NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P1519 | Trục trặc mạch điều khiển van không khí nhàn rỗi (ACURA, HONDA) Trục trặc kiểm soát trục cam ngân hàng 1 (AUDI, VOLKSWAGEN) Hệ thống điều khiển trục cam đầu vào Vị trí cuối hợp lý (BMW, MINI) Mạch điều khiển bộ truyền động điều khiển mạch bên trong (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Ống kính cảm biến khoảng cách phía trước điều khiển hành trình bị nứt (CHRYSLER) Intake Manifold Runner Control Fault Stuck Đóng (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Chỉ huy Versus Vị trí bướm ga thực tế Tương quan Bước lớn Đóng (ISUZU) |
Các định nghĩa cụ thể của nhà sản xuất khác cho P1519
Điều khiển bộ truyền động điều khiển mô-đun điều kiện mạch bên trong (GM)Intake Manifold Runner Control Fault Stuck Đóng (Ford)
Điều khiển vị trí trục cam (CMP), trục trặc (Volkswagen)
Van điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC) - lỗi mạch (Acura)
Kiểm soát vị trí trục cam (CMP), Ngân hàng 1 - trục trặc (Audi)
Mạch điều khiển WT - thiết lập lại sự cố, ngân hàng 1 (BMW)
Mạch điều khiển bộ truyền động điều khiển (Buick)
Vị trí bướm ga động cơ trục trặc (Cadillac)
Cảm biến vị trí động cơ bướm ga 1 trục trặc (Chevrolet)
Ống kính cảm biến khoảng cách phía trước điều khiển hành trình bị nứt (Chrysler)
Van điều khiển không khí nhàn rỗi (lAC) - lỗi mạch (Honda)
Van điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC) - lỗi mạch (Isuzu)
Hệ thống kiểm soát không khí cửa nạp - van đóng kín (Land Rover)
Mô-đun điều khiển người chạy đa dạng (IMRC) - trục trặc, bị đóng (Lincoln)
Kiểm soát khí nạp đa dạng - đóng kín (Mazda)
Điều khiển vị trí trục cam (CMP), ngân hàng 1 - lỗi cơ học (Mercedes-Benz)
Mô-đun điều khiển người chạy đa dạng (IMRC) bị trục trặc, bị đóng kín (Mercury)
Hệ thống điều khiển trục cam đầu vào Vị trí cuối hợp lý (Mini)
Cảm biến vị trí động cơ bướm ga 1 -signalmalfeft (Pontiac)
Mô-đun điều khiển động cơ (ECM), điều khiển bộ truyền động bướm ga - trục trặc trình điều khiển đầu ra (Saturn)