NộI Dung
- Mã P0097 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0097 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0097 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0097?
- Mã liên quan đến P0097
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0097 | Cảm biến nhiệt độ không khí nạp (IAT) 2 đầu vào thấp | Đấu dây ngắn đến trái đất, cảm biến IAT, ECM |
Mã P0097 có nghĩa là gì?
Để có được nhiều năng lượng hơn từ sự dịch chuyển của động cơ, các nhà thiết kế động cơ đã đưa ra một số cách, cảm ứng cưỡng bức là một trong số đó. Trong cửa hút, một máy nén sẽ đẩy nhiều không khí vào các xi lanh hơn so với bình thường chúng có thể tự hút vào. Động cơ tăng áp sử dụng lưu lượng khí thải để làm quay máy nén khí, trong khi đó, siêu tăng áp sử dụng máy nén chạy bằng dây đai, cho kết quả tương tự. Một số động cơ cảm ứng cưỡng bức có thể sử dụng nhiều hơn một bộ tăng áp hoặc kết hợp giữa bộ tăng áp và bộ siêu nạp.
Buộc thêm không khí vào xi-lanh, đó là lý do tại sao nó gọi là cảm ứng cưỡng bức, do đó tạo ra nhiều oxy hơn cho quá trình đốt cháy, do đó mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phun ra nhiều nhiên liệu hơn, dẫn đến nhiều năng lượng hơn. Nhìn chung, việc bổ sung cảm ứng cưỡng bức vào động cơ có thể tạo ra công suất cao hơn 40% so với động cơ hút khí tự nhiên có cùng dung tích. Một động cơ 1,8 turbo tăng áp đặc biệt có thể tạo ra 130 mã lực, trong khi phiên bản tăng áp của cùng một động cơ có thể tạo ra tới 220 mã lực, tăng 70% công suất tối đa.
Cũng như các động cơ không cảm ứng, ECM trên cảm ứng cưỡng bức sử dụng một số số đọc cảm biến để đo nhiên liệu và điều chỉnh thời điểm đánh lửa và thời gian van biến đổi, chẳng hạn như lưu lượng không khí và nhiệt độ không khí. Ngoài ra, động cơ tích điện có thể có một vài cảm biến chuyên dụng, chẳng hạn như các động cơ đo áp suất tăng áp và nhiệt độ không khí nạp (IAT), mà ECM sử dụng để điều chỉnh mức cắt nhiên liệu. Nếu nhiệt độ không khí nạp quá cao, điều này có thể dẫn đến nhiệt độ xi lanh tăng và NO quá mứcx khí thải (oxit nitơ), do đó ECM có thể giảm áp lực tăng nếu cần.
Động cơ cảm ứng cưỡng bức có hai cảm biến IAT. Thông thường, IAT hoặc IAT1 đề cập đến cảm biến đo nhiệt độ không khí đi vào máy đo lưu lượng khí khối (MAF). Do nhiệt độ không khí tăng khi nén, từ bộ tăng áp hoặc siêu tăng áp, cảm biến IAT2 được sử dụng để đo nhiệt độ không khí chỉ sau máy nén. Nếu ECM phát hiện sự cố với IAT2, chẳng hạn như nhiệt độ hoặc điện áp ngoài thông số kỹ thuật, nó sẽ chiếu sáng đèn chỉ báo sự cố (MIL) và lưu mã chẩn đoán sự cố (DTC), Bộ cảm biến nhiệt độ không khí P0097 2 Đầu vào thấp, trong bộ nhớ .
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0097 là gì?
Tùy thuộc vào năm, nhãn hiệu và kiểu máy, DTC P0097 có thể có số nguyên nhân. Dưới đây là một số phổ biến nhất.
Các triệu chứng của mã P0097 là gì?
Ngoài MIL, và tùy thuộc vào chế độ thất bại, bạn có thể lưu ý hiệu suất động cơ kém, đặc biệt là về khả năng tăng tốc, mặc dù bạn có thể không nhận thấy bất cứ điều gì trong khi bay hoặc ở tốc độ thấp. Một số ECM có thể thay thế nội bộ một số đọc nhiệt độ nhất định trong tính toán của nó, điều này có thể cho phép chiếc xe chạy, mặc dù bạn vẫn có thể gặp phải tình trạng nhàn rỗi, do dự khi tăng tốc, có lẽ là một lỗi sai.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0097?
Vì IAT2 là một nhiệt điện trở đơn giản, chẩn đoán khá đơn giản, đòi hỏi phải có
Mã liên quan đến P0097
