Vị trí trục khuỷu / vị trí trục cam, ngân hàng 2 cảm biến A -correlation
Dây điện, cảm biến CKP, cảm biến CMP, lỗi cơ học
Mã P0018 có nghĩa là gì?
Cảm biến vị trí trục cam (CMP) được sử dụng để xác định vị trí của trục cam. Nó chuyển tiếp thông tin này đến mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM). PCM sau đó sử dụng thông tin này để điều khiển kim phun nhiên liệu và trên một số ứng dụng để xác định thời điểm đánh lửa. Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) chuyển tiếp vị trí trục khuỷu và RPM động cơ cho PCM, hoặc mô-đun đánh lửa. Thông tin này được sử dụng nhưng PCM để kiểm soát thời điểm đánh lửa và trong một số ứng dụng, nó cũng được sử dụng để kiểm soát phun nhiên liệu.
Hai thiết kế CMP và CKP phổ biến là Hiệu ứng Hall và nam châm vĩnh cửu.
Nam châm vĩnh cửu: tạo ra tín hiệu điện áp xoay chiều tỷ lệ thuận với tốc độ động cơ.
Một cảm biến trục khuỷu hiệu ứng Hall
(Lịch sự: nwmobilemechanicdotcom)
Bên trong động cơ, trục khuỷu và trục cam được giữ với nhau bằng đai thời gian hoặc chuỗi thời gian, giúp chúng đồng bộ. Các cảm biến CKP và CMP phối hợp với nhau để thông báo cho PCM về thời gian động cơ. Nếu thời gian tắt, PCM sẽ đặt mã P0018. Mã này là viết tắt của Vị trí trục khuỷu - Tương quan vị trí trục cam (Ngân hàng 2 Cảm biến A).
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0018 là gì?
Để tổng hợp mọi thứ, các nguyên nhân phổ biến cho mã P0018 như sau:
Một cảm biến cam hoặc quây bị lỗi
Các mạch cam hoặc tay quay được mở hoặc ngắn
Vành đai / chuỗi thời gian đã hết thời gian
Vòng quay cam hoặc tay quay bị trượt / hỏng
Một vấn đề trong hệ thống VVT
PCM bị lỗi
Các triệu chứng của mã P0018 là gì?
Mã P0018 có thể đi kèm với một số triệu chứng khác nhau. Chúng bao gồm: một động cơ chạy kém, một động cơ quay nhưng không khởi động và đèn báo động cơ được chiếu sáng.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0018?
Thực hiện kiểm tra trực quan các cảm biến và kết nối.
Nhiều vấn đề có thể dễ dàng được tìm thấy trong khai thác và kết nối. Vì vậy, hãy bắt đầu chẩn đoán bằng cách kiểm tra trực quan các cảm biến và các kết nối của chúng.
Kiểm tra đầu ra cảm biến
Kiểm tra cảm biến thay đổi một chút, tùy thuộc vào loại cảm biến xe của bạn sử dụng.
Cảm biến nam châm vĩnh cửu: Một cảm biến nam châm vĩnh cửu có thể được kiểm tra bằng ohmmeter. Tháo đầu nối cảm biến và gắn đồng hồ vào các đầu cực cảm biến. Tham khảo các thông tin sửa chữa nhà sản xuất cho các thông số kỹ thuật kháng. Tất nhiên, chỉ số đo của thước đo OL có một lỗ mở trong cảm biến và nó cần được thay thế. Tiếp theo, quay động cơ và xem ohmmeter - việc đọc sẽ dao động. Bạn cũng có thể làm điều này với đồng hồ của bạn được đặt để đọc điện áp AC. Nếu không có thay đổi trong việc đọc, cảm biến là xấu và nên được thay thế.
Kiểm tra cảm biến hiệu ứng Hall
(Lịch sự: autore Pairhelp.us)
Lưu ý rằng một vòng âm bị hỏng hoặc căn chỉnh không đúng cách cũng sẽ ngăn hoạt động của cảm biến thích hợp. Khi nghi ngờ, hãy tháo bánh cam và bộ cân bằng hài trục khuỷu và kiểm tra các vòng âm.
Kiểm tra các mạch cảm biến
Nếu cảm biến cam và cranks kiểm tra OK, nhưng bạn vẫn có mã P0018 được chiếu sáng, bạn sẽ cần kiểm tra mạch cảm biến.
Cảm biến nam châm vĩnh cửu: Một cảm biến nam châm vĩnh cửu tạo ra điện áp riêng của nó, vì vậy nó sẽ chỉ có hai dây đi đến nó - tín hiệu nối đất và trở về. Bắt đầu bằng cách tham khảo sơ đồ nối dây cho xe của bạn để xác định chân nào trên đầu nối là tín hiệu và mặt đất nào. Tiếp theo, kết nối dây dẫn vạn năng màu đỏ với cực dương pin và dây dẫn màu đen với pin mặt đất. Bạn sẽ thấy số đọc khoảng 12 volt cho thấy mặt đất tốt. Nếu không, bạn sẽ cần tham khảo mặt đất của sơ đồ nối dây để tìm lỗi nằm ở đâu. Tiếp theo, kiểm tra xem có liên tục với PCM không. Bạn có thể làm điều này bằng cách chạm vào một mét dẫn đến chân tín hiệu trở lại trên đầu nối cảm biến và chân kia để cắm tín hiệu trên PCM. Đặt đồng hồ của bạn thành cài đặt ohms - bạn sẽ thấy một giá trị xuất hiện trên màn hình. Nếu thay vào đó, đồng hồ của bạn đọc OL, bạn có một mạch mở và sẽ cần theo dõi sơ đồ nối dây của nhà máy.
Cảm biến hiệu ứng hall: Một cảm biến hiệu ứng Hall có ba dây: tín hiệu, tham chiếu và mặt đất. Bắt đầu bằng cách tham khảo sơ đồ nối dây cho xe của bạn để xác định chân nào trên đầu nối. Tiếp theo, kết nối dây dẫn vạn năng màu đỏ với cực dương pin và dây dẫn màu đen với pin mặt đất. Bạn sẽ thấy số đọc khoảng 12 volt cho thấy mặt đất tốt. Sau đó, kiểm tra xem tham chiếu 5 volt có đến cảm biến hay không bằng cách kết nối dây vạn năng màu đỏ với chân điện áp tham chiếu và đầu kia chạm đất. Bạn sẽ thấy số đọc khoảng 5 volt cho thấy điện áp tham chiếu tốt. Cuối cùng, kiểm tra xem có liên tục với PCM không. Bạn có thể làm điều này bằng cách chạm vào một mét dẫn đến chân tín hiệu trở lại trên đầu nối cảm biến và chân kia để cắm tín hiệu trên PCM. Đặt đồng hồ của bạn thành cài đặt ohms - bạn sẽ thấy một giá trị xuất hiện trên màn hình. Nếu thay vào đó, đồng hồ của bạn đọc OL, bạn có một mạch mở và sẽ cần theo dõi sơ đồ nối dây của nhà máy.
Kiểm tra đồng bộ hóa cảm biến
Trạng thái đồng bộ CMP / CKP (có / không) được hiển thị trên nhiều
Một ví dụ về mẫu cam và tay quay
(Lịch sự: aa1car.com)
Các thành phần hệ thống van biến thiên thời gian (VVT) cũng có thể gây ra các vấn đề tương quan cam / tay quay. Các hệ thống này thường phụ thuộc vào áp suất dầu, vì vậy kiểm tra mức dầu là một nơi tốt để bắt đầu. Van điều khiển dầu bị cắm hoặc hỏng cũng có thể gây ra sự cố VVT.
Hệ thống VVT
(Lịch sự: f150online.com)
VVT solenoids có thể được kiểm tra tính liên tục hoặc kháng với đồng hồ vạn năng kỹ thuật số. Mạch điện từ cũng cần được kiểm tra công suất và đất thích hợp. Ngoài ra, các solenoids cũng có thể được gỡ bỏ và nhảy đến điện áp pin để xác nhận hoạt động. Nhiều công cụ quét cũng cung cấp thử nghiệm hai chiều của các solenoids chỉ bằng một nút nhấn.
Mã liên quan đến P0018
DTC: P0010 Mạch A Thiết bị truyền động vị trí trục cam (Ngân hàng 1)
DTC: P0011 Vị trí trục cam của một người - Thời gian vượt quá nâng cao hoặc hiệu suất hệ thống (Ngân hàng 1)
DTC: Vị trí trục cam P0012 A A - Thời gian chậm phát triển (Ngân hàng 1)
DTC: Vị trí trục cam P0013 khỏe mạnh - Mạch truyền động (Ngân hàng 1)
DTC: P0014 Vị trí trục cam của P00 - Thời gian vượt quá nâng cao hoặc hiệu suất hệ thống (Ngân hàng 1) - Xem Mã lỗi P0011
DTC: Vị trí trục cam P0015 B Bần - Bắt đầu quá chậm (Ngân hàng 1) - Xem Mã lỗi P0012
DTC: Vị trí trục khuỷu P0016 - Tương quan vị trí trục cam (Ngân hàng 1 Cảm biến A)
DTC: Vị trí trục khuỷu P0017 - Tương quan vị trí trục cam (Cảm biến ngân hàng 1)
DTC: Vị trí trục khuỷu P0018 - Tương quan vị trí trục cam (Ngân hàng 2 cảm biến A)
DTC: Vị trí trục khuỷu P0019 - Tương quan vị trí trục cam (Cảm biến ngân hàng 2)
DTC: P0020 Mạch A Thiết bị truyền động vị trí trục cam (Ngân hàng 2)
DTC: P0021 Vị trí một trục cam - Thời gian vượt quá nâng cao hoặc hiệu suất hệ thống (Ngân hàng 2)
DTC: P0022 Vị trí một trục cam - Thời gian quá chậm (Ngân hàng 2)
DTC: Vị trí trục cam của P0023 Bọ - Mạch truyền động (Ngân hàng 2) - Xem Mã lỗi P0020
DTC: P0024 Vị trí trục cam của P0024 - Thời gian vượt quá nâng cao hoặc hiệu suất hệ thống (Ngân hàng 2) - Xem Mã lỗi P0021
DTC: Vị trí trục cam P0025 Bending - Thời gian chậm phát triển (Ngân hàng 2) - Xem Mã lỗi P0022
