NộI Dung
- Mã P0017 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0017 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0017 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0017?
- Mã liên quan đến P0017
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0017 | Vị trí trục khuỷu / vị trí trục cam, ngân hàng 1 cảm biến B -correlation | Dây điện, cảm biến CKP, cảm biến CMP, lỗi cơ học |
Mã P0017 có nghĩa là gì?
Cảm biến vị trí trục cam (CMP) được sử dụng để xác định vị trí của trục cam. Nó chuyển tiếp thông tin này đến mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM). PCM sau đó sử dụng thông tin này để điều khiển kim phun nhiên liệu và trên một số ứng dụng để xác định thời điểm đánh lửa. Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) chuyển tiếp vị trí trục khuỷu và RPM động cơ cho PCM, hoặc mô-đun đánh lửa. Thông tin này được sử dụng nhưng PCM để kiểm soát thời điểm đánh lửa và trong một số ứng dụng, nó cũng được sử dụng để kiểm soát phun nhiên liệu.
Hai thiết kế CMP và CKP phổ biến là Hiệu ứng Hall và nam châm vĩnh cửu.
Một cảm biến trục khuỷu hiệu ứng Hall
(Lịch sự: nwmobilemechanicdotcom)
Bên trong động cơ, trục khuỷu và trục cam được giữ với nhau bằng đai thời gian hoặc chuỗi thời gian, giúp chúng đồng bộ. Các cảm biến CKP và CMP phối hợp với nhau để thông báo cho PCM về thời gian động cơ. Nếu thời gian tắt, PCM sẽ đặt mã P0017. Mã này là viết tắt của Vị trí trục khuỷu - Tương quan vị trí trục cam (Ngân hàng 1 Cảm biến B). Cảm biến B có khả năng ở phía ống xả.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0017 là gì?
Để tổng hợp mọi thứ, các nguyên nhân phổ biến cho mã P0017 như sau:
Các triệu chứng của mã P0017 là gì?
Mã P0017 có thể đi kèm với một số triệu chứng khác nhau. Chúng bao gồm: một động cơ chạy kém, một động cơ quay nhưng không khởi động và đèn báo động cơ được chiếu sáng.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0017?
Nhiều vấn đề có thể dễ dàng được tìm thấy trong khai thác và kết nối. Vì vậy, hãy bắt đầu chẩn đoán bằng cách kiểm tra trực quan các cảm biến và các kết nối của chúng.
Kiểm tra cảm biến thay đổi một chút, tùy thuộc vào loại cảm biến xe của bạn sử dụng.
Kiểm tra cảm biến hiệu ứng Hall
(Lịch sự: autore Pairhelp.us)
Lưu ý rằng một vòng âm bị hỏng hoặc căn chỉnh không đúng cách cũng sẽ ngăn hoạt động của cảm biến thích hợp. Khi nghi ngờ, hãy tháo bánh cam và bộ cân bằng hài trục khuỷu và kiểm tra các vòng âm.
Nếu cảm biến cam và cranks kiểm tra OK, nhưng bạn vẫn có mã P0017 được chiếu sáng, bạn sẽ cần kiểm tra mạch cảm biến.
Trạng thái đồng bộ CMP / CKP (có / không) được hiển thị trên nhiều
Một ví dụ về mẫu cam và tay quay
(Lịch sự: aa1car.com)
Các thành phần hệ thống van biến thiên thời gian (VVT) cũng có thể gây ra các vấn đề tương quan cam / tay quay. Các hệ thống này thường phụ thuộc vào áp suất dầu, vì vậy kiểm tra mức dầu là một nơi tốt để bắt đầu. Van điều khiển dầu bị cắm hoặc hỏng cũng có thể gây ra sự cố VVT.
Hệ thống VVT
(Lịch sự: f150online.com)
Solenoids VVT có thể được kiểm tra tính liên tục hoặc kháng với DVOM. Mạch điện từ cũng cần được kiểm tra công suất và đất thích hợp. Ngoài ra, các solenoids cũng có thể được gỡ bỏ và nhảy đến điện áp pin để xác nhận hoạt động. Nhiều công cụ quét cũng cung cấp thử nghiệm hai chiều của các solenoids chỉ bằng một nút nhấn.
Mã liên quan đến P0017
Vui lòng điền vào đây để đặt câu hỏi. MAKE: toyato MODEL: avalon NĂM: 2008 SỮA: 89000 ĐỘNG CƠ: 3.5 v6 VẤN ĐỀ MÔ TẢ .... Lần đầu tiên tôi đã thay đổi bugi. Tôi đã làm đứt dây trên ngân hàng cảm biến 1 a và vì vậy tôi đã thay thế bằng một phích cắm mới ...
Quay lại lần nữa, không biết Outlook sẽ ra sao cho Sao Thổ này (có thể câu trả lời nằm ngoài thế giới này!). Đã thử làm theo hướng dẫn trong TSB. Áp suất dầu là 33 lbs ấm khi không hoạt động, 75 lbs @ 2000 vòng / phút. Đã kiểm tra hệ thống dây điện và điện trở tại ECM đến ngân hàng 1 Ống xả cam. Không sao đâu ...