NộI Dung
- Mã P0784 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0784 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0784 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0784?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Bước 7
- Bước 8
- Mã liên quan đến P0784
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0784 | Lựa chọn thiết bị, trục trặc 4 -5 | Đấu dây, cảm biến TR, solenoids dịch chuyển, lỗi cơ học truyền |
Mã P0784 có nghĩa là gì?
Mã lỗi của OBD II được định nghĩa là Mã lỗi thay đổi 4-5 4-5 và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện sự cố hoặc bất thường trong mạch thủy lực (hoặc đôi khi là điện) điều khiển chuyển số giữa bánh răng thứ nhất và thứ hai hoàn toàn tự động truyền.
Cần sang số trên các hộp số hoàn toàn tự động được thực hiện bởi một bộ vi xử lý điều khiển các solenoids dịch chuyển quản lý việc truyền chất lỏng truyền áp suất hiệu quả giữa các mạch thủy lực khác nhau. Bằng cách chuyển đổi chất lỏng điều áp từ mạch này sang mạch khác, các tỷ số truyền khác nhau được thiết lập bằng cách cấu hình lại các bánh răng hành tinh trong bộ truyền. Cấu hình lại này có tác dụng tương tự như thay đổi bánh răng trên hộp số tay để tạo ra các tỷ số truyền khác nhau.
Hộp số tự động sử dụng một bơm bên trong được điều khiển bởi động cơ thông qua bộ biến mô để duy trì áp suất theo yêu cầu của bộ ly hợp truyền để truyền công suất thông qua bộ bánh răng hành tinh. Do đó, khi điện từ thay đổi không thành công hoặc ức chế sự di chuyển tự do của chất lỏng điều áp từ mạch này sang mạch khác, không đủ áp suất trong mạch bị ảnh hưởng để gắn bánh răng hoặc duy trì tỷ số truyền đã chọn.
Mặc dù các đặc điểm thiết kế khác nhau rất nhiều từ nhà sản xuất này đến nhà sản xuất tiếp theo, tất cả các ứng dụng sử dụng dữ liệu đầu vào như tải và tốc độ động cơ, tốc độ tuabin truyền, vị trí bướm ga và tốc độ đường để tính tỷ lệ bánh răng tối ưu phù hợp với điều kiện vận hành. Bằng cách luôn đảm bảo tỷ lệ bánh răng được chọn phù hợp với điều kiện vận hành hiện tại, hiệu suất động cơ được tối đa hóa và sử dụng ít nhiên liệu nhất.
Các tham số cài đặt mã cũng khác nhau giữa các nhà sản xuất, nhưng nói chung, mã P0784 sẽ được đặt khi PCM phát hiện sự không khớp giữa tỷ số truyền mong muốn và tỷ số truyền mà thực tế truyền vào thời điểm đó. Khi điều này xảy ra, mã sự cố sẽ được lưu trữ, nhưng đèn cảnh báo CHECK Engine có thể hoặc không thể chiếu sáng, vì một số ứng dụng yêu cầu một số chu kỳ thất bại trước khi bất kỳ đèn cảnh báo nào sẽ sáng.
Hình ảnh dưới đây cho thấy vị trí điển hình của solenoids dịch chuyển trong hộp số tự động. Lưu ý màu đỏ tươi, khỏe mạnh của chất lỏng truyền.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0784 là gì?
Các nguyên nhân phổ biến nhất của mã P0784 là mức chất lỏng truyền thấp và chất lỏng truyền cũ, xuống cấp. Các nguyên nhân có thể khác bao gồm-
Chất lỏng truyền không chính xác hoặc không phù hợp
Các đoạn chất lỏng bên trong bị chặn, hoặc bị tắc.
Mở, ngắn, hoặc dây bị hỏng và kết nối bị ăn mòn.
Solenoids dịch chuyển khiếm khuyết.
Thất bại cơ học bên trong truyền.
Thất bại TCM / PCM, nhưng điều này rất hiếm.
Các triệu chứng của mã P0784 là gì?
Trong một số trường hợp, có thể không có triệu chứng nào khác ngoài mã sự cố được lưu trữ và đèn CHECK Engine được chiếu sáng. Các triệu chứng khác có thể bao gồm-
Sự hiện diện của các mã sự cố liên quan đến thay đổi khác, chẳng hạn như P0780 - Mal Shift
Truyền trượt.
Không tham gia bất kỳ thiết bị.
Thay đổi khắc nghiệt, thất thường, hoặc không thể đoán trước.
Truyền quá nóng.
Tiêu thụ nhiên liệu tăng.
Việc truyền tải có thể đi vào một chế độ khập khiễng.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0784?
CHÚ THÍCH: Điều quan trọng cần lưu ý là lỗi mạch điều khiển điện cũng có thể khiến mã P0784 được đặt. Không tự động cho rằng điện từ 4-5 ca bị lỗi; thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các dây và đầu nối liên quan để loại trừ các sự cố về điện là nguyên nhân của mã P0784. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên có một hướng dẫn sửa chữa tốt cho chiếc xe đang làm việc trên tay để xác định vị trí, mã màu và định tuyến của tất cả các hệ thống dây liên quan.
Bước 1
Trích xuất tất cả các mã lỗi hiện tại và ghi lại tất cả dữ liệu khung đóng băng để tham chiếu trong tương lai nếu một lỗi không liên tục được xác định sau này.Bước 2
Kiểm tra tất cả các hệ thống dây liên quan để liên tục (ngắt kết nối tất cả các mô-đun điều khiển trước khi bắt đầu kiểm tra tính liên tục), nối đất và điện trở, và so sánh các giá trị thu được với các giá trị được nêu trong hướng dẫn. Sửa chữa dây theo yêu cầu.
Bước 3
Nếu không tìm thấy sự cố về điện, hãy kiểm tra chất lỏng truyền để xác minh rằng nó ở mức chính xác, chất lỏng đó không bẩn và / hoặc bị ô nhiễm, và nó không có mùi cháy.
LƯU Ý # 1: Có thể không thể thực hiện kiểm tra này trên tất cả các phương tiện, vì nhiều phương tiện mới hơn không có que thăm truyền. Nếu cần, có thể cần phải lấy một mẫu chất lỏng truyền từ các dòng làm mát chất lỏng. Tham khảo hướng dẫn để xác định vị trí các dòng làm mát, nhưng cẩn thận không đưa bụi bẩn vào các dòng làm mát bằng chất lỏng.
LƯU Ý 2: Chất lỏng truyền có vẻ tối, hoặc có mùi bất thường phải luôn được coi là không đủ, và phải được thay thế. Hãy nhớ rằng một tập gần đây của động cơ quá nóng có thể làm giảm chất lỏng truyền, vì vậy hãy chắc chắn rằng động cơ đã không quá nóng ở bất kỳ mức độ nào trong quá khứ gần đây.
Bước 4
Nếu chất lỏng truyền bị nghi ngờ theo bất kỳ cách nào, nó phải được thay thế. Tuy nhiên, điều này có thể gây ra một vấn đề trên các phương tiện có đầy truyền dẫn suốt đời, vì đôi khi không thể biết khi nào chất lỏng trong các truyền này ở mức chính xác. Quá nhiều chất lỏng cũng tệ như quá ít, vì vậy hãy làm theo các hướng dẫn về thay thế chất lỏng trong hướng dẫn sửa chữa, hoặc đưa xe đến đại lý để chẩn đoán và sửa chữa thêm.
Bước 5
Trên các phương tiện mà việc thay thế chất lỏng không gặp phải vấn đề lớn, hãy tháo chảo dầu truyền động và kiểm tra sự hiện diện của các mảnh kim loại lớn, vật liệu ma sát ly hợp hoặc các dấu hiệu khác cho thấy việc truyền bị trục trặc cơ học.
Nếu bất kỳ mảnh vỡ như vậy được tìm thấy, thường sẽ hiệu quả hơn về chi phí khi thay thế toàn bộ truyền dẫn bằng một đơn vị được xây dựng lại hơn là cố gắng sửa chữa. Tuy nhiên, nếu không tìm thấy mảnh vỡ nào, hãy thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các dây và đầu nối bên trong. Tham khảo hướng dẫn để xác định điện từ thay đổi bị ảnh hưởng, nhưng lưu ý rằng chính điện từ đó tạo thành một phần của mạch điều khiển điện, và do đó nó cũng phải được kiểm tra tính liên tục và điện trở.
CHÚ THÍCH: KHÔNG cố gắng sửa chữa bất kỳ dây điện bị cháy, bị chập, hoặc bị hư hỏng khác, hoặc các solenoids được tìm thấy trong quá trình kiểm tra. Hầu hết, nếu không phải tất cả, các ứng dụng yêu cầu thay thế toàn bộ dây nối bên trong để đảm bảo sửa chữa đáng tin cậy.
Bước 6
Nếu hệ thống dây điện bên trong có vẻ bình thường hoặc sau khi thay thế dây đai bên trong, hãy kết nối đầu đọc mã và cố gắng kích hoạt điện từ bị ảnh hưởng theo cách thủ công. Máy quét sẽ thông báo cho bạn nếu điện từ hoạt động hay không; nếu có, kích hoạt nó nhiều lần để kiểm tra các lỗi không liên tục. Nếu điện từ không hoạt động, và tất cả các dây và đầu nối ở trong tình trạng hoàn hảo, hãy thay thế điện từ. Kiểm tra lại hệ thống sau khi thay thế điện từ để đảm bảo rằng nó hoạt động đúng.
Bước 7
Thay thế chảo dầu truyền (lắp bộ lọc và miếng đệm mới), đổ đầy chất truyền đúng loại và cấp chính xác, và kiểm tra xe bằng máy quét được kết nối để giám sát hệ thống trong quá trình hoạt động bình thường.
Không nên có các bài đọc bất lợi, và mã không nên trả về. Tuy nhiên, nếu lỗi hoặc bất kỳ triệu chứng nào quay trở lại, rất có thể áp suất vận hành trong đường truyền quá thấp. Tham khảo hướng dẫn về quy trình chính xác để kiểm tra áp suất do máy bơm cung cấp.
CHÚ THÍCH: Điều quan trọng là phải làm theo các hướng dẫn trong hướng dẫn chính xác để có được kết quả chính xác. Ví dụ, một số ứng dụng yêu cầu chất lỏng truyền ở nhiệt độ cụ thể trong quá trình kiểm tra áp suất, vì vậy hãy tham khảo hướng dẫn về điểm này.
Nếu áp suất vận hành truyền không nằm trong phạm vi được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng, hãy sửa chữa theo yêu cầu hoặc chuyển xe đến đại lý để được chẩn đoán và sửa chữa thêm.
Bước 8
Nếu bất chấp mọi sửa chữa cố gắng mã và / hoặc các triệu chứng vẫn tồn tại, hãy nghi ngờ TCM bị lỗi. Hãy nhớ rằng các lỗi mô-đun điều khiển là rất hiếm, và lỗi phải được tìm ở nơi khác trước khi bất kỳ mô-đun điều khiển nào được thay thế, đòi hỏi phải thay thế phải được lập trình.
Trong một số trường hợp, có thể có một lỗi không liên tục xuất hiện, mà bạn có thể phải cho phép trở nên tồi tệ hơn trước khi chẩn đoán chính xác và sửa chữa dứt khoát có thể được thực hiện.
Mã liên quan đến P0784
P0782 - 2-3 sự cố dịch chuyển
P0783 - Trục trặc 3-4 ca