NộI Dung
- Mã P2433 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P2433 là gì?
- Các triệu chứng của mã P2433 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2433?
- Mã liên quan đến P2433
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P2433 | Hệ thống phun khí thứ cấp (AIR), cảm biến lưu lượng / áp suất không khí, ngân hàng 1 - mạch cao | Đấu dây ngắn đến dương, cảm biến lưu lượng / áp suất không khí |
Mã P2433 có nghĩa là gì?
Hệ thống phun khí thứ cấp (AIR) hỗ trợ giảm khí thải hydrocarbon (nhiên liệu thô) trong quá trình khởi động lạnh. Một máy bơm không khí điện hút không khí trong lành và bơm nó vào ống xả để khởi động hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác. Một cảm biến áp suất phun khí thứ cấp được sử dụng bởi Mô-đun điều khiển Powertrain hoặc PCM để theo dõi luồng không khí từ bơm phun khí. PCM cung cấp 5 volt để cấp nguồn cho cảm biến và 5 volt khác làm tham chiếu hoặc tín hiệu trong khi cuối cùng cung cấp mặt đất rất cần thiết cho mạch thứ ba. Cảm biến trả về một lượng điện áp tham chiếu nhất định dựa trên mức thay đổi áp suất trong hệ thống xả.
Mã P2433 sẽ được đặt khi điện áp được cảm biến trả về lớn hơn 4,8 volt trong 2 giây nhưng thay đổi theo mfg, vì vậy vui lòng tham khảo thông số kỹ thuật xe của bạn.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P2433 là gì?
Các triệu chứng của mã P2433 là gì?
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2433?
Trước tiên, hãy xem và xem có bất kỳ bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) nào cho chiếc xe cụ thể của bạn không. Có thể có một bản cập nhật, hoặc sửa chữa được biết bởi nhà sản xuất có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
Tiếp theo, xem có bất kỳ mã lỗi chẩn đoán nào khác không. Chẩn đoán lỗi hiện tại trước, theo thứ tự chúng được lưu trữ. Chẩn đoán sai xảy ra khi mã này được chẩn đoán khi nó là mã được lưu trữ, đặc biệt là trong khi các mã khác đang hoạt động. Ngoài ra, hãy kiểm tra mã lỗi P0651 và P0106 đang hoạt động. Nếu có các mã này, hãy chẩn đoán chúng trước khi thử chẩn đoán P2433.
Nếu P2433 là mã lỗi hoạt động duy nhất hiện tại và không có bản cập nhật / TSB cho chiếc xe cụ thể của bạn, thì bước tiếp theo là xác định vị trí A.I.R. Cảm biến áp suất hệ thống trên chiếc xe cụ thể của bạn. Sau khi xác định vị trí, kiểm tra trực quan các đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm kiếm chafing, cọ xát, dây trần, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy. Kéo các đầu nối ra và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (các bộ phận kim loại) bên trong các đầu nối. Xem nếu chúng trông bị ăn mòn, bị cháy hoặc có thể có màu xanh lá cây so với màu kim loại bình thường mà bạn có thể quen nhìn thấy. Bạn có thể nhận được một số chất tẩy rửa Điện tiếp xúc tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng nào nếu cần làm sạch các thiết bị đầu cuối và bàn chải lông nhựa nhẹ để làm sạch chúng. Sau đó để chúng khô tự nhiên, lấy một ít mỡ điện môi (cùng loại mà chúng sử dụng cho ổ cắm bóng đèn và dây bugi) và đặt một số nơi các thiết bị đầu cuối tiếp xúc.
Nếu bạn có một công cụ quét, hãy xóa mã lỗi chẩn đoán khỏi bộ nhớ và xem mã này có trả về không. Nếu không, thì các kết nối rất có thể là vấn đề của bạn.
Nếu mã P2433 không quay trở lại, chúng ta sẽ cần kiểm tra cảm biến và các mạch liên quan của nó. Thông thường, có 3 dây tại A.I.R. Cảm biến áp suất hệ thống.
Ngắt kết nối dây nịt đi đến A.I.R. Cảm biến áp suất hệ thống. Cảm biến thường là một phần của Van kiểm tra không khí thứ cấp. Đối với mã này, cách dễ nhất là lấy dây nhảy được hợp nhất (dây nhảy dây có dây nối; nó bảo vệ mạch bạn đang kiểm tra) và kết nối dây SIG RTN (dây cảm biến mặt đất) với A.I.R. Cảm biến áp suất hệ thống Dây tín hiệu đầu vào. Với công cụ quét được nối, theo dõi A.I.R. Cảm biến áp suất hệ thống vôn. Bây giờ nó sẽ đọc gần với 0 volt. Nếu không có công cụ quét nào có luồng dữ liệu, hãy xem mã P2432 A.I.R. Mạch cảm biến áp suất hệ thống Đầu vào thấp hiện được đặt sau 15 giây. Nếu một trong hai điều này đã xảy ra, thì hệ thống dây điện và PCM đều tốt. Vấn đề rất có thể là cảm biến chính nó. Đừng quên điều hiển nhiên. Đảm bảo lối đi từ cảm biến đến ống xả còn nguyên vẹn; hoàn thành, không lỗ, không tắc nghẽn.
Nếu tất cả các bài kiểm tra đã vượt qua cho đến nay và bạn tiếp tục nhận được mã P2433, điều này rất có thể cho thấy A.I.R. Cảm biến áp suất hệ thống, mặc dù không thể loại trừ PCM cho đến khi cảm biến được thay thế. Nếu không chắc chắn, hãy tìm kiếm sự trợ giúp từ một bác sĩ chẩn đoán ô tô được đào tạo. Và hãy nhớ rằng, PCM phải được lập trình hoặc hiệu chỉnh cho xe để được cài đặt chính xác.
Mã liên quan đến P2433
P2430, P2431 & P2432 Lỗi cảm biến áp suất hệ thống phun khí thứ cấp (AIR) - P2430 có thể được đặt cùng với P2433 vì đây là lỗi chung của Cảm biến áp suất AIR thứ cấp. P2431 và P2432 không có khả năng được đặt cùng với P2433, vì các yêu cầu của chúng để đặt là hoàn toàn khác nhau.
P0106 & P0651 - P0106 dành cho Cảm biến áp suất BARO và P0651 dành cho lỗi Điện áp tham chiếu 5 V. Nếu một trong hai điều này có mặt, bạn chẩn đoán chúng trước khi chẩn đoán P2433 - có thể và sẽ ảnh hưởng đến chẩn đoán P2433.
Thông tin chi tiết hơn ... Hướng dẫn chẩn đoán DTC P1174 hoặc P1175 - Thực hiện kiểm tra hệ thống chẩn đoán - Xe trước khi sử dụng quy trình chẩn đoán này. - Xem xét chẩn đoán dựa trên chiến lược để biết tổng quan về phương pháp chẩn đoán. - Hướng dẫn quy trình chẩn đoán cung cấp một ...