NộI Dung
- Mã P0458 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0458 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0458 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0458?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Bước 7
- Mã liên quan đến P0458
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0458 | Hệ thống phát xạ bay hơi (EVAP), van EVAP -circuit thấp | Đấu dây ngắn với đất, van EVAP |
Mã P0458 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0458 được định nghĩa là Van điều khiển hệ thống phát xạ bay hơi của Van điều khiển thấp, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện ra rằng một phần của hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi không hoạt động như bình thường.
PCM diễn giải sự dao động của áp suất trong hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi là các biến thể của điện áp tham chiếu hệ thống. Điện áp tham chiếu cơ sở có thể khác nhau giữa các ứng dụng, nhưng trong mọi trường hợp, PCM trong bất kỳ ứng dụng cụ thể nào sẽ lưu mã lỗi khi phát hiện điện áp tham chiếu thấp hơn dự kiến, với áp suất / lưu lượng hiện tại trong hệ thống. Lưu ý rằng một số ứng dụng yêu cầu một số trục trặc trước khi đèn CHECK Engine sẽ sáng. Trong trường hợp không có đèn cảnh báo được chiếu sáng, có thể đọc mã lỗi dưới dạng mã đang chờ xử lý.
Mục đích của Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi là ngăn không cho hơi nhiên liệu thoát ra ngoài khí quyển. Để đạt được điều này, hơi nhiên liệu từ bể được thu gom và đưa qua các đường chân không (sử dụng chân không động cơ) hoặc đến đường dẫn khí qua thân van để được đốt cháy, hoặc vào ống đựng than để hấp thụ hơi. Mặc dù các chi tiết thiết kế khác nhau giữa các ứng dụng, hầu hết các hệ thống bao gồm các thành phần sau-
Nắp bình xăng
Bình xăng
Ống đựng than
Van Thanh lọc
Van / solenoids kiểm soát áp suất và lưu lượng khác nhau
Đường chân không
Những ống dẫn nhiên liệu
Vòi hơi nhiên liệu
Dây điện, đầu nối và cầu chì
CHÚ THÍCH: Không phải tất cả các ứng dụng đều có tất cả các thành phần trên và một số ứng dụng có thể chứa các thành phần không được bao gồm ở đây. Cũng lưu ý rằng sự xuất hiện, vị trí và chức năng của một số thành phần sẽ khác nhau giữa các ứng dụng.
Hình ảnh dưới đây cho thấy một hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi điển hình không được PCM kiểm soát và giám sát. Trong các thiết kế này, hơi nhiên liệu được hấp thụ bằng than hoạt tính trong hộp.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0458 là gì?
Các nguyên nhân phổ biến nhất của mã P0458 là các nắp đậy nhiên liệu bị lỗi hoặc được trang bị kém, và các hộp than bị tắc hoặc bị ăn mòn / bị hỏng. Các nguyên nhân có thể khác bao gồm-
Khiếm khuyết thanh lọc kiểm soát solenoids.
Cảm biến lưu lượng / áp suất bị lỗi.
Mạch mở.
Dây điện / đầu nối bị chập, bị cháy, hư hỏng hoặc bị ăn mòn.
Rò rỉ chân không trong ống và đường liên quan.
Không thành công, hoặc thất bại PCM. (Lưu ý rằng lỗi PCM là cực kỳ hiếm và phải tìm lỗi ở nơi khác trước khi thay thế bất kỳ mô-đun điều khiển nào).
CHÚ THÍCH: Trong đó các vấn đề về dây là nguyên nhân của P0458, các mã liên quan chặt chẽ khác cũng có thể xuất hiện.
Các triệu chứng của mã P0458 là gì?
Trong nhiều trường hợp, triệu chứng duy nhất sẽ là mã sự cố được lưu trữ và có lẽ là đèn CHECK Engine được chiếu sáng. Ngoài mã P0458, các mã liên quan đến hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi khác cũng có thể có mặt.
Tuy nhiên, tùy thuộc vào ứng dụng cụ thể, đặc biệt là các hệ thống không được điều khiển bởi PCM, áp suất quá mức có thể phát triển trong bình nhiên liệu khi ống đựng than bị tắc. Trong trường hợp ống chân không bị bong ra hoặc vỡ, mùi nhiên liệu có thể xuất hiện nếu xe đỗ dưới ánh sáng mặt trời trực tiếp trong thời gian dài.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0458?
LƯU Ý # 1: Trước khi bắt đầu chẩn đoán điện, hãy chắc chắn kiểm tra tình trạng / đồ đạc của nắp đậy nhiên liệu và tình trạng của ống đựng than. Các nguyên nhân phổ biến nhất của mã P0458 liên quan đến các thành phần này, có nghĩa là chúng phải được kiểm tra như bước đầu tiên trong quy trình chẩn đoán / sửa chữa.
LƯU Ý 2: Do các đường dẫn nhiên liệu và chân không được sử dụng bởi hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi thường được định tuyến cùng nhau, điều quan trọng là phải có hướng dẫn sửa chữa cho chiếc xe đang làm việc để xác định vị trí và chức năng chính xác của từng đường hoặc ống. Một hướng dẫn sửa chữa cũng sẽ chứng minh vô giá trong việc định vị và xác định mã màu, vị trí và chức năng của từng dây trong mạch điều khiển.
CHÚ THÍCH 3: Mã P0458 được chẩn đoán tốt nhất với phương tiện trên tời để tiếp cận dễ dàng hơn với đường chân không và nhiên liệu. Việc sử dụng máy hút khói cũng sẽ giúp việc phát hiện rò rỉ chân không dễ dàng hơn rất nhiều.
CHÚ THÍCH 4: Vận hành xe và quét lại để tìm mã lỗi sau mỗi bước trong quy trình sửa chữa để đảm bảo sửa chữa đáng tin cậy. Lưu ý rằng một số ứng dụng có thể yêu cầu hoàn thành một số chu kỳ ổ đĩa để PCM nhận ra rằng lỗi đã được sửa.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã lỗi và dữ liệu khung đóng băng có sẵn để tham khảo trong tương lai nếu một lỗi không liên tục được xác định sau này. Tiếp theo, kiểm tra nắp máy lọc nhiên liệu và thay thế nó nếu có nghi ngờ nhỏ nhất về tình trạng và đồ đạc của nó. Nếu nắp được thay thế, hãy xóa tất cả các mã và vận hành xe để xem mã có trở lại không.
Bước 2
Nếu nắp đậy nhiên liệu tốt, nhưng lỗi vẫn còn, hãy thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các dây và đầu nối trong mạch điều khiển. Tìm kiếm các đầu nối / đầu nối bị hỏng, ngắn hoặc bị ăn mòn và sửa chữa hoặc thay thế theo yêu cầu.
Bước 3
Nếu lỗi vẫn còn, hãy tham khảo hướng dẫn để xác định vị trí, mã màu và chức năng của từng dây trong mạch điều khiển và thực hiện kiểm tra tính liên tục, điện trở và kiểm tra điện áp tham chiếu trên mạch điều khiển. Tuy nhiên, hãy chắc chắn để ngắt kết nối tất cả các mô-đun điều khiển trước khi thực hiện kiểm tra tính liên tục để tránh làm hỏng (các) mô-đun.
So sánh tất cả các bài đọc thu được với các giá trị được nêu trong hướng dẫn.Thực hiện sửa chữa theo yêu cầu và lặp lại tất cả các kiểm tra để đảm bảo rằng tất cả các số đọc thu được nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
LƯU Ý # 1: Tất cả các cảm biến điều khiển điện từ và cảm biến áp suất / lưu lượng đều là một phần của mạch điều khiển và các thành phần này cũng phải được kiểm tra về điện trở và tính liên tục. Nếu có thể, hãy sử dụng máy quét để kiểm tra điện từ điều khiển thanh lọc nhiều lần để kiểm tra các lỗi không liên tục có thể có trong chính điện từ đó.
LƯU Ý 2: Xin lưu ý rằng mặc dù điện từ điều khiển thanh lọc được xếp hạng cho điện áp pin trên hầu hết các ứng dụng, các solenoids trên một số ứng dụng có thể được đánh giá ở mức 9 volt. Hãy chắc chắn kiểm tra điện áp cần thiết nếu không thể kiểm tra điện từ bằng máy quét và phải sử dụng nguồn điện trực tiếp để kiểm tra điện từ.
Bước 4
Nếu tất cả các hệ thống dây điện, đầu nối và van điện từ thanh lọc đều ổn nhưng lỗi vẫn còn, hãy nghi ngờ có sự rò rỉ chân không trong hệ thống hoặc ống đựng than bị tắc. Cả hai kịch bản đều có khả năng như nhau, vì vậy nếu bạn không làm như vậy khi bắt đầu quy trình chẩn đoán, bây giờ sẽ là thời điểm tốt để loại bỏ và kiểm tra ống đựng than để tìm dấu hiệu ăn mòn.
Vì hộp đựng được đặt dưới xe, gần bình xăng, nên rất có thể quảng cáo ăn mòn được giữ trong đó, do đó ngăn chặn hoạt động đúng đắn của nó. Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về tình trạng của hộp than, hoặc nếu có bằng chứng về hộp bị tắc hoặc bị hỏng theo bất kỳ cách nào, hãy thay thế nó. Xóa tất cả các mã, và vận hành xe để xem nếu mã trở lại.
Bước 5
Nếu ống đựng tốt, nhưng lỗi vẫn còn, hãy đặt xe lên một cần trục với động cơ đang chạy, và cho phép hệ thống đủ thời gian để đi vào hoạt động. Nếu có sẵn một máy quét phù hợp, hãy theo dõi luồng dữ liệu trực tiếp; canner sẽ cho biết khi PCM ra lệnh cho điện từ điều khiển thanh lọc mở. Tuy nhiên, hãy xác nhận việc đọc bằng cách nghe một âm thanh nhấp chuột có thể nghe thấy được khi các chu kỳ điện từ.
CHÚ THÍCH: Nếu điện từ van thanh lọc hoặc (các) cảm biến lưu lượng áp suất bị lỗi, phải có mã lỗi liên quan cụ thể đến mạch điều khiển khí thải bay hơi. Thay thế điện từ hoặc cảm biến theo yêu cầu.
Nếu không có máy quét phù hợp, hãy kiểm tra hoạt động của Soleno bằng cách lắng nghe tiếng click nhấp vào khi nó quay vòng. Nếu điện từ được xác nhận là đang hoạt động, hãy kiểm tra kỹ tất cả các đường chân không và các kết nối xem có dấu hiệu rò rỉ do hư hỏng, chèn ép, nứt hoặc va đập bởi các mảnh vụn trên đường không. Lưu ý rằng rò rỉ pinhole có thể không nhìn thấy được, vì vậy đừng cho rằng rò rỉ không có mặt chỉ vì bạn không thấy.
Bước 6
Nếu liều kiểm tra trực quan không tiết lộ rò rỉ chân không, hệ thống phải được kiểm tra hai lần với sự trợ giúp của máy hút khói. Xác định vị trí ống cung cấp chân không trong hệ thống và kết nối vòi của máy hút khói với nó. Cho phép hệ thống lấp đầy khói; khi các chu kỳ điện từ thanh lọc, khói sẽ được hút vào hệ thống.
Giữ một cái nhìn sắc nét cho khói thoát qua các rò rỉ nhỏ, trước đây không bị phát hiện. Khói không thể thoát ra khỏi hệ thống chống khói; nơi bạn nhìn thấy khói, có rò rỉ, vì vậy hãy đánh dấu vị trí rò rỉ để sửa chữa. Sửa chữa tất cả các rò rỉ được tìm thấy với máy hút khói, nhưng thay thế toàn bộ chiều dài đường chân không giữa các khớp nối và nhà máy được trang bị, hơn là cố gắng sửa chữa rò rỉ. Sửa chữa thường bắt đầu rò rỉ sớm do rung động.
Lắp lại hệ thống, và vận hành xe để xem mã có trở lại không.
CHÚ THÍCH: Các hộp than thường có lỗ thông hơi nhỏ, vì vậy một số khói sẽ thoát qua tuyến đường này, điều này là bình thường, và phải được dự kiến. Ngoài ra, hãy chú ý đến nắp đậy nhiên liệu; không nên có bất kỳ khói thoát qua nó. Nếu khói thoát ra khỏi nắp, nó bị lỗi và phải được thay thế.
Bước 7
Nếu mã trả về bất chấp mọi nỗ lực sửa chữa, có khả năng xảy ra lỗi không liên tục. Lỗi không liên tục đôi khi có thể cực kỳ khó khăn để tìm và sửa chữa, có nghĩa là lỗi có thể phải được cho phép trở nên tồi tệ hơn trước khi chẩn đoán chính xác và có thể sửa chữa dứt khoát.
Mã liên quan đến P0458
P0443 - Liên quan đến “Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi Thanh lọc mạch điều khiển trục trặc.
P0444 - Liên quan đến “Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi Lọc van điều khiển mở.
P0445 - Liên quan toHệ thống kiểm soát khí thải bay hơi Lọc van điều khiển ngắn mạch.