NộI Dung
- Mã U1417 có nghĩa là gì?
- Cảm biến U1417 được đặt ở đâu?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã U1417 là gì?
- Các triệu chứng của mã U1417 là gì?
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| U1417 | Tín hiệu khoảng cách bánh xe bên trái không thể tưởng tượng được (Dodge, Chrysler, Jeep) | Dây điện, Cảm biến bánh xe bị lỗi, Cảm biến tốc độ bánh xe / vòng dây dẫn, Kích thước bánh xe, Bánh xe bị lệch, PCM |
Mã U1417 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II U1417 là mã cụ thể của nhà sản xuất, được xác định bởi các nhà sản xuất ô tô Dodge, Chrysler và Jeep là Tín hiệu Khoảng cách Bánh trước Bên trái Bánh xe Tín hiệu, hoặc đôi khi là Tín hiệu Khoảng cách Bánh trước Bên trái Có thể Nhận được, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện tín hiệu không chính xác, không chính xác, thất thường hoặc bị hỏng từ cảm biến tốc độ bánh trước bên trái.
Mặc dù các cảm biến tốc độ bánh xe có chức năng chính là cung cấp mô-đun điều khiển ABS với thông tin liên quan đến tốc độ quay của từng bánh xe, nhưng các cảm biến này cũng thực hiện một số chức năng khác. Về hệ thống ABS, các cảm biến tốc độ bánh xe theo dõi tốc độ quay của từng bánh xe để ngăn chặn phanh bị khóa dưới phanh nghiêm trọng, và đặc biệt là trong khi phanh nghiêm trọng trên bề mặt trơn trượt. Trong thực tế, mô-đun điều khiển ABS so sánh tốc độ quay của các bánh xe và khi phát hiện ra rằng một hoặc nhiều bánh xe quay chậm hơn các bánh xe khác trong quá trình phanh, nó sẽ (và liên tục) giải phóng áp lực phanh trên các bánh xe đó cho đến khi tất cả các bánh xe lại quay với tốc độ như nhau.
Tuy nhiên, các hệ thống khác như kiểm soát lực kéo, kiểm soát ổn định, hạ đồi và các hệ thống khác cũng sử dụng dữ liệu đầu vào chính từ các cảm biến tốc độ bánh xe để duy trì hoặc khôi phục sự ổn định của xe thông qua các ứng dụng phanh chọn lọc thông qua hệ thống ABS trong những thay đổi hướng đột ngột hoặc dữ dội . Trong những trường hợp này, các thuật toán điều khiển hệ thống ABS yêu cầu cả tốc độ quay của các bánh xe và khoảng cách mà mỗi bánh xe bao phủ trong một vòng quay bánh xe đầy đủ, sau này là một chức năng của đường kính bánh xe.
Dữ liệu này được so sánh với dữ liệu thu được từ cảm biến góc lái và các dữ liệu khác như cảm biến tốc độ ngáp, lần lượt so với khoảng cách mà mỗi bánh xe bao phủ trong một vòng quay đầy đủ.So sánh này có hai mục tiêu; việc đầu tiên là xác minh rằng tất cả các bánh xe đang quay, và mặc dù tất cả các bánh xe đều quay, tất cả các bánh xe đều có khoảng cách bằng với chu vi của chúng như một phương tiện để xác định các tình huống nguy hiểm tiềm ẩn, chẳng hạn như trượt hoặc trượt.
Tuy nhiên, trong quá trình diễn ra sự kiện thông thường, tức là trong quá trình vận hành xe bình thường, khoảng cách mỗi bánh xe trong một vòng quay hoàn toàn được theo dõi liên tục, bất kể tốc độ quay của bánh xe đều là phương tiện để xác minh tính toàn vẹn của dữ liệu đầu vào từ mỗi cảm biến bánh xe và để theo dõi sự ổn định của chiếc xe. Do đó, khi PCM và / hoặc mô-đun điều khiển ABS phát hiện tín hiệu có thể phát ra từ, trong trường hợp này, cảm biến bánh trước bên trái, nó kết luận rằng bánh xe đang che một khoảng cách lớn hơn hoặc nhỏ hơn so với cảm biến của bánh xe đang tạo ra dữ liệu không chính xác về tốc độ quay của bánh xe.
Bất kể nguyên nhân thực sự của dữ liệu không chính xác hoặc không chính xác, mô-đun phanh PCM và ABS đều sẽ nhận ra rằng chúng không thể duy trì hoặc khôi phục độ ổn định của xe khi thay đổi hướng mạnh hoặc điều kiện phanh nghiêm trọng. Do đó, PCM hoặc mô-đun điều khiển ABS (tùy thuộc vào loại xe) sẽ đặt mã U1417 và chiếu sáng một hoặc nhiều đèn cảnh báo - điển hình là đèn cảnh báo điều khiển độ ổn định và lực kéo / độ ổn định. Lưu ý rằng trong hầu hết các trường hợp mã U1417, PCM cũng sẽ hủy kích hoạt hệ thống kiểm soát độ ổn định và lực kéo, và đôi khi hệ thống kiểm soát hành trình và ABS cũng như phòng ngừa an toàn, mặc dù hoạt động phanh bình thường vẫn có sẵn.
Cảm biến U1417 được đặt ở đâu?
Hình ảnh trên cho thấy vị trí điển hình của cảm biến bánh xe so với trục truyền động và hệ thống phanh.
Lưu ý các răng của người khác trên vòng dây dẫn; trong quá trình hoạt động bình thường, mỗi chiếc răng tạo ra một từ trường nhỏ khi chúng đi qua phía trước cảm biến. Trường này được chuyển đổi thành dòng điện và số lượng xung của xung ON ON do đó được tạo ra được tính bằng các mô-đun điều khiển khác nhau, sau đó được chuyển đổi thành tốc độ quay của bánh xe, dựa trên tần số của xung xung ON ON. Trong trường hợp sau, khoảng cách của vỏ bánh xe là một hàm của số răng trên vòng dây dẫn, có nghĩa là khoảng cách mà bánh xe bao phủ trong một vòng quay đầy đủ có thể được theo dõi độc lập với tốc độ quay của bánh xe.
Các nguyên nhân phổ biến của mã U1417 là gì?
Một số nguyên nhân phổ biến của mã này có thể bao gồm một hoặc nhiều điều sau đây-
Các triệu chứng của mã U1417 là gì?
Các triệu chứng phổ biến của mã U1417 có thể bao gồm những điều sau đây
Lưu ý rằng theo nguyên tắc chung, hầu hết hoặc tất cả các hệ thống hỗ trợ người lái sử dụng hệ thống ABS để hoạt động có thể bị vô hiệu hóa hoặc tự động tắt bởi PCM hoặc mô-đun điều khiển ABS khi có các mã như U1417 hoặc các mã liên quan đến ABS khác