NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P1572 | Van điện từ gắn động cơ bên trái ngắn xuống đất (AUDI, VOLKSWAGEN) Mạch hoạt động ASR quá thấp (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Công tắc phanh bị kẹt (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Trục trặc mạch chuyển đổi bàn đạp phanh (FORD, INFINITI, LINCOLN, MAZDA, MERCURY, MITSUBISHI, NISSAN) Mô-đun ổ đĩa tín hiệu nhiệt độ Mạch đầu vào thấp (HONDA) Mục tiêu không chính xác của trục chùm tia cảm biến radar (LEXUS, TOYOTA) |
Các định nghĩa cụ thể của nhà sản xuất khác cho P1572
Hệ thống kiểm soát lực kéo - Mạch điều kiện quá thấp (GM)Trục trặc chuyển đổi bàn đạp phanh (Ford)
Mục tiêu không chính xác của Radar Beam Beam Beam (Toyota)
Động cơ điều khiển lắp điện từ, ngắn xuống đất (Volkswagen)
Động cơ điều khiển lắp điện từ, Ngân hàng 2 - ngắn xuống đất (Audi)
ASR Active Circuit Thấp quá dài (Buick)
ASR Active Circuit Thấp quá dài (Cadillac)
Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS). sự cố tín hiệu hoạt động (Chevrolet)
Công tắc vị trí bàn đạp phanh (BPP) - trục trặc vòng tròn (Chrysler)
Công tắc vị trí bàn đạp phanh (BPP) - trục trặc vòng tròn (Dodge)
Mô-đun trình điều khiển động cơ - mạch tín hiệu nhiệt độ cao (Honda)
Công tắc chân phanh điều khiển hành trình - trục trặc mạch (Infiniti)
Công tắc vị trí bàn đạp phanh (BPP) - trục trặc vòng tròn (xe jeep)
Công tắc vị trí bàn đạp phanh (BPP) - trục trặc mạch (Land Rover)
Cảm biến radar laser điều khiển hành trình - nhắm không đúng trục tia (Lexus)
Công tắc vị trí bàn đạp phanh (BPP) -circuitintermittent (Lincoln)
Công tắc vị trí bàn đạp phanh (BPP) - trục trặc mạch (Mazda)
Công tắc vị trí bàn đạp phanh (BPP) không liên tục (Mercury)
Trục trặc mạch chuyển đổi bàn đạp phanh (Mitsubishi)
Công tắc phanh điều khiển hành trình - trục trặc mạch (Nissan)
Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), trục trặc tín hiệu hoạt động (Pontiac)
Mô-đun điều khiển bất động / ECM - trục trặc mạch (Saab)
Mô-đun điều khiển bất động / ECM - sự cố mạch (Subaru)
Công tắc vị trí bàn đạp phanh (BPP) - vấn đề phạm vi / hiệu suất (Volvo)