng việc không tham khảo đúng hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng đang hoạt động sẽ gần như chắc chắn sẽ dẫn đến nhầm lẫn, chẩn đoán sai và có thể thay thế một bộ chuyển đổi xúc tác không cần thiết, mà trên một số ứng dụng, có thể tốn vài nghìn đô la nếu bộ chuyển đổi không còn được bảo hành. KẾT THÚC THÔNG BÁO ĐẶC BIỆT.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã lỗi hiện tại, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể được sử dụng nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này. Hãy chắc chắn tham khảo các LƯU Ý ĐẶC BIỆT ở trên liên quan đến các mã khác có thể có cùng với P2099.
CHÚ THÍCH: Do tỷ lệ tiêu thụ dầu cao của các ứng dụng BMW, Audi, VW và Mercedes-Benz, mã P2099 có nhiều khả năng có mặt trên các ứng dụng này hơn trên các ứng dụng AMD (Thị trường nội địa Mỹ) hoặc Nhật Bản. Do đó, nếu không có mã bổ sung nào xuất hiện trên các ứng dụng đã nói ở trên, hãy kiểm tra các cảm biến oxy xem có bị tắc dầu hay không là bước đầu tiên trong quy trình sửa chữa chẩn đoán cho mã P2099. Nếu thay thế các cảm biến oxy không giải quyết được mã, hãy thực hiện các quy trình được nhà sản xuất khuyến nghị để kiểm tra hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác.
Tuy nhiên, lưu ý rằng bộ chuyển đổi xúc tác được xây dựng lại hoặc không phải OEM dễ bị hỏng sớm, vì vậy luôn luôn chỉ thay thế các bộ phận này bằng các bộ phận OEM.
Bước 2
Nếu các mã khác có mặt cùng với P2099 trên các ứng dụng AMD hoặc Nhật Bản, hãy giải quyết các mã này theo thứ tự chúng được lưu trữ, trước khi thử chẩn đoán P2099. Như đã nêu ở những nơi khác, các nguyên nhân có thể gây ra tình trạng chạy phong phú rất nhiều và đa dạng, và trong nhiều trường hợp, cả nguyên nhân và cách khắc phục có thể là do nhà sản xuất cụ thể.
Tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng để xác định nguyên nhân rất có thể của tất cả và bất kỳ mã bổ sung nào, và làm theo các hướng dẫn được cung cấp trong hướng dẫn để chẩn đoán và sửa chữa tất cả các mã bổ sung. Xóa tất cả các mã sau khi tất cả các sửa chữa (bao gồm tất cả các quy trình đào tạo lại khi hoàn thành) và vận hành chiếc xe trong ít nhất một chu kỳ lái xe hoàn chỉnh trước khi quét lại hệ thống để xem có mã nào quay lại không.
CHÚ THÍCH: Đặc biệt chú ý đến tình trạng của hệ thống xả ngược dòng của bộ chuyển đổi xúc tác vì rò rỉ khí thải có thể (và làm) đặt mã này vì rò rỉ khí thải nghiêm trọng làm ô nhiễm không khí tham chiếu được sử dụng bởi cả cảm biến tỷ lệ oxy và không khí / nhiên liệu.
Bước 3
Nếu không có mã nào khác, hãy tham khảo hướng dẫn để xác định vị trí cảm biến oxy bị ảnh hưởng, cũng như vị trí, chức năng, định tuyến và mã màu của tất cả các hệ thống dây liên quan. Thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các hệ thống dây điện, và tìm kiếm các đầu nối và / hoặc các đầu nối bị hư hỏng, bị cháy, bị chập, bị ngắt hoặc bị ăn mòn. Thực hiện sửa chữa theo yêu cầu, xóa mã và quét lại hệ thống để xem mã có trả về không,
Bước 4
Nếu mã vẫn tồn tại nhưng không tìm thấy hư hỏng đối với hệ thống dây điện hoặc cảm biến, hãy thực hiện kiểm tra điện trở, tính liên tục và kiểm tra kết nối mặt đất trên tất cả các hệ thống dây liên quan. So sánh tất cả các giá trị thu được với các giá trị được nêu trong hướng dẫn và sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện theo yêu cầu để đảm bảo rằng tất cả các giá trị điện nằm trong phạm vi được chỉ định bởi nhà sản xuất. Lưu ý rằng chính cảm biến oxy tạo thành một phần của mạch và do đó, điện trở bên trong của nó cũng phải được kiểm tra. Thay thế cảm biến nếu điện trở đo được của nó không phù hợp với giá trị được chỉ định bởi nhà sản xuất.
LƯU Ý # 1: Đặc biệt chú ý đến cảm biến bị ảnh hưởng Mạch điều khiển lò sưởi chuyên dụng trong bước này. Cảm biến oxy, và đối với vấn đề đó, cảm biến tỷ lệ không khí / nhiên liệu được sử dụng trên các ứng dụng của Nhật Bản, cần phải ở nhiệt độ cụ thể trước khi chúng hoạt động. Điều này có nghĩa là nếu phần tử gia nhiệt không hoạt động chính xác, cảm biến có thể hoàn toàn không hoạt động hoặc cung cấp tín hiệu không chính xác, thất thường, dao động hoặc trễ cho PCM.
LƯU Ý 2: Ngắt kết nối cảm biến khỏi PCM trước khi thực hiện các thử nghiệm điện trở, tiếp đất và / hoặc liên tục để tránh làm hỏng bộ điều khiển.
Bước 5
Nếu mã vẫn tồn tại nhưng tất cả các giá trị điện đồng ý với các giá trị được chỉ định, hãy tháo cảm biến khỏi ứng dụng và kiểm tra xem có dấu hiệu tắc dầu hay sự hiện diện của các cặn lắng có hại khác không. Lưu ý rằng không có cách nào đáng tin cậy để làm sạch cảm biến tỷ lệ oxy hoặc không khí / nhiên liệu bị tắc mà không có nguy cơ làm hỏng cảm biến, vì vậy hãy thay thế cảm biến nếu có bất kỳ loại bẩn nào hoặc nhiễm bẩn trên cảm biến. Xóa tất cả các mã sau khi thay thế và quét lại hệ thống để xem mã có trả về không.
CHÚ THÍCH: Ghi nhớ rằng cả hai ôxy, và cảm biến không khí / nhiên liệu tỷ lệ đã kéo dài cuộc sống, mà hiếm khi vượt quá 100 000 dặm giới hạn. Khi các cảm biến này già đi, chúng trở nên kém hiệu quả / chính xác hơn và do đó, hoàn toàn có thể chỉ cần thay thế cảm biến bị ảnh hưởng sẽ giải quyết mã P2099, và đặc biệt trong trường hợp các cảm biến nối dây trong tình trạng tốt không có lỗi. Để giải quyết vấn đề này, điều quan trọng là phải xem xét cả độ tuổi của cảm biến và mức tiêu thụ dầu trung bình của ứng dụng trước khi bộ chuyển đổi xúc tác bị lên án.
Bước 6
Nếu mã vẫn tồn tại ngoài Bước 5, có hai khả năng để xem xét. Đầu tiên là bản thân chất xúc tác bị lỗi, hoặc có một số vấn đề với PCM. Khả năng thứ hai là rất hiếm, và hầu như sẽ luôn được chỉ định bởi một mã khác ngoài P2099, điều này khiến bộ chuyển đổi xúc tác là nguyên nhân rất có thể của mã này.
Một mẹo chẩn đoán hữu ích cần lưu ý là nếu không có mã nào khác và không có rò rỉ khí thải, một cảm biến oxy xuôi dòng được biết là tốt sẽ tạo ra điện áp tín hiệu ổn định gần điểm giữa giữa giàu và điều kiện chạy nạc. Nếu cảm biến xuôi dòng tốt, nhưng máy quét cho thấy số đọc dao động gần với tốc độ tương đương với đọc từ cảm biến oxy ngược dòng, hoặc vẫn cao hơn đáng kể so với điểm giữa, bộ chuyển đổi xúc tác gần như chắc chắn bị lỗi.
Mặc dù cùng một nguyên tắc chung đúng với các cảm biến không khí / nhiên liệu, loại cảm biến này được chẩn đoán tốt nhất bằng máy hiện sóng.
Bước 7
CẢNH BÁO: Cách duy nhất đáng tin cậy và chính xác để kiểm tra hoạt động và hiệu quả của bất kỳ bộ chuyển đổi xúc tác nào là làm theo hướng dẫn được cung cấp bởi nhà sản xuất. Một phương pháp được yêu thích, nhưng đã bị nhầm lẫn nghiêm trọng về cách sử dụng lại là tạo ra sự không phù hợp bằng cách vô hiệu hóa một hoặc nhiều bugi để xem nhiệt độ của bộ chuyển đổi có tăng lên không - đừng thử điều này, vì làm như vậy có thể làm tan chảy bộ chuyển đổi xúc tác ' cốt lõi trong một vấn đề chỉ giây.
Hơn nữa, thử nghiệm này đã khiến nhiều phương tiện bốc cháy khi bộ chuyển đổi xúc tác của chúng bị tan chảy, vì vậy CHỈ làm theo các hướng dẫn được cung cấp để kiểm tra bộ chuyển đổi hoặc chuyển xe đến cửa hàng sửa chữa có thẩm quyền để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp.
Mã liên quan đến P2099
P2098 - Liên quan đến hệ thống cắt nhiên liệu Catalyst Post Catalyst Quá giàu ngân hàng 2