NộI Dung
- Mã P1337 có nghĩa là gì?
- Cảm biến P1337 được đặt ở đâu?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P1337 là gì?
- Các triệu chứng của mã P1337 là gì?
- Các định nghĩa cụ thể của nhà sản xuất khác cho P1337
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P1337 | Cảm biến vị trí trục khuỷu 2 Không có tín hiệu (ACURA, HONDA) Ngân hàng cảm biến vị trí trục cam 1 ngắn xuống đất (AUDI, VOLKSWAGEN) # 7 Đường dây tín hiệu ngắn (HYUNDAI) |
Mã P1337 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P1337 là mã cụ thể của nhà sản xuất được xác định bởi nhà sản xuất ô tô Honda là Cảm biến vị trí trục khuỷu 2 Không có tín hiệu, hoặc đôi khi là Cảm biến biến động tốc độ động cơ (RPM) Không có tín hiệu Biến động và được đặt khi PCM (Powertrain Module điều khiển) không phát hiện được tín hiệu từ cảm biến vị trí trục khuỷu.
Mặc dù mục đích chính của cảm biến vị trí trục khuỷu là tạo ra các tín hiệu kích hoạt đánh lửa được chuyển thành tia lửa đánh lửa bằng hệ thống đánh lửa và xung phun của hệ thống phun nhiên liệu, nó cũng có một nhiệm vụ quan trọng không kém khác. Nhiệm vụ thứ yếu này là phát hiện các lỗi sai thông qua các biến thể nhỏ về tốc độ quay của trục khuỷu được tạo ra bởi các misfire, do đó tham chiếu đến các dao động tốc độ động cơ trong định nghĩa thay thế.
Về mặt nguyên lý hoạt động, cảm biến trục khuỷu thường thuộc loại hiệu ứng Hall tạo ra tín hiệu BẬT / TẮT khi răng trong vòng dây dẫn quay đi qua phía trước phần tử cảm biến trong cảm biến. Điều này tương tự như cách các cảm biến tốc độ bánh xe hoạt động, nhưng trong trường hợp cảm biến vị trí trục khuỷu, vòng dây dẫn hoạt động kết hợp với cảm biến có khoảng cách giữa hai răng gấp đôi khoảng cách giữa tất cả các răng khác.
Khi vòng dây dẫn quay, khe hở này tạo ra tín hiệu khác biệt rõ rệt với tín hiệu do các răng khác tạo ra và PCM sử dụng tín hiệu duy nhất này làm điểm tham chiếu để đặt tia lửa đánh lửa và xung phun nhiên liệu cho xi lanh # 1. Tất cả các tia lửa đánh lửa và xung phun khác đều được tính cả từ điểm này trở đi theo hướng quay và bằng thuật toán đếm các tín hiệu riêng lẻ mà vòng cảm biến / vòng dẫn tạo ra.
Tuy nhiên, tùy thuộc vào số lượng răng trên vòng dây dẫn, PCM có thể sử dụng mọi tín hiệu để tạo ra tia lửa đánh lửa và xung phun. Tuy nhiên, trên một số hệ thống, PCM có thể đếm tất cả các tín hiệu được tạo ra trong mỗi hai vòng quay động cơ và sau đó chia số này cho một số được lập trình sẵn để tính thời điểm chính xác khi phát tia lửa và xung phun cho từng xi lanh riêng lẻ, bất kể tốc độ động cơ tại bất kỳ thời điểm nào.
Nếu không có misfire, thậm chí Misfire không thể phát hiện được ngoại trừ thông qua thiết bị chẩn đoán, động cơ sẽ quay với tốc độ không đổi. Tuy nhiên, ngay cả sự mất cân bằng phút về áp suất nén, thể tích nhiên liệu được bơm hoặc cường độ tia lửa đánh lửa giữa các xi lanh có thể tạo ra các biến đổi nhỏ về tốc độ quay của trục khuỷu, sẽ tạo ra các biến đổi nhỏ về tần số của tín hiệu BẬT / TẮT được tạo ra bởi cảm biến vị trí trục khuỷu.
Nếu một biến thể như vậy vượt quá giá trị điển hình khoảng 2% tốc độ trục khuỷu trong một chu kỳ động cơ, PCM sẽ nhận ra rằng có một lỗi sai, và sẽ đặt mã misfire thích hợp và chiếu sáng đèn cảnh báo. Tuy nhiên, nếu PCM không phát hiện thấy bất kỳ tín hiệu nào từ cảm biến vị trí trục khuỷu trong quá trình quay (tức là trước khi động cơ khởi động), nó sẽ nhận ra rằng nó không thể tạo ra tia lửa đánh lửa và xung phun nhiên liệu, và nó sẽ đặt mã P1337 (và có thể chiếu sáng một đèn cảnh báo) như là kết quả.
Cảm biến P1337 được đặt ở đâu?
Hình ảnh trên cho thấy vị trí (khoanh tròn) của cảm biến vị trí trục khuỷu trên động cơ Honda Civic 2009. Lưu ý rằng trên nhiều mẫu máy sau này sử dụng đai thời gian, cảm biến được di chuyển đến vị trí phía sau nắp thời gian, điều đó có nghĩa là phải tháo một số bộ phận động cơ chính hoặc tháo rời một phần để có quyền truy cập vào cảm biến vị trí trục khuỷu. Do đó, nên tham khảo nguồn thông tin dịch vụ đáng tin cậy để xác định vị trí và xác định chính xác các cảm biến vị trí trục khuỷu trên các ứng dụng của Honda, vì trong nhiều trường hợp, một cảm biến chuyên dụng theo dõi vị trí TDC (Top Dead Center) của xi lanh số 1 được đặt gần đến cảm biến vị trí trục khuỷu.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P1337 là gì?
Các nguyên nhân phổ biến của mã P1337 có thể bao gồm một hoặc nhiều điều sau đây-
Các triệu chứng của mã P1337 là gì?
Các triệu chứng của mã P1337 giống nhau trên tất cả các ứng dụng và có thể bao gồm các phần sau-
Các định nghĩa cụ thể của nhà sản xuất khác cho P1337
Cảm biến vị trí trục cam (CMP), ngắn xuống đất (Volkswagen)Trục trặc vị trí trục khuỷu (CKP) (Acura)
Cảm biến vị trí trục cam (CMP), Ngân hàng 1 - ngắn xuống đất (Audi)
Cảm biến CSF Không có tín hiệu (Honda)
# 7 Đường dây tín hiệu ngắn (Huyndai)
Mô-đun điều khiển động cơ (ECM), tín hiệu RPM - đầu ra (Mercedes-Benz)