NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P1506 | Công tắc vị trí bướm ga đóng không mở. / Chuyển sang mặt đất (AUDI, VOLKSWAGEN) Van điều khiển tốc độ không tải Mở tín hiệu mạch điều khiển điện từ cao (BMW, MINI) Lỗi quá mức điều khiển không khí nhàn rỗi (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Thiết bị truyền động điều khiển tốc độ không tải cao (HYUNDAI) Van điều khiển không khí nhàn rỗi mở điện áp cao (KIA) Hệ thống điều khiển nhàn rỗi RPM thấp hơn dự kiến ở nhiệt độ thấp (MITSUBISHI) |
Các định nghĩa cụ thể của nhà sản xuất khác cho P1506
Lỗi không kiểm soát không khí quá tải (Ford)Công tắc vị trí bướm ga đóng (CTP) - không mở (Volkswagen)
Công tắc vị trí bướm ga đóng (CTP) - không mở (Audi)
Tự kiểm tra ECM - thiết lập lại giám sát tốc độ (BMW)
Van điều khiển không khí nhàn rỗi (lAC) - mạch cuộn mở - ngắn mạch (Hyundai)
Van điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC) - RPM thấp hơn dự kiến (Jaguar)
Van điều khiển không khí nhàn rỗi (lAC) - mở tín hiệu cuộn dây cao (Kia)
Kiểm soát không khí nhàn rỗi (lAC) - giá trị cao (Land Rover)
Van điều khiển không khí nhàn rỗi (lAC) lỗi tốc độ van (Lincoln)
Hệ thống {lAC) điều khiển không khí nhàn rỗi - lỗi quá mức (Mazda)
Van điều khiển không khí nhàn rỗi (lAC) lỗi tốc độ van (Mercury)
Van điều khiển tốc độ không tải Mở tín hiệu mạch điều khiển điện từ cao (Mini)
Van điều khiển không khí nhàn rỗi (lAC) - RPM thấp hơn dự kiến (Mitsubishi)
Chào mọi người. Tôi gặp một số rắc rối với chiếc Ford Mustang Gt đời 2001 của tôi. Nó có lượng khí lạnh, khí thải và ống nạp bão. Tôi nhận thấy trong khi lái xe, rpms của tôi sẽ tự tăng giảm và không hoạt động trong Park và chỉ trung tính sẽ ở mức cao (1000-1200 vòng / phút) Tôi quyết định làm sạch cơ thể bướm ga ...