NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P200B | Thiết bị truyền động / điện từ điều khiển không khí đa dạng, ngân hàng 2 - vấn đề về hiệu suất | Đấu dây, bộ truyền động điều khiển không khí / ống dẫn khí nạp, ECM |
Mã P200B có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P200B là một mã chung được định nghĩa là bộ truyền động / bộ điều khiển không khí đa tạp của Int Intake, ngân hàng 2 - vấn đề về hiệu suất, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển nguồn) phát hiện ra rằng tôintake Mdị thường Rkhông liên lạc CThiết bị truyền động ontrol (IMCR) và / hoặc hệ thống điều khiển của nó không hoạt động như mong đợi, được cung cấp dữ liệu đầu vào có sẵn từ các cảm biến động cơ khác nhau. Lưu ý rằng Ngân hàng 2 2 liên quan đến ngân hàng xi lanh không chứa xi lanh số 1 trên động cơ loại V
Các vấn đề về hiệu năng với bộ chấp hành IMCR có nghĩa là bộ chấp hành vạt chạy đa tạp không điều khiển các vạt chạy đa tạp như mong đợi, điều này thường có nghĩa là các vạt này không mở / đóng, hoặc mở / đóng nhiều hơn hoặc ít hơn mong đợi.
Mục đích của hệ thống IMCR là thay đổi tốc độ khí nạp vào các xi lanh. Bằng cách tạo ra một hạn chế ở mỗi vận động viên đa dạng, tốc độ dòng khí được tăng lên, có tác dụng cải thiện sự bốc hơi nhiên liệu, từ đó cải thiện quá trình đốt cháy và giảm lượng khí thải đặc biệt ở tốc độ không tải hoặc tốc độ động cơ thấp. Tương tự, ở tốc độ động cơ cao hơn, hạn chế nhân tạo do hệ thống IMCR tạo ra khiến cho không khí bị sụt giảm hoặc xoáy nhiều hơn có thể nếu không có hệ thống IMCR, điều này cũng giúp đốt cháy được cải thiện và giảm lượng khí thải từ không khí / hỗn hợp nhiên liệu được trộn hoàn toàn hơn ngay trước khi đánh lửa hỗn hợp xảy ra.
Trong thực tế, PCM sử dụng dữ liệu đầu vào từ cảm biến MAP (Áp suất tuyệt đối áp suất), cảm biến MAF (Luồng khí lớn), nếu được trang bị), cảm biến IAT (Nhiệt độ không khí trong phòng), TPS (Cảm biến vị trí bướm ga và oxy hoặc không khí / cảm biến tỷ lệ nhiên liệu và cảm biến tốc độ động cơ (trong số các cảm biến khác) để tính toán một cài đặt thích hợp cho nắp của bộ phận chạy đa tạp. Bằng cách thay đổi góc mở của nắp của bộ phận chạy đa dạng cho phù hợp với điều kiện vận hành phổ biến, hiệu suất động cơ được cải thiện và giảm lượng khí thải trong phạm vi hoạt động của động cơ.
Cài đặt được tính toán này được so sánh với vị trí thực tế của vạt chạy đa tạp được đo bằng cảm biến vị trí chuyên dụng. Nếu PCM xác định rằng vị trí mong muốn và thực tế của bộ truyền động vạt chạy đa tạp khác nhau nhiều hơn một lượng được xác định trước, thì nó nhận ra rằng bộ chấp hành không hoạt động như mong đợi và sẽ đặt mã P200B và cũng có thể chiếu sáng đèn cảnh báo .
Mặc dù các chi tiết cụ thể về thiết kế khác nhau giữa các ứng dụng và nhà sản xuất, tất cả các hệ thống IMCR về cơ bản là giống nhau về nguyên tắc xây dựng và vận hành. Tất cả các hệ thống bao gồm các nắp kim loại riêng lẻ được kết nối với một thanh điều khiển chạy theo chiều dài của ống dẫn đầu vào, được kết nối với một bộ truyền động có thể là động cơ bước DC điều khiển điện tử hoặc bộ truyền động được vận hành bởi động cơ chân không. Do đó, tất cả các nắp được kết nối với bộ truyền động thông qua thanh điều khiển di chuyển cùng một lượng khi bộ truyền động được kích hoạt.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các vạt chạy đa tạp không bao giờ đóng hoàn toàn các vận động viên đa tạp riêng lẻ. Trên hầu hết các ứng dụng, hạn chế chỉ chặn khoảng 60% đường kính của người chạy, nhưng tỷ lệ này khác nhau giữa các ứng dụng, kiểu máy và nhà sản xuất. Cũng cần lưu ý rằng các hệ thống IMCR thường không có cài đặt Open open mặc định mà hệ thống mặc định khi xảy ra lỗi. Trong thực tế, điều này có nghĩa là nếu hệ thống bị hỏng ở vị trí đóng, vạt chạy đa tạp sẽ vẫn ở vị trí đóng cho đến khi lỗi được sửa chữa hoặc sửa chữa. Do đó, tùy thuộc vào vị trí IMCR khi xảy ra lỗi, hiệu suất động cơ có thể bị giảm nghiêm trọng ở một số tốc độ động cơ, tùy thuộc vào vị trí IMCR khi xảy ra lỗi.
Cảm biến P200B được đặt ở đâu?
Hình ảnh dưới đây cho thấy sự sắp xếp điển hình của các vạt chạy của đầu vào trong ống góp đầu vào.
Trong ví dụ này, các mũi tên màu đỏ chỉ ra các vạt chạy riêng lẻ ở vị trí mở hoàn toàn; mũi tên màu vàng biểu thị bộ truyền động hoạt động chân không, mũi tên màu xanh biểu thị thanh kết nối bộ chấp hành với thanh điều khiển nắp và mũi tên màu xanh lá cây biểu thị cảm biến vị trí nắp chạy và đầu nối điện của nó.
Lưu ý rằng do sự sắp xếp và xây dựng thực tế của hệ thống IMCR khác nhau giữa các ứng dụng, điều quan trọng là phải tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng bị ảnh hưởng để biết chi tiết về quy trình chính xác cần tuân thủ để truy cập các thành phần khác nhau của hệ thống IMCR trên ứng dụng cụ thể đó.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P200B là gì?
Các nguyên nhân phổ biến của mã P200B có thể bao gồm các nguyên nhân sau-
CHÚ THÍCH: Một số nguyên nhân được liệt kê ở đây có thể tạo ra các mã bổ sung liên quan đến lỗi và / hoặc trục trặc trong một hoặc nhiều cảm biến động cơ và / hoặc mạch điều khiển của chúng. Do đó, khi gặp mã P200B trên bất kỳ ứng dụng nào, điều quan trọng là chẩn đoán và giải quyết mã theo thứ tự chúng được lưu trữ. Không làm điều này sẽ dẫn đến một chẩn đoán sai, lãng phí thời gian và thay thế các bộ phận và các thành phần không cần thiết.