NộI Dung
- Mã P018B có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P018B là gì?
- Các triệu chứng của mã P018B là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P018B?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Bước 7
- Mã liên quan đến P018B
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P018B | Cảm biến áp suất nhiên liệu "B" Phạm vi / Hiệu suất | Cảm biến áp suất nhiên liệu, dây điện, lỗi PCM |
Mã P018B có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P018B là mã chung được định nghĩa là cảm biến áp suất nhiên liệu của BẠC - phạm vi mạch / hiệu suất, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện điện áp tín hiệu bất thường từ cảm biến áp suất nhiên liệu. Chữ cái Bv trong định nghĩa này đề cập đến mạch điện áp tín hiệu, trái ngược với điện áp mạch đầu vào, trong khi phạm vi / hiệu suất của chế độ truyền dữ liệu đề cập đến độ chính xác và / hoặc hiệu lực của điện áp tín hiệu được tạo ra tại bất kỳ thời điểm nào.
Do áp suất trong đường ray nhiên liệu thay đổi liên tục khi nhu cầu nhiên liệu thay đổi trong quá trình lái xe bình thường, PCM hy vọng sẽ thấy điện áp tín hiệu từ cảm biến áp suất phản ánh chính xác những thay đổi áp suất này để có thể duy trì chiến lược phân phối nhiên liệu phù hợp mọi lúc
Do đó, khi cảm biến áp suất nhiên liệu đăng ký điện áp tín hiệu không phù hợp với điện áp tín hiệu, PCM dự kiến sẽ thấy trong bất kỳ điều kiện / thông số vận hành nhất định nào như tốc độ động cơ, vị trí bướm ga và nhiệt độ khí nạp (trong số nhiều loại khác) , PCM sẽ đặt mã P018B và chiếu sáng đèn cảnh báo.
Về mặt vận hành, nhiên liệu được đưa đến đường ray nhiên liệu với tốc độ và áp suất không đổi, áp suất này được chuyển đổi thành điện áp tín hiệu bằng cảm biến áp suất nhiên liệu. Tuy nhiên, trên thực tế, áp suất thực tế trong đường ray nhiên liệu thay đổi liên tục khi PCM thực hiện điều chỉnh cắt nhiên liệu bằng cách thay đổi độ rộng xung của kim phun nhiên liệu để tăng hoặc giảm lượng nhiên liệu được bơm vào động cơ và trong một hệ thống đầy đủ chức năng , có một mối tương quan trực tiếp giữa điện áp tín hiệu mà cảm biến áp suất nhiên liệu tạo ra và áp suất thực tế trong đường ray nhiên liệu.
Theo quy luật, điện áp tín hiệu tăng khi áp suất nhiên liệu tăng và giảm khi áp suất nhiên liệu giảm. Chẳng hạn, nếu động cơ đang chạy ở tốc độ RPM cao và van tiết lưu bị đóng đột ngột, PCM ngay lập tức giảm độ rộng xung của kim phun để giảm lượng nhiên liệu được phun. Tuy nhiên, do nhiên liệu vẫn được đưa đến đường ray bằng bơm nhiên liệu với cùng tốc độ, áp suất trong đường ray tăng mạnh, khiến điện áp tín hiệu tăng mạnh không kém, và ngược lại.
Tuy nhiên, việc tăng áp suất đột ngột được giảm bớt nhờ bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu (không bị nhầm lẫn với cảm biến áp suất nhiên liệu) giúp chuyển áp suất dư trở lại bình chứa. Với điều kiện bộ điều áp có đầy đủ chức năng, nó sẽ duy trì áp suất trong đường ray trong phạm vi được chỉ định bởi nhà sản xuất để cho phép PCM đáp ứng nhu cầu nhiên liệu mọi lúc.
Từ những điều trên, rõ ràng tại sao cảm biến áp suất nhiên liệu cần phản ánh chính xác những thay đổi về áp suất nhiên liệu thực tế trong giới hạn thời gian do nhà sản xuất đặt ra. Tín hiệu không hợp lệ (hoặc trễ) từ cảm biến áp suất nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp đến việc cung cấp nhiên liệu qua kim phun, vì độ rộng xung của kim phun có liên quan trực tiếp đến áp suất nhiên liệu như được chỉ ra bởi cảm biến áp suất nhiên liệu, trái ngược với áp suất thực tế trong đường ray nhiên liệu.
Lưu ý rằng mặc dù các thông số cài đặt lỗi thực tế khác nhau giữa các nhà sản xuất, tất cả các nhà sản xuất đều căn cứ vào thông số cài đặt mã của họ theo thời gian (tính bằng giây) trong khi không có thay đổi hoặc thay đổi không đáp ứng giá trị dự kiến về áp suất nhiên liệu (tính theo đơn vị áp suất) được biểu thị bằng cảm biến áp suất nhiên liệu trong khi bơm nhiên liệu đang chạy ở giới hạn điện áp định mức tối đa hoặc tối thiểu.
Hình ảnh dưới đây cho thấy một cảm biến áp suất nhiên liệu điển hình (khoanh tròn màu đỏ) được đặt trực tiếp trên đường ray nhiên liệu. Lưu ý rằng mặc dù tất cả các cảm biến áp suất nhiên liệu có hình dạng chung giống nhau, có thể có một số khác biệt nhỏ giữa ví dụ được hiển thị ở đây và cảm biến áp suất nhiên liệu được tạo cho các ứng dụng khác.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P018B là gì?
Các nguyên nhân phổ biến nhất của mã P018B rất giống nhau trên tất cả các ứng dụng và có thể bao gồm các nguyên nhân sau-
Các triệu chứng của mã P018B là gì?
Ngoài mã sự cố được lưu trữ và đèn cảnh báo được chiếu sáng, các triệu chứng điển hình của mã này có thể khác nhau rất nhiều giữa các ứng dụng. Các triệu chứng phổ biến có thể bao gồm những điều sau đây, nhưng lưu ý rằng mức độ nghiêm trọng của một số triệu chứng có thể khác nhau giữa các ứng dụng-
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P018B?
LƯU Ý # 1: Ngoài một hướng dẫn sửa chữa cho ứng dụng đang được làm việc và một vạn năng kỹ thuật số chất lượng tốt, bạn sẽ cần một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu chuyên dụng để chẩn đoán mã này.
LƯU Ý 2: Hãy chắc chắn rằng chiếc xe có ít nhất 2 gallon nhiên liệu trong bình, để loại trừ khả năng lãng phí thời gian vào việc chẩn đoán lỗi khi xe vừa hết nhiên liệu. Đồng hồ đo nhiên liệu bị lỗi là phổ biến hơn nhiều so với mọi người nghĩ, vì vậy hãy chắc chắn rằng có đủ nhiên liệu trong bình trước khi cố gắng chẩn đoán mã này.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã lỗi hiện tại, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể được sử dụng nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này.
CHÚ THÍCH: Mã này thường đi kèm với một mã khác cho biết yêu cầu chiếu sáng đèn cảnh báo đã được thực hiện. Các mã này đôi khi là của nhà sản xuất cụ thể, vì vậy, bất cứ khi nào P018B đi kèm với các mã khác, hãy tham khảo hướng dẫn để biết thông tin chi tiết về các định nghĩa và ý nghĩa của các mã khác với P018B để tránh các mã đuổi theo sẽ tự động xóa khi vấn đề được giải quyết.
Bước 2
Là bước đầu tiên trong quy trình chẩn đoán / sửa chữa, hãy tham khảo hướng dẫn để xác định vị trí cảm biến áp suất nhiên liệu, cũng như vị trí, chức năng, mã màu và định tuyến của tất cả các hệ thống dây liên quan.
Thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các đầu nối và đầu nối, và tìm kiếm các đầu nối và đầu nối bị hỏng, bị cháy, bị chập, bị ngắt, và / hoặc bị ăn mòn. Thực hiện sửa chữa theo yêu cầu, xóa tất cả các mã và quét lại hệ thống để xem mã có trả về không.
Bước 3
Nếu không tìm thấy hư hỏng đối với hệ thống dây điện nhưng mã vẫn tồn tại, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng đúng quy trình để kiểm tra áp suất nhiên liệu để loại bỏ hoặc xác nhận áp suất nhiên liệu thực tế là nguyên nhân của sự cố. Tuy nhiên, cả hai điều kiện áp suất nhiên liệu cao và thấp hầu như sẽ luôn được xác nhận bởi sự hiện diện của mã sự cố liên quan đến áp suất, nhưng không có hại trong việc kiểm tra áp suất nhiên liệu để chắc chắn rằng nó nằm trong thông số kỹ thuật.
Bước 4
Nếu áp suất nhiên liệu thực tế kiểm tra OK nhưng mã vẫn tồn tại, ngắt kết nối cảm biến ở đầu nối và kiểm tra điện trở bên trong của nó qua các chân có liên quan. So sánh giá trị này với giá trị được nêu trong hướng dẫn và thay thế cảm biến nếu điện trở của nó không nằm trong đặc điểm kỹ thuật.
CẢNH BÁO: KHÔNG được tháo cảm biến ra khỏi đường ray nhiên liệu mà không giải phóng áp suất dư trong hệ thống nhiên liệu. Không làm điều này có thể dẫn đến việc phun nhiên liệu khắp động cơ, đây là một cách tuyệt vời để bắt đầu đám cháy, vì vậy hãy tham khảo hướng dẫn về quy trình chính xác để giải phóng áp suất trong hệ thống nhiên liệu trước tháo cảm biến áp suất.
Bước 5
Nếu cảm biến áp suất nhiên liệu kiểm tra điện trở, hãy kiểm tra xem điện áp tham chiếu đầy đủ (thường là 5 volt) có đến cảm biến khi động cơ không hoạt động. Nếu không có điện áp trên dây này, hãy kiểm tra mạch nối đất, để thấy rằng nó không bị thiếu pin. Lưu ý rằng trên hầu hết các ứng dụng, mặt đất được cung cấp bởi PCM.
CẢNH BÁO: Tham khảo hướng dẫn về các quy trình chính xác để kiểm tra các mạch này để tránh làm hỏng PCM hoặc các bộ điều khiển khác.
Bước 6
Nếu cảm biến áp suất nhiên liệu dường như hoạt động (dựa trên điện trở bên trong của nó), đừng cho rằng nó sẽ thực sự hoạt động bình thường trong phạm vi hoạt động của nó. Cách duy nhất để chắc chắn rằng cảm biến hoạt động như dự định, là kết nối máy quét với xe và đặt nó để nó giám sát dữ liệu trực tiếp từ cảm biến áp suất. Khởi động động cơ, nhưng hãy nhớ rằng nếu động cơ đang chạy ở tốc độ RPM ổn định, điện áp tín hiệu do cảm biến tạo ra sẽ duy trì khá ổn định.
Tăng tốc độ động cơ mạnh sẽ làm giảm áp suất thực tế trong đường ray nhiên liệu và sự thay đổi áp suất này ngay lập tức sẽ được phản ánh trong màn hình trên máy quét. Tương tự, việc giảm tốc độ động cơ đột ngột sẽ tăng áp suất nhiên liệu trong giây lát, sự thay đổi này cũng sẽ được phản ánh trên máy quét. Trong cả hai trường hợp, sự thay đổi sẽ được phản ánh dưới dạng điện áp tín hiệu thay đổi.
Nếu thay đổi chậm, thất thường hoặc nếu không có thay đổi về điện áp tín hiệu, có khả năng dây tín hiệu đến PCM bị lỗi theo một cách nào đó. Nếu nghi ngờ điều này, hãy chuẩn bị thực hiện kiểm tra điện trở, tính liên tục và mạch đất trên tất cả các hệ thống dây liên quan, nhưng hãy chắc chắn ngắt kết nối dây ra khỏi PCM để tránh làm hỏng bộ điều khiển.
So sánh tất cả các giá trị thu được với các giá trị được nêu trong hướng dẫn và sửa chữa theo yêu cầu để đảm bảo rằng tất cả các giá trị điện phù hợp với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Xóa tất cả các mã sau khi sửa chữa hoàn tất và kiểm tra lại hệ thống để xem mã có trả về không.
LƯU Ý # 1: Cả hai điện áp tín hiệu tối thiểu và tối đa phải nằm trong phạm vi được chỉ định bởi nhà sản xuất. Nếu điện áp tín hiệu giảm xuống dưới giá trị chỉ định tối thiểu hoặc vượt quá giá trị chỉ định tối đa và không có mã nào khác, hãy nghi ngờ PCM bị lỗi (sự cố hiếm gặp) hoặc cảm biến áp suất nhiên liệu bị lỗi / hỏng. Lưu ý rằng nhiều cảm biến áp suất nhiên liệu hậu mãi đặc biệt, không phải lúc nào cũng đăng ký thay đổi áp suất nhiên liệu một cách chính xác. Mặc dù điện trở cảm biến (ở điều kiện áp suất nhiên liệu thấp) có thể chỉ ra rằng nó hoạt động, các khuyết tật bên trong có thể khiến nó tạo ra điện áp tín hiệu không phản ánh chính xác áp suất thực tế trong đường ray nhiên liệu khi áp suất nhiên liệu tăng hoặc dao động.
LƯU Ý 2: Nếu nghi ngờ ở trên, hãy ngắt kết nối cảm biến áp suất ở đầu nối và kiểm tra vật lý điện áp tín hiệu mà nó tạo ra trực tiếp trên cảm biến khi áp suất nhiên liệu dao động khi tốc độ động cơ thay đổi. So sánh các bài đọc này với biểu đồ áp lực đối kháng của nhà sản xuất. Thay thế cảm biến áp suất nhiên liệu nếu có sự khác biệt giữa số đọc thu được và giá trị được chỉ định trong hướng dẫn. Lưu ý rằng bạn có thể cần kết nối đồng hồ đo áp suất nhiên liệu với đường ray nhiên liệu để có thể theo dõi áp suất nhiên liệu thực tế trong bước này.
Bước 7
Trong một số trường hợp, có thể cần phải hoàn thành một hoặc nhiều chu kỳ ổ đĩa trước khi mã có thể bị xóa hoàn toàn, do đó thực hiện ít nhất một chu kỳ ổ đĩa với máy quét được kết nối để theo dõi hoạt động của cảm biến áp suất nhiên liệu trong thời gian thực.
Nếu mã không trở lại, sửa chữa có thể được coi là thành công. Nếu mã trở lại ngay sau đó, có khả năng xảy ra lỗi không liên tục có thể cực kỳ khó khăn để tìm và sửa chữa. Trong một số trường hợp, có thể cần phải cho phép lỗi trở nên tồi tệ hơn trước khi chẩn đoán chính xác và có thể sửa chữa dứt khoát.