NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0175 | Hệ thống quá giàu, ngân hàng 2 | Chặn cửa, van thanh lọc EV AP, áp suất nhiên liệu, hệ thống EGR, kim phun, HO2S |
Mã P0175 có nghĩa là gì?
Động cơ của bạn cần nạp đúng lượng nhiên liệu cho lượng không khí đi vào, nghĩa là tỷ lệ nhiên liệu không khí phù hợp, để cung cấp năng lượng tốt nhất và tiết kiệm nhiên liệu. ECU (bộ điều khiển động cơ) sử dụng một số cảm biến, chẳng hạn như MAF, CKP và ECT (lưu lượng khí khối, vị trí trục khuỷu và nhiệt độ nước làm mát động cơ) để xác định lượng nhiên liệu cần đưa vào. Sử dụng phản hồi từ HO2S, AFR (cảm biến oxy được làm nóng hoặc cảm biến tỷ lệ nhiên liệu không khí) hoặc cảm biến Lambda, ECU có thể tinh chỉnh độ rộng xung của kim phun nhiên liệu (IPW) để mang lại tỷ lệ nhiên liệu không khí tốt nhất.
Theo đề xuất của tên, HO2S nhạy cảm với oxy (O2) nội dung trong khí thải, có mối quan hệ trực tiếp với tỷ lệ nhiên liệu không khí. Khi đốt cháy, một số oxy trong không khí được sử dụng để oxy hóa nhiên liệu, để lại một lượng nhỏ trong khí thải, mà HO2S đo, đưa tín hiệu trở lại ECU.
Nếu có nhiều oxy, điều này có nghĩa là động cơ đang chạy nạc, nghĩa là không đủ nhiên liệu được bơm. Ngược lại, nếu có rất ít oxy, điều này có nghĩa là động cơ đang hoạt động phong phú, quá nhiều nhiên liệu đã được bơm vào. Trong hoạt động bình thường, ECU xoay vòng giữa các tỷ lệ nhiên liệu không khí giàu và nạc, đồng thời tìm hiểu các mức cắt nhiên liệu ngắn hạn và các giá trị cắt nhiên liệu dài hạn (STFT và LTFT). Thông thường, các bộ phận nhiên liệu sẽ nằm trong phạm vi 3% lý tưởng, phụ thuộc vào nhiệt độ không khí và chất làm mát hiện tại, ví dụ.
Mặt khác, các vấn đề về động cơ, như áp suất nhiên liệu cao, tín hiệu MAF bị lệch hoặc kim phun nhiên liệu bị lỗi, có thể đổ nhiều nhiên liệu hơn mức yêu cầu hoặc nhập sai lượng không khí đi vào, dẫn đến tình trạng phong phú. ECU sẽ cố gắng bù lại, bằng cách giảm IPW, nhưng nếu mức cắt nhiên liệu vượt quá -25% hoặc hơn, ECU diễn giải đây là sự cố, đặt DTC (mã chẩn đoán sự cố), DTC P0175 - Hệ thống nhiên liệu quá giàu (Ngân hàng 2 ) và chiếu sáng MIL hoặc CEL (đèn chỉ báo sự cố hoặc đèn kiểm tra động cơ).
Mã liên quan đến P0175
Trong khi chẩn đoán DTC P0175, bạn cũng có thể chạy qua các DTC khác:
Dọc theo cùng một dòng, nhưng ở phía đối diện của thang đo, các DTC hệ thống nhiên liệu khác có thể bao gồm:
Có thể là MAF. lọc không khí bẩn, áp suất bơm nhiên liệu cao. Dữ liệu khung đóng băng như MPH và MAF đọc là gì khi đặt mã. Bạn của bạn có một công cụ quét? Xem thông tin dưới đây. P0172 Mã lỗi rắc rối OBD-II Mô tả kỹ thuật Hệ thống quá giàu (Ngân hàng 1) Điều đó có nghĩa là gì? Về cơ bản điều này có nghĩa là ...
Không có hóa đơn, kiến thức của bạn là tốt để có và bạn có chúng tôi để được tư vấn tốt, tôi đã đăng ít nhất psi thông số ford đưa ra là động cơ 28-45psi đang chạy. Spec đã khó nắm bắt để theo dõi. Họ dường như nói hầu hết chạy ở 35-40psi. Tôi hỏi về các vết nứt trong ống dẫn làm việc sau maf. Có bất kỳ? CHO ...
Kỹ thuật viên có thể tìm thấy các DTC P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 và / hoặc P2190 cùng với các lớp băng hoặc dầu trong ống dẫn khí. Sự hình thành băng được gây ra bởi sự đóng băng ngưng tụ ở đế của thân van tiết lưu với bộ sưu tập bổ sung ...
Tôi vô cùng ngạc nhiên khi bạn không có mã nạc khi thấy ngân hàng 1 dài hạn ở mức 22% và bank2 là + 19%. Bạn nên mã hóa P0171 hoặc P0174 và để có hỗn hợp phong phú, P0172 hoặc P0175. Truy cập trang web này, http://www.aa1car.com/l Library / what_is_fuel_trim.htm Vì tôi ghét biểu đồ luồng ford, tôi đã đăng một ...
Có thực sự dễ dàng và không tốn kém khi thay thế máy bơm, mà bạn không muốn bận tâm kiểm tra áp suất trong khi sự cố xảy ra? Bạn đã có một thước đo, đúng không? Tôi đồng ý, và vì tôi ghét đánh một con chó chết, nhưng tôi luôn là trò chơi, nhiên liệu ...