NộI Dung
- Mã P0571 có nghĩa là gì?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Bước 7
- Bước 8
- Bước 9
- Mã liên quan đến P0571
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0571 | Hành trình / công tắc phanh A -circuit trục trặc | Dây, công tắc hành trình / phanh, ECM |
Mã P0571 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0571 là một mã chung được định nghĩa chung là Công tắc hành trình / phanh Phanh Căng A Trục -circuit trục trặc, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện điện trở hoặc điện áp cao / thấp bất thường trong hành trình mạch điều khiển / phanh (s). Tuy nhiên, lưu ý rằng cách thức mạch / công tắc / cảm biến được dán nhãn khác nhau giữa các ứng dụng và nhà sản xuất. Vì lý do này, chúng tôi khuyên bạn nên tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng bị ảnh hưởng để biết chi tiết về chính xác mạch nào được dán nhãn CÂU CHUYỆN trên hệ thống kiểm soát hành trình.
Mặc dù chúng ta không cần đi sâu vào sự phức tạp của các hệ thống kiểm soát hành trình hiện đại ở đây, cần lưu ý rằng mã P0571 không liên quan đến các lỗi trong các bộ phận / thành phần và hệ thống con thực sự điều chỉnh và kiểm soát hệ thống kiểm soát hành trình. Mã này chỉ liên quan đến mạch liên kết phanh - và điều khiển hành trình chuyển đổi cả hai với nhau và với PCM.
Khi PCM phát hiện điện trở hoặc điện áp bất thường trong mạch này, nó sẽ khởi động một loạt các thử nghiệm tự chẩn đoán để kiểm tra hoạt động và tình trạng của toàn bộ hệ thống kiểm soát hành trình và nếu PCM xác định rằng có tình trạng tồn tại trong phanh / hành trình mạch điều khiển nằm ngoài các thông số được lập trình sẵn, nó sẽ vô hiệu hóa hệ thống điều khiển hành trình nếu được kích hoạt, giúp khôi phục hiệu quả việc kiểm soát tốc độ của xe cho người lái.
Về mặt vận hành, một khi tốc độ được đặt thông qua công tắc điều khiển hành trình, PCM sử dụng dữ liệu đầu vào từ một số cảm biến và mô-đun điều khiển để duy trì tốc độ cài đặt mà không yêu cầu bất kỳ đầu vào nào từ trình điều khiển. Mặc dù chi tiết cụ thể về thiết kế khác nhau giữa các ứng dụng, tốc độ cài đặt có thể tăng / giảm bằng cách điều khiển các điều khiển khác nhau trên công tắc điều khiển hành trình chính, hoặc, hệ thống điều khiển hành trình có thể bị vô hiệu hóa bằng cách đặt áp lực tạm thời lên bàn đạp phanh.
Nếu lỗi xảy ra khi hệ thống kiểm soát hành trình không được kích hoạt, PCM sẽ ngăn kích hoạt hệ thống kiểm soát hành trình như một biện pháp bảo vệ cho đến khi vấn đề được giải quyết. Tuy nhiên, lưu ý rằng trên một số ứng dụng, một mã sẽ được lưu trữ và đèn cảnh báo sẽ được chiếu sáng trong chu kỳ thất bại đầu tiên, trong khi trên các ứng dụng khác, cần phải xuất hiện tối đa ba chu kỳ thất bại trước khi đèn cảnh báo được chiếu sáng. Trong những trường hợp này, mã có thể xuất hiện dưới dạng dịch vụ đang chờ xử lý.
Hình ảnh dưới đây cho thấy vị trí điển hình của công tắc mạch điều khiển phanh / hành trình. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng trên nhiều ứng dụng, công tắc vận hành phanh / đèn hậu, được tích hợp vào công tắc mạch điều khiển phanh / hành trình, trong khi trên nhiều ứng dụng khác, hai công tắc là các bộ phận riêng biệt thường có màu khác nhau để nhận dạng . Cũng cần lưu ý rằng trên nhiều ứng dụng có truyền tay, công tắc mạch điều khiển phanh / hành trình có thể được đặt trên bàn đạp ly hợp.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã lỗi hiện tại, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể được sử dụng nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này.
CHÚ THÍCH: Đặc biệt chú ý đến bất kỳ mã bổ sung nào có thể có mặt. Trên nhiều ứng dụng, một số mạch không liên quan chia sẻ một cầu chì cụ thể và có thể xảy ra một số mạch bị vô hiệu hóa khi cầu chì liên quan đến điều khiển hành trình thổi. Do đó, nếu có bất kỳ mã bổ sung nào dường như không liên quan đến hệ thống kiểm soát hành trình, kiểm tra các cầu chì thổi phải là bước đầu tiên trong chẩn đoán mã P0571.
Bước 2
Giả sử không có mã bổ sung, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng để xác định tất cả các hộp cầu chì và đặc biệt là (các) cầu chì liên quan đến hệ thống kiểm soát hành trình. Nếu bất kỳ cầu chì nào bị nổ, KHÔNG thay thế bất kỳ mà không kiểm tra trước các mạch và công tắc cho các mạch ngắn và các vấn đề khác. Sửa chữa, hoặc thay thế hệ thống dây điện theo yêu cầu để đảm bảo rằng vấn đề được giải quyết dứt điểm trước thay cầu chì thổi.
Bước 3
Nếu không có cầu chì nào bị nổ, hãy tham khảo hướng dẫn để xác định vị trí và xác định công tắc điều khiển phanh / hành trình. Lưu ý rằng việc có được quyền truy cập đầy đủ vào công tắc này có thể yêu cầu tháo gỡ một phần bảng điều khiển và / hoặc loại bỏ một hoặc nhiều bảng trang trí. Hãy chắc chắn làm theo các hướng dẫn được cung cấp trong hướng dẫn chính xác để tránh gây ra thiệt hại cho việc cắt các tấm hoặc ốc vít của chúng.
Bước 4
Khi công tắc chính xác có thể truy cập đầy đủ, hãy kiểm tra chính công tắc và đầu nối điện của nó để tìm dấu hiệu hư hỏng. Lỗi của công tắc là nguyên nhân phổ biến của mã này, vì vậy ngay cả khi nó dường như không bị hư hại, hãy gỡ nó ra khỏi xe để kiểm tra theo hướng dẫn được cung cấp trong hướng dẫn.
Các công tắc này thường tương đối đơn giản, các bộ chuyển mạch ON / OFF, và việc kiểm tra một công cụ không liên quan gì đến việc kiểm tra xem dòng điện đi qua nó và nó có làm gián đoạn dòng điện khi nó hoạt động. Tuy nhiên, khi công tắc vượt qua một dòng điện, điện trở của nó phải phù hợp với một giá trị được chỉ định, vì vậy hãy thay thế công tắc nếu điện trở của nó không phù hợp với giá trị được nêu trong hướng dẫn.
Bước 5
Nếu công tắc kiểm tra, thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các hệ thống dây liên quan. Tìm kiếm các đầu nối và / hoặc đầu nối bị hư hỏng, bị cháy, bị chập, bị ngắt hoặc bị ăn mòn. Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện theo yêu cầu.
Xóa tất cả các mã sau khi sửa chữa hoàn tất và vận hành xe ở một độ dài nào đó với điều khiển hành trình được kích hoạt trước khi quét lại hệ thống để xem có mã nào quay lại không. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng nếu lỗi vẫn còn, có thể không kích hoạt hệ thống kiểm soát hành trình.
Bước 6
Nếu không tìm thấy hư hỏng nào đối với hệ thống dây điện, hãy thực hiện điện trở, kết nối mặt đất (nếu có) và kiểm tra tính liên tục trên tất cả các dây liên quan, nhưng hãy chắc chắn ngắt kết nối tất cả các dây có liên quan khỏi PCM để tránh làm hỏng bộ điều khiển.
So sánh tất cả các giá trị thu được với các giá trị được nêu trong hướng dẫn và sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện theo yêu cầu để đảm bảo rằng tất cả các giá trị điện phù hợp với phạm vi được chỉ định bởi nhà sản xuất.
Bước 7
Nếu tất cả các giá trị điện kiểm tra, nghi ngờ một công tắc điều khiển hành trình bị lỗi, thay vì PCM bị lỗi. Tuy nhiên, nếu công tắc điều khiển hành trình được đặt trên chính tay lái hoặc nếu tháo / làm việc trên công tắc điều khiển hành trình đòi hỏi phải tháo rời một phần tay lái, hãy hết sức cẩn thận khi cố gắng chẩn đoán mạch hở hoặc ngắn mạch trong công tắc điều khiển hành trình .
Cách hành động tốt nhất trong những trường hợp này là vô hiệu hóa túi khí vô lăng trước làm bất cứ điều gì vì một lỗi có thể vô tình triển khai túi khí, có thể gây thương tích cá nhân nghiêm trọng. Tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng để biết chi tiết đầy đủ về quy trình chính xác cần tuân theo để vô hiệu hóa túi khí, nhưng KHÔNG ngắt kết nối pin trừ khi hướng dẫn sử dụng nói rõ rằng pin phải được ngắt kết nối tại thời điểm này.
Ngoài ra, hãy chắc chắn cài đặt một thiết bị tiết kiệm bộ nhớ được phê duyệt để giữ cho các hệ thống quan trọng được cấp nguồn khi hết pin.
Bước 8
Tham khảo hướng dẫn về quy trình chính xác cần tuân theo để kiểm tra công tắc điều khiển hành trình, nhưng hãy chắc chắn làm theo hướng dẫn CHÍNH XÁC để có được kết quả kiểm tra chính xác và đáng tin cậy. Hãy nhớ rằng các công tắc điều khiển hành trình KHÔNG được sửa chữa, điều đó có nghĩa là công tắc phải được thay thế nếu nó không thực hiện bất kỳ thử nghiệm nào tại bất kỳ thời điểm nào trong quy trình kiểm tra.
Lắp lại vô lăng sau khi tất cả các thử nghiệm / sửa chữa hoàn tất, xóa tất cả các mã và vận hành xe theo chiều dài với hệ thống kiểm soát hành trình được kích hoạt để xem có mã nào quay lại không. Trong trường hợp mã không quay trở lại, hãy đảm bảo kích hoạt lại túi khí và để xóa các mã liên quan đến túi khí có thể đã đặt khi túi khí bị vô hiệu hóa.
Bước 9
Nếu mã không quay trở lại, nghi ngờ có lỗi không liên tục hoặc PCM bị lỗi hoặc mô-đun điều khiển khác. Nếu điều này bị nghi ngờ, tùy chọn khôn ngoan hơn là giới thiệu chiếc xe đến đại lý hoặc cửa hàng sửa chữa có thẩm quyền khác để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp, vì người đọc mã chung thường không thể chẩn đoán lỗi hoặc lỗi lập trình trong các mô-đun điều khiển.
Mã liên quan đến P0571
