NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P2000 | Bẫy oxit nitơ (NOx), ngân hàng 1 - hiệu quả dưới ngưỡng | Bẫy NOx |
Mã P2000 có nghĩa là gì?
Mã P2000 thường chỉ ra rằng mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện ra mức độ oxit nitric (được gọi ở đây là NOx), như được báo cáo bởi cảm biến NOx sau xúc tác, cao hơn mong muốn. Ngân hàng 1 đề cập đến phía bên của động cơ chứa xi lanh số một.
NOx được phát ra như là kết quả hoạt động của động cơ đốt trong nạc. Các hệ thống chuyển đổi xúc tác ba chiều điển hình được sử dụng trong động cơ đốt xăng kém hiệu quả hơn trong động cơ diesel, do hàm lượng oxy cao hơn của khí thải đã qua sử dụng. Vì lý do này, một phương pháp giảm NOx thứ cấp phải được sử dụng trong động cơ diesel. Hệ thống này thường được gọi là bẫy hấp thụ NOx hoặc hệ thống hấp phụ NOx. Chỉ những chiếc xe được trang bị động cơ diesel mới sử dụng hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR), trong đó bẫy NOx là một thành phần.
Hệ thống hấp phụ NOx điển hình sử dụng các vật liệu như zeolite để bẫy các phân tử NOx để ngăn chúng phát hành vào khí quyển. Cấu trúc của các hợp chất zeolite được gắn bên trong vỏ giống như bộ chuyển đổi xúc tác thông thường (ba chiều). Khí thải động cơ đi qua vỏ và các hạt NOx bị mắc kẹt bên trong.
Nếu có thể, đảm bảo rằng có chất khử đầy đủ trong bể chứa chất thải diesel và nó có chất lượng phù hợp. Thực hiện theo các khuyến nghị của nhà sản xuất cẩn thận khi thêm chất thải diesel thay thế.
Kiểm tra hoạt động tuần hoàn khí thải (EGR) bằng máy quét. Nếu có mã EGR, hãy sửa chữa chúng trước khi thử chẩn đoán mã này.
Kết nối máy quét với xe và lấy tất cả các mã sự cố được lưu trữ và đóng băng dữ liệu khung. Thông tin này có thể hữu ích trong chẩn đoán mã P2000. Xóa mã khỏi hệ thống và khởi động động cơ. Tôi sẽ lái thử chiếc xe, sau khi cho phép động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường, để xem mã có trở lại không. Nếu không thể thiết lập lại, mã này có thể bị gián đoạn và khó chẩn đoán hơn nhiều (nếu không thể thực hiện được nếu không cho phép tình trạng xấu đi).
Nếu mã được đặt lại ngay lập tức, hãy kết nối máy quét và quan sát các cảm biến NOx trong màn hình hiển thị luồng dữ liệu. Thu hẹp luồng dữ liệu để chỉ bao gồm dữ liệu thích hợp sẽ cung cấp cho bạn thông tin chính xác hơn nhiều. Cảm biến NOx ngược dòng (bẫy NOx trước) nên dao động trong khoảng .1 volt (100 mv.) Và 1 volt (1000 mv.), Khi động cơ ở trạng thái nghỉ. Điện áp đầu ra cảm biến NOx hạ lưu (bẫy NOx) nên ổn định hơn nhiều so với cảm biến ngược dòng. Nếu đây không phải là trường hợp, nghi ngờ một yếu tố bẫy NOx bị lỗi hoặc hệ thống phun dầu thải diesel bị trục trặc.
Nếu một trong hai cảm biến NOx không hoạt động, hãy kiểm tra cầu chì thổi trong khoang động cơ hoặc dưới dấu gạch ngang. Hầu hết các cảm biến NOx đều có thiết kế 4 dây với dây nguồn, dây nối đất và dây 2 tín hiệu. Sử dụng DVOM và hướng dẫn sử dụng dịch vụ (hoặc Tất cả dữ liệu) để kiểm tra điện áp pin và tín hiệu mặt đất. Kiểm tra đầu ra cảm biến với động cơ ở nhiệt độ hoạt động bình thường và động cơ chạy không tải.
Mã liên quan đến P2000
Không thể có được trình đọc mã để liên kết với máy tính, nó sẽ khởi động và sau đó nó dừng lại và đưa ra và mã lỗi nó dừng ở điểm kws p2000 trên màn hình có thể máy tính bị hỏng hoặc nối dây từ máy tính đến móc nối trong xe tải trở nên tồi tệ khi bật lên trong hộp trong xe tải nhưng không thể ...
Tôi đã cố gắng đưa ra lời khuyên về một toyoata năm 2007, và ngắn hạn cho ECU / ECM / PCM đã cho op một phiên bản khác để xem biểu đồ rắc rối. Bây giờ đây là lý do tại sao chúng tôi muốn giao tiếp chuẩn hóa OBD2. Về bản chất, một TCM phải liên lạc với ECU / ECM / PCM cho các mức độ khác nhau tùy thuộc vào lý do tại sao họ ...
Xe được lưu trữ và không bắt đầu trong một tháng. Nhưng nó bắt đầu có vẻ tốt. Nhưng CEL đã đến. Đi 5 dặm, dừng lại trong 3 giờ - khởi động lại car- không có vấn đề. Đã kiểm tra mã trên đường về nhà và đó là P2000 một hiệu suất hấp phụ dưới ngưỡng (Ngân hàng 1) Bên 1. Mặc dù chiếc xe đã bắt đầu một ...