NộI Dung
- Mã P2213 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P2213 là gì?
- Các triệu chứng của mã P2213 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2213?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Bước 7
- Mã liên quan đến P2213
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P2213 | Cảm biến nitơ oxit (NOx), ngân hàng 2 - sự cố mạch | Đấu dây, cảm biến NOx |
Mã P2213 có nghĩa là gì?
GHI CHÚ ĐẶC BIỆT: Mã OBD II P2213 KHÔNG nhất thiết mô tả sự cố của hệ thống kiểm soát NOx mỗi gia nhập; thay vào đó, mã này thường mô tả sự cố hoặc trục trặc của cảm biến NOx trên một ngân hàng xi lanh nhất định. Cảm biến NOx là cảm biến cực kỳ quan trọng trong một phần quan trọng của hệ thống kiểm soát khí thải, và vì lý do này, các thợ máy không chuyên nghiệp được khuyến khích đọc phần liên quan đến NOx (một loại cocktail độc hại của oxit nitric và khí nitơ dioxide thường được đề cập như NOx, hoặc nitơ oxit) kiểm soát và loại bỏ trong hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng đang được làm việc trên.
Đạt được ít nhất một kiến thức làm việc về hệ thống, các thành phần khác nhau của nó, cũng như cách hệ thống tương tác với các hệ thống / bộ phận kiểm soát khí thải khác là rất quan trọng, vì việc không làm điều này có thể dẫn đến chẩn đoán sai, thay thế các bộ phận và / không cần thiết hoặc các thành phần, hoặc thiệt hại nghiêm trọng đối với các thành phần hệ thống kiểm soát khí thải đắt tiền, chẳng hạn như bộ chuyển đổi xúc tác. Ngoài ra, lưu ý rằng mặc dù các công nghệ giảm NOx đạt được kết quả tương tự đối với động cơ xăng và diesel, đó là giảm, nếu không loại bỏ hoàn toàn NOx, phương pháp được sử dụng trên động cơ diesel phức tạp hơn nhiều so với sử dụng trên động cơ xăng .
Vì lý do này, thông tin được trình bày ở đây chỉ nhằm mục đích thông tin chung và do đó KHÔNG nên được sử dụng trong bất kỳ quy trình chẩn đoán nào cho mã P2213 mà không tham khảo đúng hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng đang hoạt động và đặc biệt là trong đó P2213 hiện diện trên một ứng dụng diesel, trong đó mã này có thể đi kèm với nhiều mã khác.
Tuy nhiên, thông tin chẩn đoán chung được cung cấp trong hướng dẫn này sẽ cho phép hầu hết các thợ máy không chuyên nghiệp chẩn đoán và sửa chữa P2213 trên hầu hết các ứng dụng và trong hầu hết các điều kiện. Tuy nhiên, nếu mã vẫn tồn tại ngoài các bước được nêu trong hướng dẫn này, thì lựa chọn tốt hơn là giới thiệu phương tiện để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp. KẾT THÚC THÔNG BÁO ĐẶC BIỆT.
Mã lỗi OBD II P2213 là mã chung được xác định bởi tất cả các nhà sản xuất ô tô là cảm biến Nitơ oxit (NOx), Ngân hàng 2, trục trặc mạch, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện lỗi hoặc hỏng hóc trong , chính cảm biến NOx hoặc mô đun / mạch điều khiển của cảm biến NOx. Trên các động cơ có hai đầu xi-lanh, Ngân hàng 2 2 đề cập đến ngân hàng xi-lanh không chứa xi-lanh số 1. Lưu ý rằng cảm biến NOx được sử dụng cùng với cảm biến oxy và do đó nó thực hiện một chức năng hoàn toàn khác với (các) cảm biến oxy.
Cảm biến NOx có ngoại hình tương tự như cảm biến oxy và giống như cảm biến oxy, cảm biến NOx phải ở nhiệt độ rất cụ thể trước khi chúng phát hiện ra NOx trong dòng khí thải. Do đó, cảm biến NOx được gắn các bộ phận làm nóng được điều khiển bằng các mạch chuyên dụng để điều khiển bộ phận làm nóng.
NOx đã được chứng minh là thành phần chính trong khí thải xe cộ gây ra khói bụi, mưa axit và suy hô hấp ở một số người, nhưng một hậu quả không lường trước của việc làm cho động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn là động cơ càng hiệu quả, càng khó khăn nó đã trở thành để kiểm soát sự hình thành và loại bỏ NOx khỏi khí thải xe cộ.
Để đạt được điều này, các nhà sản xuất ô tô đã phát triển các công nghệ mới, chẳng hạn như bộ chuyển đổi xúc tác 3 chiều trên các ứng dụng xăng dầu và SCR (Giảm xúc tác chọn lọc) trên các ứng dụng diesel. Cả hai công nghệ này đều hiệu quả hơn trong việc phát hiện và loại bỏ NOx so với EGR (Tái tạo khí thải) hoặc VVT (Thời gian van biến thiên), công nghệ kiểm soát nhiệt độ đốt cháy để giảm sự hình thành NOx.
Trên động cơ xăng, NOx được lưu trữ tạm thời trong bộ chuyển đổi xúc tác, cho đến khi cảm biến NOx chuyên dụng phát hiện mức NOx (tính bằng phần triệu) vượt quá mức cho phép. Khi điều này xảy ra, bộ điều khiển chuyên dụng của cảm biến NOx truyền thông tin thực tế đến PCM thông qua hệ thống bus CAN (Mạng khu vực điều khiển), nhờ đó PCM tạm thời làm giàu hỗn hợp không khí / nhiên liệu để tăng nhiệt độ bên trong bộ chuyển đổi xúc tác lên nhiệt độ cực cao trong để cho phép vật liệu xúc tác trong bộ chuyển đổi oxy hóa, hoặc phân hủy NOx thành oxy, nước và các chất vô hại khác.
Lưu ý rằng làm giàu hỗn hợp không khí / nhiên liệu thường chạy khoảng hai giây trong mỗi 60 giây và trên một số ứng dụng xăng, không khí được đưa vào bộ chuyển đổi xúc tác để mang lại sự tăng nhiệt độ cần thiết, có thể ở bất cứ đâu từ khoảng 8400F (4500C) đến khoảng 15600F (8500C) trở lên, tùy thuộc vào ứng dụng.
Trên các ứng dụng diesel, hệ thống SCR (Giảm xúc tác chọn lọc) bơm urê, được gọi là DEF (Diesel Waste Fluid) ở Mỹ và AdBlue ở châu Âu) vào hệ thống xả. Urê bị phá vỡ, hoặc phân hủy thành amoniac trong hệ thống khí thải, nơi nó hoạt động cùng với các vật liệu xúc tác chuyên dụng cao trong bộ chuyển đổi để chuyển NOx thành nitơ và các chất vô hại khác ở nhiệt độ vài trăm độ. Lưu ý rằng hệ thống tiêm này dễ bị hỏng và các lỗi đó (hoặc nhiễm bẩn chất lỏng khử) có thể khiến vô số mã bổ sung được đặt, mặc dù cảm biến NOx chuyên dụng và bộ điều khiển của nó có thể hoạt động hoàn hảo.
Các mô tả ở trên nhất thiết phải ngắn gọn, nhưng chúng dùng để minh họa điểm quan trọng là phải có ít nhất một sự hiểu biết cơ bản về hệ thống khử NOx để có thể chẩn đoán chính xác mã P2213 ngay lần đầu tiên. Tuy nhiên, khi PCM phát hiện lỗi cảm biến NOx hoặc trục trặc trong mạch điều khiển cảm biến, nó sẽ đặt mã P2213 và chiếu sáng đèn cảnh báo. Lưu ý rằng đèn cảnh báo nhấp nháy biểu thị sự cố nghiêm trọng, thường xuyên hơn không, là dấu hiệu cho thấy lỗi chuyển đổi xúc tác đã xảy ra hoặc sắp xảy ra.
Hình ảnh dưới đây cho thấy một cảm biến NOx điển hình với bộ điều khiển chuyên dụng của nó. Lưu ý rằng sự xuất hiện và vị trí thực tế của cảm biến NOx khác nhau giữa các ứng dụng.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P2213 là gì?
Danh sách các nguyên nhân có thể có của mã P2213 này có thể không đầy đủ, nhưng cũng như nhiều mã rắc rối khác, việc phân biệt giữa nguyên nhân và hiệu ứng của mã này không phải lúc nào cũng dễ dàng, do đó, rất dễ nhầm với xúc tác lỗi bộ chuyển đổi là nguyên nhân hàng đầu của mã này, vì lỗi cảm biến NOx thường khiến bộ chuyển đổi bị lỗi. Thực tế là do các bộ chuyển đổi xúc tác cực kỳ bền, các nguyên nhân có thể của mã P2213 rất có thể là kết quả của các nguyên nhân khác với sự thất bại đơn giản của bộ chuyển đổi xúc tác.
Lưu ý rằng các nguyên nhân có thể của mã P2213 được liệt kê ở đây có thể dẫn đến (hoặc đôi khi chỉ ra) lỗi của cả cảm biến NOx và bộ chuyển đổi xúc tác, nhưng hãy nhớ rằng nếu xảy ra lỗi bộ chuyển đổi xúc tác, nó hầu như luôn xảy ra do lỗi của cảm biến NOx, và không ngược lại. Ngoài ra, hãy lưu ý rằng tất cả các nguyên nhân có thể có của P2213 được liệt kê ở đây sẽ hầu như luôn được chỉ định bởi một hoặc nhiều mã khác với P2213. Dưới đây là một số nguyên nhân có thể của mã P2213-
Các triệu chứng của mã P2213 là gì?
Do nhiều nguyên nhân của P2213 có thể là kết quả của sự cố và trục trặc trong các hệ thống dường như không liên quan trực tiếp đến cảm biến NOx và bộ điều khiển của nó, nên không thể cung cấp danh sách các triệu chứng ở đây sẽ luôn có mặt trên tất cả các ứng dụng thời gian - vượt quá một vài triệu chứng có thể có trên hầu hết các ứng dụng.
Luôn luôn tham khảo hướng dẫn cho ứng dụng để biết thông tin chi tiết về các triệu chứng có khả năng xuất hiện nhiều nhất trên ứng dụng đó. Phải nói rằng, bên dưới là một số triệu chứng khác với mã sự cố được lưu trữ và đèn cảnh báo được chiếu sáng có thể có hoặc không có, tùy thuộc vào ứng dụng và bản chất chính xác của vấn đề-
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2213?
GHI CHÚ ĐẶC BIỆT: Điều quan trọng cần lưu ý là P2213 có thể đi kèm với nhiều mã khác, chẳng hạn như một hoặc nhiều mã sau- P2200, P2201, P2202, P2203, P2204, P2205, P2206, P2207, P2208, P2209, P2210, P2211 , P2212, P2214, P2215, P2216, P2217, P2218, P2219, P2220, P2221, P2222, P2223, P2224 và P2225.
Tuy nhiên, số lượng mã bổ sung phụ thuộc vào ứng dụng và bản chất chính xác của vấn đề, đó là lý do tại sao cần lưu ý nơi trong danh sách mã bổ sung P2213 xuất hiện. Nếu P2213 xuất hiện dưới dạng mã đầu tiên, tất cả các mã khác là kết quả của P2213, nhưng nếu P2213 xuất hiện sâu hơn trong danh sách, các mã trước đó là các yếu tố gây ra P2213, với các mã sau là kết hợp của P2213 và các mã sau đã đến trước nó
Tất cả các mã bổ sung phải luôn được điều tra và giải quyết theo thứ tự chúng được lưu trữ, vì trong nhiều trường hợp, việc giải quyết một vài mã đầu tiên sẽ giải quyết tất cả các mã khác. Điều này đặc biệt đúng với P2213, nhưng đọc phần (các) phần có liên quan trong hướng dẫn và có được ít nhất một sự hiểu biết cơ bản về cơ chế kiểm soát NOx trên ứng dụng đang hoạt động trên trước cố gắng chẩn đoán P2213 sẽ giúp các thợ máy không chuyên nghiệp dễ dàng phân biệt giữa (các) nguyên nhân có thể và (các) hiệu ứng có khả năng nhất của mã P2213. KẾT THÚC THÔNG BÁO ĐẶC BIỆT.
CẢNH BÁO: KHÔNG cố gắng chẩn đoán mã này hoặc thử kiểm tra chức năng của bộ chuyển đổi xúc tác bằng cách cố tình tạo ra các lỗi sai trong bất kỳ trường hợp nào. Làm điều này có thể làm tăng đáng kể nhiệt độ của bộ chuyển đổi xúc tác, và trong trường hợp nghiêm trọng, một số loại sai lệch, chẳng hạn như khi bugi bị vô hiệu hóa, có thể khiến bộ chuyển đổi xúc tác tan chảy trong vài 10-12 giây Xin lưu ý rằng ngoài chi phí đi kèm với việc thay thế bộ chuyển đổi xúc tác, bộ chuyển đổi quá nhiệt có thể khiến phương tiện bốc cháy, thậm chí còn tốn kém hơn để thay thế.
LƯU Ý # 1: Một nhiệt kế hồng ngoại với một con trỏ laser là một vật phẩm bắt buộc khi chẩn đoán P2213, vì nhiệt độ thực tế của (các) bộ chuyển đổi xúc tác là một hỗ trợ chẩn đoán quan trọng trong việc giải quyết mã này.
LƯU Ý 2: Mã chẩn đoán P2213 có thể được thực hiện dễ dàng hơn rất nhiều nếu phương tiện có thể được đặt trên tời xe hoặc nâng. Nếu không có tời, hãy nâng phương tiện lên cao nhất có thể và sử dụng giá đỡ đã được phê duyệt để hỗ trợ phương tiện trong khi làm việc dưới nó.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã lỗi hiện tại, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể được sử dụng nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này.
CẢNH BÁO: Nếu các mã khác có mặt cùng với P2213, hãy lưu ý thứ tự mã được lưu trữ và chắc chắn giải quyết tất cả các mã theo thứ tự được lưu trữ trước cố gắng chẩn đoán mã này. Tham khảo CẢNH BÁO ở trên. Đặc biệt chú ý đến các mã liên quan đến điện áp hệ thống nếu có, vì điện áp hệ thống bất thường ảnh hưởng đến hoạt động chính xác của hầu hết tất cả các cảm biến trên bất kỳ ứng dụng nào. Trong một số trường hợp, có thể giải quyết một loạt mã chỉ bằng cách giải quyết mã liên quan đến điện áp hệ thống.
Bước 2
Mặc dù nguyên nhân phổ biến của P2213 là lỗi của bộ chuyển đổi xúc tác, nhưng phải nói rằng bộ chuyển đổi xúc tác thường không bị hỏng trừ khi có sự cố hoặc trục trặc ở một nơi khác trong hệ thống quản lý khí thải, hoặc hệ thống quản lý động cơ, chẳng hạn như một lỗi nhiều xi lanh trực tiếp làm cho bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng.
Tuy nhiên, một ngoại lệ cho quy tắc này là thực tế là các bộ chuyển đổi xúc tác trở nên kém hiệu quả hơn khi có tuổi, ngay cả khi không có trường hợp đặc biệt nào xuất hiện. Vì vậy, điều tiếp theo cần làm là kiểm tra xem bộ chuyển đổi có còn được bảo hành hay không; liên bang bảo hành uỷ quyền có thể chạy từ 80 000 dặm đến 150 000 dặm trong một số trường hợp, vì vậy kiểm tra điều này với chính quyền trong tiểu bang.
Mặc dù vậy, hãy lưu ý rằng việc thay thế bộ chuyển đổi xúc tác đang được bảo hành là tốt nhất để lại cho các cửa hàng sửa chữa chuyên nghiệp và / hoặc đại lý để tránh các vấn đề pháp lý và phân nhánh.
Bước 3
Giả sử rằng không có mã nào khác hoặc tất cả các mã khác đã được giải quyết, khởi động động cơ và cho phép nó nóng lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường để đảm bảo rằng cảm biến NOx đã đi vào hoạt động vòng kín, xảy ra khi nó bắt đầu tạo một tín hiệu phản hồi.
Tiếp theo, hướng nhiệt kế laser vào một điểm gần với nơi ống xả đi vào bộ chuyển đổi xúc tác và không phải là giá trị một khi quá trình đọc đã ổn định. Lặp lại quy trình tại điểm mà ống xả thoát ra khỏi bộ chuyển đổi và lưu ý giá trị này để tham khảo trong tương lai.
GHI CHÚ: Trên một số ứng dụng, cần chạy động cơ ở tốc độ xác định trước khi đọc thông số nhiệt độ, vì vậy hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng về điểm rất quan trọng này.
So sánh các bài đọc thu được với những điều được nêu trong hướng dẫn và lưu ý bất kỳ sự khác biệt nào được tìm thấy. Một sự khác biệt nhỏ ở thời điểm này không nhất thiết là bằng chứng của bộ chuyển đổi bị lỗi, nhưng hãy chắc chắn kiểm tra nhiệt độ nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về độ chính xác của chúng. Việc đọc nhiệt độ phù hợp với các giá trị được chỉ định chính xác là rất hiếm, nhưng không phải là không thể, do đó, không đưa ra bất kỳ kết luận nào về khả năng phục vụ (hoặc nói cách khác) của bất kỳ thành phần nào hoàn toàn dựa trên chỉ số nhiệt độ thu được.
Bước 4
Để ống xả nguội trong khi tham khảo hướng dẫn sử dụng về vị trí của cảm biến NOx, cũng như vị trí, chức năng, mã màu và định tuyến của tất cả các hệ thống dây liên quan đến cảm biến NOx.
Thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các hệ thống dây điện liên quan, bao gồm cả cầu chì khi được trang bị. Tìm kiếm dây bị hỏng, bị cháy, bị chập, bị ngắt kết nối và / hoặc bị ăn mòn và đặc biệt chú ý đến đầu nối nơi bộ điều khiển NOx kết nối với dây nối chung. Kiểm tra các chân trong đầu nối xem có bị ăn mòn và / hoặc hư hỏng không, và sửa chữa theo yêu cầu. Xóa tất cả các mã sau khi sửa chữa hoàn tất và quét lại hệ thống để xem mã có trả về không.
Bước 5
Nếu không tìm thấy hư hỏng rõ ràng, hãy chuẩn bị thực hiện các thử nghiệm điện áp, mặt đất, điện trở và liên tục trên tất cả các dây, nhưng hãy chắc chắn ngắt kết nối cảm biến khỏi dây nối để tránh làm hỏng PCM trong bước này. Luôn thực hiện loại thử nghiệm này với sự trợ giúp của sơ đồ pin-out thu được từ các nguồn chính thức để tránh gây ra ngắn mạch có thể làm hỏng các thành phần khác.
So sánh tất cả các bài đọc thu được với những gì được nêu trong hướng dẫn và chắc chắn tham khảo hướng dẫn sử dụng cho các tùy chọn sửa chữa được đề xuất nếu tìm thấy sự khác biệt. Giao tiếp giữa bộ điều khiển cảm biến NOx và PCM diễn ra trên hệ thống bus CAN, điều đó có nghĩa là chỉ cần sửa chữa hệ thống dây bị hỏng hoặc không có chức năng có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng đối với hoạt động chính xác của các bộ phận của hệ thống bus CAN. Do đó, KHÔNG đi chệch khỏi các lựa chọn sửa chữa được đề nghị.
LƯU Ý # 1: Hãy nhớ rằng vì cảm biến NOx thực tế tạo thành một phần của mạch điều khiển, nó cũng phải được kiểm tra, nhưng hãy chắc chắn tham khảo hướng dẫn để biết thông tin chi tiết về cách kiểm tra cảm biến chính xác để có kết quả chính xác và đáng tin cậy. So sánh tất cả các số đọc thu được trên cảm biến với các giá trị được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng và thay thế cảm biến nếu BẤT K read số đọc nào nằm ngoài phạm vi hoặc giá trị được chỉ định.
LƯU Ý 2: Trên một số ứng dụng, mặt đất được cung cấp bởi PCM, vì vậy hãy tham khảo hướng dẫn để xác định quy trình chính xác (KOER / KOEO) để thiết lập kết nối mặt đất.
CHÚ THÍCH 3: Trên một số ứng dụng diesel, điện áp tham chiếu được cung cấp thông qua mạch điều khiển phích cắm phát sáng. Tham khảo hướng dẫn để xác định quy trình kiểm tra chính xác để tránh làm hỏng bộ điều khiển phích cắm phát sáng và / hoặc các bộ điều khiển khác.
Bước 6
Khi thay thế cảm biến NOx, đảm bảo tất cả các kết nối đều an toàn và tất cả các hệ thống dây được bảo vệ khỏi các thành phần khí thải nóng để tránh làm hỏng hệ thống dây điện. Xóa tất cả các mã.
Tiếp theo, khởi động động cơ và cho phép nó nóng lên đến nhiệt độ bình thường để đảm bảo cảm biến mới đi vào hoạt động vòng kín - đây là bước bắt buộc để có thể kiểm tra lại nhiệt độ của bộ chuyển đổi xúc tác. Giả sử rằng toàn bộ hệ thống kiểm soát khí thải có đầy đủ chức năng, cảm biến NOx là công tắc điều chỉnh, điều chỉnh thành phần khử NOx của hệ thống kiểm soát khí thải, do đó, nếu cảm biến hoạt động như bình thường, điều này sẽ được phản ánh trong nhiệt độ bộ chuyển đổi xúc tác.
Hãy đọc nhiệt độ trong ít nhất 2 phút ở cả hai đầu của bộ chuyển đổi, nhưng hãy chắc chắn làm theo các hướng dẫn trong hướng dẫn liên quan đến tốc độ động cơ và kích hoạt bướm ga để đảm bảo kết quả chính xác. Nếu cảm biến NOx tốt và không có mã nào khác, nhưng nhiệt độ bộ chuyển đổi lệch khỏi các giá trị được nêu trong hướng dẫn sử dụng hơn một vài phần trăm, hãy nghi ngờ bộ chuyển đổi bị lỗi.
LƯU Ý: Lưu ý rằng chất lượng nhiên liệu (và loại nhiên liệu) có ảnh hưởng trực tiếp đến nhiệt độ khí thải và hiệu suất chuyển đổi xúc tác, và đặc biệt là nếu sử dụng hỗn hợp diesel sinh học hoặc diesel nguyên chất vượt quá ~ 20% hàm lượng diesel sinh học. Diesel sinh học chứa nhiều oxy hơn so với diesel thông thường, và vì lượng oxy tự do trong các bộ phận khác nhau của bộ chuyển đổi đóng vai trò quan trọng trong việc giảm NOx, bất kỳ lượng oxy dư thừa nào cũng có thể khiến nhiệt độ bộ chuyển đổi thực tế lệch khỏi giá trị khuyến nghị.
Bước 7
Nếu thực tế, nhiệt độ đo được của bộ chuyển đổi xúc tác gần khớp với các giá trị được chỉ định cho ứng dụng, thì gần như chắc chắn rằng việc sửa chữa đã thành công. Tuy nhiên, sẽ là khôn ngoan khi kiểm tra hệ thống trong điều kiện lặn trong thế giới thực, vì vậy hãy vận hành chiếc xe trong ít nhất hai hoặc ba chu kỳ lái xe với một máy quét được gắn để theo dõi hoạt động của cảm biến NOx trong thời gian thực.
Nếu không có mã nào trở lại sau khi lái thử, việc sửa chữa đã thành công, nhưng lưu ý rằng mọi hư hỏng mà bộ chuyển đổi xúc tác có thể phải chịu trong khi cảm biến NOx không hoạt động có thể được phản ánh trong các bài đọc thu được từ cảm biến NOx mới trong quá trình lái thử. Nếu nghi ngờ hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác, hãy chuyển xe đến đại lý hoặc cửa hàng sửa chữa chuyên gia để được chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp, việc sửa chữa có thể bao gồm thay thế bộ chuyển đổi.
Mã liên quan đến P2213
CHÚ THÍCH: Bốn mã được liệt kê ở trên là các mã có liên quan chặt chẽ nhất với P2213. Tham khảo các LƯU Ý ĐẶC BIỆT trong phần Khắc phục sự cố của hướng dẫn này để biết chi tiết về các mã khác thường được liên kết với P2213.