NộI Dung
- Mã P0453 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0453 là gì?
- Các triệu chứng của mã P0453 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0453?
- Mã liên quan đến P0453
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0453 | Cảm biến áp suất bay hơi (EVAP) đầu vào cao | Nối ngắn đến tích cực, cảm biến áp suất EVAP, ECM |
Mã P0453 có nghĩa là gì?
Hệ thống OBDII trên 1996 và các phương tiện mới hơn được trang bị màn hình phát xạ bay hơi thực hiện tự kiểm tra chẩn đoán để phát hiện rò rỉ hơi nhiên liệu. Nếu phát hiện rò rỉ, thì mã được đặt trong mô-đun điều khiển động cơ và đèn báo động cơ được kiểm tra. Thành phần đọc áp suất hơi nhiên liệu là cảm biến áp suất hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi, còn được gọi là cảm biến áp suất bình nhiên liệu.
Cảm biến áp suất hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP) được sử dụng để chẩn đoán trên tàu của chính hệ thống EVAP để kiểm tra rò rỉ và không bắt đầu hoặc kiểm soát các thay đổi đối với hoạt động thanh lọc EVAP hoặc van thông hơi. Nó phát hiện và đo áp lực trong đường dây thanh lọc của hệ thống EVAP. Cảm biến áp suất Điện áp đầu ra của bộ cảm biến tăng khi áp suất trong đường thanh lọc tăng và đầu ra điện áp cảm biến được theo dõi bởi mô-đun điều khiển động cơ (ECM).
Cảm biến áp suất hệ thống EVAP (lịch sự: justanswer.com) được đặt tại ống đựng EVAP. Nó có thể được gắn trực tiếp trên hộp hoặc nó có thể được kết nối với ống EVAP bằng một phần của ống.
Cảm biến áp suất hệ thống điều khiển EVAP (lịch sự autozone.com)
Cảm biến áp suất hệ thống điều khiển EVAP chuyển đổi áp suất thành đọc điện áp. Sau đó, điện áp cảm biến được truyền tới ECM thông qua dây tín hiệu được kết nối với cảm biến. Có ba dây cho cảm biến áp suất EVAP: mặt đất, tín hiệu tham chiếu 5v và dây tín hiệu cảm biến.
Cảm biến áp suất EVAP chỉ được theo dõi trong một số điều kiện nhất định có thể khiến cho việc chẩn đoán trở nên khó khăn. Điện áp được giám sát bởi ECM chỉ một lần cảm biến tốc độ xe đã ghi lại một chuyến đi của một phút với tốc độ tối thiểu là 10 dặm một giờ. ECM chỉ giám sát cảm biến áp suất hệ thống điều khiển EVAP khi mức bình xăng nằm trong khoảng từ 25 đến 75 phần trăm.
Mã P0453 được đặt khi ECM đọc tín hiệu điện áp cao từ cảm biến áp suất hệ thống điều khiển EVAP.
Chú thích:Các mã đầu vào mạch cao phần lớn là do các máy phát điện bị lỗi phát triển điện áp quá mức, mặc dù cũng có thể có các nguyên nhân khác, chẳng hạn như các mạch ngắn bị rò rỉ dòng điện vào một hệ thống cụ thể từ các hệ thống khác, không liên quan hoạt động với điện áp cao hơn. Lưu ý rằng trong trường hợp ngắn mạch rò rỉ điện vào mạch điều khiển, có khả năng có các mã sự cố khác, dường như không liên quan xuất hiện cùng với (các) mã đang được điều tra. Chẩn đoán mã đầu vào cao của Hoàng mã sẽ luôn bao gồm kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống sạc như bước đầu tiên, sau đó là các biện pháp cách ly hệ thống khỏi tất cả các nguồn năng lượng có thể khác trong quá trình kiểm tra điện trở, liên tục và điện áp tham chiếu.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0453 là gì?
Nói tóm lại, những nguyên nhân phổ biến sau đây của mã P0453:
Các triệu chứng của mã P0453 là gì?
Thông thường, không có bất kỳ triệu chứng hoạt động nào liên quan đến mã P0453 ngoài đèn động cơ được chiếu sáng. Trong một số trường hợp, có thể có mùi nhiên liệu.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0453?
Mã P0453 thường được liên kết với hệ thống dây bị hỏng hoặc bị ăn mòn hoặc cảm biến bị hỏng hoặc không được cắm.
Lịch sự: www.etecownersgroup.com
Xác định vị trí ống đựng EVAP dưới xe của bạn. Nó có thể được gắn vào bình nhiên liệu hoặc nó có thể tách rời khỏi bình nhiên liệu với các ống chạy đến bơm nhiên liệu ở bình nhiên liệu. Kiểm tra xem đầu nối cảm biến áp suất hệ thống điều khiển EVAP có được đặt và kẹp chặt không. Kiểm tra đầu nối cảm biến xem có bị ăn mòn ở dây không. Ngắt kết nối cảm biến và kiểm tra các chân trong thiết bị đầu cuối để đảm bảo chúng sạch và không có hơi ẩm. Theo dõi hệ thống dây điện từ cảm biến trở lại để xác định xem có bất kỳ vết đứt nào bị sưng trên lớp cách điện có thể chỉ ra sự ăn mòn bên trong dây không. Bạn có thể phải tháo máy dệt hoặc băng keo điện để kiểm tra hệ thống dây điện.
Bạn có thể kiểm tra điện áp cảm biến bằng công cụ quét hoặc bằng đồng hồ vạn năng.
Với đồng hồ vạn năng, xác minh dây tham chiếu của bạn có 5 volt và kiểm tra tính liên tục của mạch mặt đất. Thăm dây tín hiệu cảm biến với một vạn năng đặt để đọc điện áp. Với phím ở vị trí bật nhưng động cơ không chạy, bạn nên đọc giá trị điện áp ở đâu đó khoảng 3 volt. Tháo ống gắn với cảm biến áp suất EVAP và áp dụng chân không bằng máy kiểm tra chân không, theo dõi sự thay đổi điện áp trên đồng hồ vạn năng của bạn. Nếu điện áp thay đổi khi áp dụng chân không, cảm biến đang hoạt động. Nếu điện áp không thay đổi với áp dụng chân không, cảm biến bị lỗi.
Nếu bạn sử dụng công cụ quét, hãy truy cập đọc cảm biến áp suất EVAP trong dữ liệu khung đóng băng bằng công cụ quét. Chìa khóa phải ở vị trí bật với động cơ tắt. Việc đọc bình thường từ cảm biến áp suất EVAP nên vào khoảng 3 volt và không bao giờ vượt quá 4,5 volt. Nếu mã P0453 được đặt trong ECM và điện áp đang đọc trong phạm vi giá trị bình thường, bạn có thể gặp vấn đề không liên tục.
Thực hiện kiểm tra lắc trên hệ thống dây điện để xác định xem có vấn đề giao tiếp nào từ cảm biến đến ECM không. Ngọ nguậy dọc theo chiều dài của mạch, theo dõi việc đọc trên công cụ quét của bạn để xem có sự dao động trong điện áp. Nếu điện áp tăng hoặc giảm trong khi bạn vẫy một phần của dây, bạn có thể bị đứt dây cần phải sửa chữa.
Thử lắc thử đầu nối ở cảm biến áp suất EVAP. Tiếp tục theo dõi điện áp trên công cụ quét của bạn để biết biến động. Nếu điện áp dao động khi bạn ngọ nguậy đầu nối, hãy kiểm tra đầu nối xem có bị gãy hoặc hỏng chân không. Đầu nối cũng có thể bị hỏng bên trong.
Nếu thử nghiệm lắc lư không có kết quả, hãy ngắt kết nối cảm biến áp suất EVAP và theo dõi điện áp. Nếu điện áp vẫn cao với việc rút phích cắm cảm biến, hãy kiểm tra dây nối ngắn để điện áp trên dây tín hiệu. Nếu cảm biến đang đọc điện áp cao và biến mất khi rút phích cắm cảm biến, hãy kiểm tra mặt đất thích hợp và đảm bảo bạn có điện áp tham chiếu 5 volt. Nếu điện áp tham chiếu và mặt đất tốt, bạn có thể có lỗi cảm biến áp suất EVAP và cảm biến cần phải được thay thế.
Có thể, nếu điện áp cao biến mất khi rút phích cắm cảm biến, mạch nối đất tốt và điện áp tham chiếu là chính xác, có một tắc nghẽn trong ống hệ thống thanh lọc EVAP. Ngắt kết nối các ống từ van thanh lọc EVAP và thổi khí nén qua chúng để đảm bảo chúng chảy tự do. Nếu có tắc nghẽn, thay thế vòi.
Mã liên quan đến P0453
Đây là một số thông tin cho mã PO446 .... Jim ..... MÔ TẢ HỆ THỐNG DTC này kiểm tra hệ thống phát xạ bay hơi (EVAP) cho đường thông hơi EVAP bị hạn chế hoặc bị chặn. Mô-đun điều khiển ra lệnh cho bộ lọc điện từ EVAP mở hộp điện từ và ống thông hơi ống thông hơi EVAP Đóng. Điều này cho phép chân không để ...
Dưới đây là một số thông tin có thể giúp bạn ... Jim ............ DTC P0496 MÔ TẢ HỆ THỐNG DTC này kiểm tra dòng chân không nạp không mong muốn vào hệ thống phát xạ bay hơi (EVAP). Mô-đun điều khiển niêm phong hệ thống EVAP bằng cách ra lệnh cho van điện từ thanh lọc ống EVAP TẮT và E ...
Lần đầu tiên CEL xuất hiện, ở phía nam thị trấn tại sân bay, cũng là một đại lý của Chevy bên kia đường, nhưng vào lúc 2:00 chiều thứ Sáu, tất cả xe của họ đã biến mất và họ đã đóng cửa. Phát hiện ra sau đó họ đã chuyển tất cả xe hơi của họ đến trung tâm mua sắm của chúng tôi ở phía bắc thị trấn để cố gắng bán chúng. Tôi lái xe về phía bắc đến đại lý Buick của chúng tôi, muốn ...
cảm ơn một lần nữa Ở đây trong một thời gian lạnh và tôi không thể làm gì nhiều vì sức khỏe, nhưng tôi đã nói chuyện tốt với một nhân viên ở trạm kiểm tra không khí illinois, và anh ta kiểm tra lại nắp xăng của mình (tôi đã thay đổi thành kiểu khóa và bản gốc một) cả hai kiểm tra tốt! cứ tiếp tục như vậy đi ...
Tôi thay thế các vành đai thời gian và ròng rọc khoảng 25k dặm trước. (Quên đề cập đến điều đó, quá.) Đường chân không dưới đa tạp là thứ tôi chưa kiểm tra. : idea: Mã tôi nhận được ngay bây giờ (mà tôi không mong đợi) là P0453, cảm biến áp suất điều khiển cao. Nó có thể hoàn thành ...