NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P1420 | Hiệu quả của hệ thống xúc tác hấp phụ NOx dưới ngưỡng (ACURA, HONDA) Mô-đun điều khiển phun khí thứ cấp Trục trặc điện (AUDI, VOLKSWAGEN) Mạch điều khiển van khí thứ cấp (BMW) Mạch chuyển đổi áp suất không khí thấp áp điện áp thấp (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Rò rỉ nhỏ EVAP Canister (LEXUS, TOYOTA) Kiểm soát áp suất bình nhiên liệu Soleno đầu vào cao (SUBARU) Hệ thống EVAP Van thông hơi bị kẹt mở / đóng (SUZUKI) |
Các định nghĩa cụ thể của nhà sản xuất khác cho P1420
Mạch chuyển đổi áp suất không khí thấp áp điện áp thấp (GM)Cảm biến nhiệt độ xúc tác (Ford)
Rò rỉ nhỏ EVAP Canister (Toyota)
Van / điện từ phun khí thứ cấp (AIR) - trục trặc mạch (Volkswagen)
Hiệu quả của hệ thống xúc tác hấp phụ NOx dưới ngưỡng (Acura)
Van / điện từ phun khí thứ cấp (AIR) - trục trặc mạch (Audi)
Thiết bị truyền động vị trí trục cam A Ngân hàng mạch điều khiển mở 1 (BMW)
Mạch chuyển đổi áp suất không khí thấp áp điện áp thấp (Buick)
Mạch chuyển đổi áp suất không khí thấp áp điện áp thấp (Cadillac)
Mạch chuyển đổi áp suất không khí thấp áp (Chevrolet)
Hệ thống xúc tác hấp phụ NOx - hiệu quả dưới giới hạn (Honda)
Hệ thống phát xạ bay hơi (EVAP) - rò rỉ nhỏ (Lexus)
Cảm biến nhiệt độ xúc tác (Lincoln)
Van / điện từ phun khí thứ cấp (AIR) - bị lỗi (Mercedes-Benz)
Cảm biến nhiệt độ xúc tác (thủy ngân)
Bình điều khiển áp suất bình nhiên liệu - mạch điện áp cao bị hỏng (Saab)
Bình xăng thông hơi van -circuit trục trặc điện áp cao (Subaru)
Van thanh lọc bay hơi (EVAP) - lỗi cơ khí (Suzuki)
Cảm biến nhiệt độ không khí bên ngoài - tín hiệu thấp (Volvo)