NộI Dung
- Mã P0094 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0094 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0094 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0094?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Mã liên quan đến P0094
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0094 | Phát hiện rò rỉ hệ thống nhiên liệu | Dây điện, cảm biến áp suất nhiên liệu, lỗi cơ khí |
Mã P0094 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0094 được định nghĩa là Rò rỉ hệ thống nhiên liệu rò rỉ được phát hiện rò rỉ nhỏ và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện sự giảm áp suất nhiên liệu ở phần áp suất cao của hệ thống phun nhiên liệu. Lưu ý rằng mã P0094 thường gặp nhất trong các hệ thống phun diesel.
Động cơ diesel đòi hỏi áp suất nhiên liệu rất cao để hoạt động hiệu quả, và bất kỳ sự sụt giảm áp suất nhiên liệu nào cũng sẽ đặt mã, và chiếu sáng đèn CHECK Engine. Trong nhiều trường hợp, mã này sẽ khiến PCM điều khiển chế độ không an toàn hoặc khập khiễng, chế độ này làm giảm công suất và có thể ngăn chuyển số. Trong một số trường hợp, động cơ có thể bị tắt hoàn toàn.
Hình ảnh dưới đây cho thấy một kim phun diesel bị rò rỉ. Loại rò rỉ này là điển hình của mã P0094, mặc dù có nhiều vị trí có thể khác trên động cơ diesel mà nhiên liệu có thể bị rò rỉ.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0094 là gì?
Nguyên nhân phổ biến của mã này bao gồm:
Đường nhiên liệu bị vỡ; hai nguyên nhân phổ biến của các dòng nhiên liệu thép không thành công là cọ xát, hoặc làm hỏng các bộ phận động cơ và các điểm yếu gây ra bởi rung động trong các dòng không được bảo đảm đúng.
Tách hoặc đường ray nhiên liệu bị hư hỏng.
Thiệt hại cho dòng trở lại. Mặc dù áp suất trở lại chỉ là một phần của áp suất làm việc, nhưng khối lượng nhiên liệu do máy bơm cung cấp quá nhỏ để bù cho khối lượng nhiên liệu bị mất qua rò rỉ.
Cảm biến áp suất nhiên liệu bị lỗi hoặc điều chỉnh áp suất; tuy nhiên, trừ khi cảm biến áp suất nhiên liệu và / hoặc bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu thực sự bị rò rỉ nhiên liệu, các thành phần này có mã lỗi riêng dành cho chúng có nghĩa là lỗi của một hoặc cả hai thành phần này khó có thể đặt mã P0094.
Một PCM bị lỗi có thể khiến mã được lưu trữ, nhưng đây là một sự kiện hiếm gặp. Do đó, mã phải được điều tra kỹ lưỡng trước khi bất kỳ bộ điều khiển nào được thay thế.
CHÚ THÍCH: Rò rỉ không liên tục trong các hệ thống phun diesel áp suất cao là rất hiếm. Một đường dẫn rò rỉ đã mở, áp suất cao trong hệ thống sẽ giữ cho nó mở, nó sẽ liên tục đặt mã cho đến khi vấn đề được giải quyết.
Các triệu chứng của mã P0094 là gì?
Các triệu chứng của mã P0094 có thể xuất hiện đột ngột, và có thể kịch tính trong một số trường hợp. Các triệu chứng phổ biến có thể bao gồm những điều sau đây
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0094?
CẢNH BÁO: Trong khi động cơ xăng thường hoạt động với áp suất nhiên liệu dưới 100 psi, áp suất nhiên liệu đối với động cơ diesel có thể ở mức từ 4.000 psi đến cao đến 30 000 psi. Do đó, phải hết sức cẩn thận khi làm việc trên các hệ thống phun diesel, vì thương tích cá nhân nghiêm trọng hoặc thậm chí tử vong có thể xảy ra do làm theo các quy trình kiểm tra không chính xác.
Chẩn đoán và sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel đòi hỏi đào tạo thích hợp và hơn cả kiến thức làm việc về hệ thống - do đó; KHÔNG thử sửa chữa này nếu bạn không am hiểu, hoặc cảm thấy không thoải mái khi làm việc trên các hệ thống phun nhiên liệu áp suất cao.
CHÚ THÍCH # 1: Một hướng dẫn sửa chữa cho hệ thống đang được làm việc, cũng như một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu diesel chuyên dụng là cần thiết để chẩn đoán và kiểm tra bất kỳ hệ thống phun nhiên liệu diesel.
LƯU Ý 2: Mặc dù bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi có thể làm giảm áp suất nhiên liệu (bao gồm cả giảm liên tục), loại vấn đề này có (các) sự cố chuyên dụng riêng, chẳng hạn như P1280 và các loại khác có thể được tạo ra và mô hình cụ thể.
Bước 1
CHÚ THÍCH: Hãy chắc chắn rằng động cơ lạnh và không có nguy cơ cháy trước khi bắt đầu quy trình chẩn đoán. Tùy thuộc vào vị trí rò rỉ, nhiên liệu có thể đã phun khắp khoang động cơ và có thể có nhiên liệu được tích hợp trên động cơ. Để loại bỏ nguy cơ hỏa hoạn, hãy chắc chắn loại bỏ tất cả nhiên liệu lỏng có thể nhìn thấy trước khi bắt đầu quy trình chẩn đoán / sửa chữa.
Ghi lại tất cả các mã lỗi hiện tại, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn, nhưng chỉ sau khi chiếc xe đã được làm cho an toàn để làm việc.
Bước 2
Nếu vị trí rò rỉ không rõ ràng ngay lập tức, hãy bắt đầu quá trình chẩn đoán bằng cách kiểm tra kỹ tất cả các hệ thống dây điện liên quan đến hệ thống phun nhiên liệu, vì dây bị cháy, chập, hoặc bị hỏng cũng có thể đặt mã P0094. Sửa chữa tất cả các vấn đề về dây điện được tìm thấy, xóa (các) mã và kiểm tra chiếc xe để xem mã có trở lại không.
Bước 3
Nếu không tìm thấy sự cố nối dây rõ ràng, hãy thực hiện điện trở, điện áp tham chiếu và kiểm tra mặt đất trên tất cả các dây trong hệ thống. Đặc biệt chú ý đến điện áp tham chiếu trên cảm biến áp suất nhiên liệu và / hoặc bộ điều chỉnh; trên hầu hết các ứng dụng, điện áp tham chiếu sẽ là 5 volt, nhưng hãy nhớ tham khảo hướng dẫn để xác nhận giá trị này.
Thực hiện các sửa chữa cần thiết để đảm bảo rằng tất cả các điện áp đầu vào, điện áp tham chiếu và giá trị điện trở / liên tục nằm trong đặc điểm kỹ thuật của nhà sản xuất. Lưu ý rằng nếu tìm thấy dây bị hỏng, tùy chọn tốt hơn là luôn thay thế toàn bộ dây đai (có liên quan), trái với việc sửa chữa có thể gây ra sự cố liên tục / kháng sau này.
CHÚ THÍCH: Đảm bảo ngắt kết nối hệ thống điều khiển khỏi PCM trước khi bắt đầu kiểm tra tính liên tục để tránh làm hỏng bộ điều khiển. Tham khảo hướng dẫn để xác định vị trí, chức năng, định tuyến và mã màu của từng dây trong hệ thống điều khiển để ngăn ngừa sự cố ngắn mạch do tai nạn.
Bước 4
Nếu tất cả các giá trị điện nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, hãy xóa tất cả các mã và quét lại hệ thống để xem lỗi có trở lại không. Tuy nhiên, điều này có thể yêu cầu động cơ được quay, điều này mang đến một cơ hội tuyệt vời để thử và phát hiện vị trí rò rỉ.
Nếu rò rỉ không được phát hiện ngay lập tức, hãy tranh thủ sự giúp đỡ của một trợ lý để quay động cơ. Các vị trí có khả năng rò rỉ là các kim phun bị hỏng / nứt (hiếm, nhưng không phải là không thể) kết nối lỏng lẻo trong các đường nhiên liệu áp suất cao, đường ray nhiên liệu bị tách ra, và bịt kín trên các bộ điều chỉnh và cảm biến áp suất. Lưu ý rằng mặc dù rò rỉ trên máy bơm áp lực là tương đối hiếm, nhưng chúng vẫn xảy ra, vì vậy hãy kiểm tra máy bơm xem có dấu hiệu rò rỉ ra bên ngoài không.
TIỀN BOA: Vì nhiều khoang động cơ rất đông, đôi khi gần như không thể phát hiện ra rò rỉ trong hệ thống nhiên liệu. Một công cụ tuyệt vời để có là một chiếc gương nhỏ với đầu di chuyển được gắn trên tay cầm kính thiên văn. Gương càng nhỏ, càng dễ đặt nó phía sau các đường nhiên liệu cố định để kiểm tra các bộ phận của các đường nhiên liệu không thể được kiểm tra theo bất kỳ cách nào khác.
Nếu rò rỉ được tìm thấy, thực hiện sửa chữa phù hợp, nhưng chống lại sự cám dỗ để sửa chữa các dòng nhiên liệu áp suất cao; tùy chọn tốt hơn là luôn luôn thay thế các dòng không thành công và / hoặc nghi ngờ bằng các bộ phận OEM. Ngoài ra hãy chắc chắn để thắt chặt tất cả các kết nối trong dòng nhiên liệu đúng cách để ngăn chặn sự cố tái diễn.
Lưu ý rằng các dòng nhiên liệu áp suất cao được bảo đảm cho động cơ vì một lý do; các rung động của động cơ có thể làm cho các đường nhiên liệu thép bị suy yếu tại một số điểm nhất định, vì vậy hãy đảm bảo rằng tất cả các thiết bị giữ lại được đặt đúng vị trí, và tất cả các bu-lông / ốc vít được đặt đúng vị trí và được siết chặt để tránh rò rỉ do rung động trong các đường nhiên liệu.
CHÚ THÍCH: Rò rỉ nhỏ trong các hệ thống phun diesel sẽ hiếm khi phun ra một luồng nhiên liệu lỏng; áp suất cực cao liên quan nhiều khả năng sẽ trục xuất nhiên liệu trong một màn sương mịn có thể trông giống như khói. Nếu tìm thấy khói có vẻ như khói, hãy giữ một tờ giấy chống lại nó và di chuyển nó về phía gốc của sương / khói để thu hẹp trường tìm kiếm cho đến khi xác định được vị trí chính xác của rò rỉ. Bài viết sẽ ngày càng ướt hơn với nhiên liệu càng gần vị trí rò rỉ.
Bước 5
Sau khi sửa chữa xong, xóa tất cả các mã và kiểm tra lại hệ thống để xem mã có trở lại không.
Nếu hệ thống dây điện kiểm tra OK, và không có rò rỉ nào được tìm thấy trên các đường nhiên liệu nhưng mã đã quay trở lại, hoàn toàn có khả năng bơm áp suất bị rò rỉ nhiên liệu vào động cơ. Tuy nhiên, rò rỉ nhiên liệu nội bộ dường như không thể nhìn thấy. Do bơm áp suất được bôi trơn bằng dầu động cơ, nhiên liệu bị rò rỉ có khả năng trộn với dầu bôi trơn bơm, điều này làm cho hiệu quả rò rỉ không nhìn thấy được.
Đây là một sự kiện tương đối hiếm nhưng nó đã xảy ra: nếu nó được xác định rằng không có rò rỉ trên các bộ phận có thể nhìn thấy của hệ thống áp suất cao, thì máy bơm là nguồn rò rỉ duy nhất còn lại. Nếu điều này bị nghi ngờ, lựa chọn tốt nhất là giới thiệu chiếc xe đến một chuyên gia phun dầu diesel. Loại sửa chữa này đòi hỏi kiến thức chuyên môn, đào tạo và thiết bị. KHÔNG thử tự sửa chữa trên máy bơm diesel áp suất cao.
Bước 6
Khi tất cả các sửa chữa đã được thực hiện, xóa tất cả các mã và tham khảo hướng dẫn về quy trình chính xác để kiểm tra áp suất nhiên liệu trong hệ thống với động cơ đang chạy. Tuy nhiên, hãy hết sức cẩn thận để làm theo các hướng dẫn trong hướng dẫn chính xác - thương tích cá nhân nghiêm trọng có thể xảy ra do những sai lầm trong bài kiểm tra này.
So sánh kết quả thử nghiệm với các giá trị được nêu trong hướng dẫn sử dụng, nếu tất cả các sửa chữa đã thành công, phải khớp chính xác với các giá trị đã nêu hoặc rất gần với các giá trị đã nêu.
Mã liên quan đến P0094
P0093 - Liên quan đến rò rỉ hệ thống nhiên liệu bị rò rỉ