NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| U1900 | CAN truyền thông lỗi xe buýt |
Mã U1900 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II U1900 là mã cụ thể của nhà sản xuất được xác định bởi nhà sản xuất ô tô Ford là FA CAN GIAO TIẾP XE GIAO TIẾP - NHẬN L ERI, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện lỗi giao tiếp giữa chính nó, cụm công cụ, Mô-đun điều khiển ABS và bộ điều khiển phanh rơ-moóc trong khi đánh lửa ở vị trí RUN RUN RÀNG. Lưu ý rằng trong khi hệ thống giao tiếp nối tiếp CAN (Mạng khu vực điều khiển) kết nối tất cả các mô-đun điều khiển trên ứng dụng Ford với nhau, mã U1900 (chủ yếu) chỉ đề cập cụ thể đến các lỗi giao tiếp trong các mạch trong hệ thống CAN lớn hơn kết nối PCM, Mô-đun điều khiển ABS, và cụm công cụ.
Nói một cách đơn giản, hệ thống giao tiếp nối tiếp CAN là một hệ thống giao tiếp tốc độ cao cho phép tất cả các mô-đun điều khiển trên ứng dụng giao tiếp và chia sẻ dữ liệu về các điều kiện vận hành với nhau thông qua hệ thống dây rất phức tạp. Tuy nhiên, trong thực tế, hệ thống CAN bao gồm một số phần được kết nối với nhau, trong đó thông tin được chia sẻ đầu tiên giữa các mô-đun điều khiển trong phần cụ thể đó, trước khi nó được chia sẻ với các mô-đun điều khiển khác trong các phần khác.
CHÚ THÍCH: Như một vấn đề thực tế, tất cả các mô-đun điều khiển được lập trình cho cả hai và nhận thông tin cụ thể dùng làm phương tiện để xác minh rằng cả mô-đun nhận và nhận đang hoạt động như mong đợi, cũng như để xác định mô-đun truyền.
Như đã nêu ở nơi khác, PCM, cụm thiết bị, mô-đun điều khiển ABS và bộ điều khiển phanh rơ-moóc được kết nối với hai mạch bus CAN cụ thể, đó là các mạch CAN 1908 và 1909, giống như tất cả các mạch CAN khác, không chịu được các lỗi. Do đó, các kết nối kém (không liên tục hoặc vĩnh viễn), ngắn mạch hoặc điện áp và / hoặc điện trở bất thường sẽ được công nhận là lỗi giao tiếp, sẽ đặt mã U1900 và chiếu sáng đèn cảnh báo về lỗi đầu tiên, mặc dù vẫn có thể giao tiếp bị hạn chế hoàn cảnh.
Tuy nhiên, không có phần nào, hoặc mạch trong, hệ thống CAN tồn tại hoàn toàn trong sự cô lập và tùy thuộc vào ứng dụng, các lỗi giao tiếp giữa các mô-đun điều khiển khác có thể bao gồm Hạn chế Mô-đun điều khiển, Mô-đun hỗ trợ đỗ xe và Mô-đun điều khiển bốn bánh (4WD) có thể góp phần vào việc cài đặt mã U1900. Trên thực tế, trên các ứng dụng của Ford được trang bị hệ thống 4WD, sự hiện diện của mã U1900 có thể khiến hệ thống 4WD (và các hệ thống khác) không hoạt động, đó là một tính năng phổ biến của U1900 trên nhiều ứng dụng Ford được trang bị 4WD. Lưu ý rằng trong một số trường hợp, mã U1900 cũng có thể gây ra tình trạng không khởi động và đặc biệt là trên các xe tải F-series.
Về mặt vận hành, hệ thống bus CAN trên các ứng dụng của Ford chứa các mô-đun điều khiển hỗ trợ ba giao thức truyền thông khác nhau. Ví dụ, một số mô-đun hỗ trợ SCP (Giao thức doanh nghiệp tiêu chuẩn), một số mô-đun khác hỗ trợ ISO (giao thức Tổ chức tiêu chuẩn quốc tế và các mô-đun khác, như mô-đun điều khiển 4WD, hỗ trợ UBP (Giao thức dựa trên Uart).
Trong thực tế, các giao thức khác nhau phục vụ các mạng khác nhau trong hệ thống CAN và trong khi điều này phục vụ để giảm độ phức tạp của hệ thống CAN, nó có thể khiến việc chẩn đoán các vấn đề trở nên rất khó khăn. Chẳng hạn, khi người lái chọn nói, 4WD ở phạm vi thấp, mô-đun điều khiển 4WD cần biết tốc độ đường của xe, trạng thái của bàn đạp phanh và vị trí của cần số (cần số chọn bánh răng) trước mô-đun điều khiển 4WD sẽ thực hiện ca chuyển trường hợp.
Do các giá trị trên được PCM tính toán hoặc xác định, nên mỗi mô-đun không cần có tốc độ xe chuyên dụng riêng - hoặc cảm biến vị trí bàn đạp phanh, do đó PCB phân phối các giá trị này qua mạng Giao thức doanh nghiệp tiêu chuẩn, cũng cho phép cho giao tiếp giữa các giao thức giữa các mô-đun điều khiển. Do đó, mô-đun 4WD (mà mạng sống của mạng sống trên mạng Giao thức dựa trên Uart), có được dữ liệu cần thiết từ mạng Giao thức doanh nghiệp tiêu chuẩn và nếu giao tiếp giữa hai giao thức khác nhau không hoàn hảo, mã U1900 có thể được thiết lập có thể hiểu được , mặc dù CAN mạch 1908 và 1909 có thể hoạt động hoàn hảo.
Cảm biến U1900 được đặt ở đâu?
Hình ảnh trên cho thấy cụm công cụ tháo rời từ Ford Focus. Lưu ý rằng các cụm công cụ bị lỗi trên nhiều, nếu không phải hầu hết các ứng dụng của Ford, là một trong những nguyên nhân hàng đầu của mã U1900. Ngoài ra, lưu ý rằng trong khi các cụm công cụ Ford bị lỗi thường có thể sửa chữa được, quá trình chẩn đoán và thực sự sửa chữa lỗi không được khuyến nghị cho các thợ máy không chuyên nghiệp.
Các nguyên nhân phổ biến của mã U1900 là gì?
CHÚ THÍCH: Các thợ máy không chuyên nghiệp cần lưu ý rằng mặc dù mã U1900 thường có các nguyên nhân nghiêm trọng và đôi khi, tốn kém để sửa, mã cũng có thể xuất hiện dưới dạng một cái gọi là mã ma ma mã hóa. Trong những trường hợp này, mã U1900 có thể xuất hiện đơn giản là kết quả của việc kết nối máy quét với đầu nối liên kết dữ liệu trong khi đánh lửa được bật hoặc trong khi động cơ đang chạy.
Tuy nhiên, một số nguyên nhân phổ biến của mã U1900 có thể bao gồm:
xem đại lý ford thân thiện của bạn .... CÓ THỂ có một số thông tin trongTSB 06-6-2 .... có thể bị lỗi và DTC U1900 .... dường như là một sửa chữa cấp đại lý Xin lỗi tôi đã không đọc xong .. ....