Hệ thống phát xạ bay hơi (EVAP), ngắn mạch điều khiển thông hơi
Đấu dây ngắn mạch, van thanh lọc ống EVAP, ECM
Mã P0448 có nghĩa là gì?
Biến động nhiên liệu là một khía cạnh của nhiên liệu với những lợi thế và bất lợi. Về mặt tích cực, nhiên liệu càng bốc hơi càng tốt, đó là lý do tại sao chúng ta đốt xăng và dầu diesel trong xe thay vì, bằng gỗ hoặc than (mặc dù những thứ này có thể được sử dụng với chế biến đầy đủ). Tuy nhiên, về mặt tiêu cực, hơi nhiên liệu đã được tìm thấy có hại cho bầu khí quyển và sức khỏe con người, vì vậy việc kiểm soát những hơi đó là đặc biệt quan trọng. Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi, thường được gọi đơn giản là hệ thống EV EVAP, đã được thiết kế để ngăn hơi nhiên liệu thoát ra ngoài khí quyển. Hệ thống EVAP về cơ bản là một mạng lưới ống và van được thiết kế để lưu trữ và giải phóng hơi nhiên liệu vào đúng thời điểm mà không cho phép chúng đi vào khí quyển.
Hệ thống EVAP tạm thời lưu trữ hơi nhiên liệu trong hộp than hoạt tính cho đến khi chúng có thể được đốt cháy. Trong một số điều kiện vận hành động cơ nhất định, hệ thống EVAP sẽ mở ra cho lượng động cơ và hơi nhiên liệu sẽ được thanh lọc ra từ ống đựng trong động cơ. ECM (mô-đun điều khiển động cơ) sử dụng cảm biến áp suất và điện áp và lập trình logic để điều khiển hệ thống EVAP và để xác minh rằng nó đang niêm phong và thông hơi khi nào và ở đâu cần.
Trong trường hợp của chu kỳ thanh lọc, ECM mở van thanh lọc và van điều khiển thông hơi để cho phép hút chân không động cơ để kéo hơi nhiên liệu vào động cơ bị đốt cháy. Van thông hơi cần phải được mở để cho phép không khí trong lành tuôn ra ống đựng than, làm sạch bằng hơi của nhiên liệu được lưu trữ và làm cho nó sẵn sàng cho một lần sạc khác.
Một phần của tự kiểm tra EVAP bao gồm cảm biến điện áp và điện trở. Một số ECM cũng có thể sử dụng cảm biến logic để xác định xem van điều khiển thông hơi có hoạt động tốt hay không - nếu van điều khiển thông hơi bị đóng, thì việc mở van thanh lọc sẽ tạo ra chân không, chẳng hạn. Nếu ECM cố gắng kích hoạt điện từ điều khiển thông hơi nhưng phát hiện phản hồi điện áp không chính xác hoặc phản hồi chân không hoặc áp suất không chính xác, nó sẽ khóa chức năng EVAP, đặt mã lỗi chẩn đoán (DTC) và chiếu sáng đèn chỉ báo sự cố (MIL). DTC P0448 được định nghĩa là Mạch điều khiển thông hơi bay hơi (EVAP).
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0448 là gì?
Tùy thuộc vào năm, thực hiện và mô hình, DTC P0448 có thể có số nguyên nhân. Dưới đây là một số phổ biến nhất.
Nắp khí lỏng hoặc tiếp nhiên liệu trong khi chạy - Đây là vấn đề phổ biến nhất mà hệ thống EVAP gặp phải. Trong quá trình tiếp nhiên liệu, động cơ không nên chạy. Khóa có thể ở vị trí TẮT hoặc ACC, nhưng không nên ở vị trí BẬT hoặc CHẠY. Khi tiếp nhiên liệu hoàn tất, nắp xăng phải được cài đặt lại và vặn đúng cách. Thông thường, điều này đòi hỏi một hoặc ba lần nhấp để niêm phong thích hợp.
Nắp xăng không đúng cách - Một số nắp xăng hậu mãi có thể phù hợp về mặt vật lý, nhưng có thể được thông hơi không chính xác cho chiếc xe cụ thể của bạn, điều này cũng có thể khiến MIL chiếu sáng và DTC của hệ thống EVAP được lưu trữ. Trong trường hợp này, một nắp khí OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc) mới sẽ giải quyết vấn đề.
Nắp khí cũ hoặc thiệt hại khác - Việc niêm phong kém ở bất cứ đâu trong hệ thống EVAP có thể gây ra sự cố với chức năng và giám sát EVAP. Hãy chắc chắn kiểm tra các ống, ống mềm, miếng đệm khí, ống nạp nhiên liệu và ống đựng than để xem có bị hỏng hóc hay nứt không.
General Motors - Một số TSB (bản tin dịch vụ kỹ thuật) đã được phát hành nhằm giải quyết các vấn đề với lỗ thông hơi EVAP bị tắc, thường là các phương tiện hoạt động trong môi trường bụi bặm và bẩn thỉu. Việc đặt ống thông hơi đến vị trí sạch hơn hoặc được bảo vệ nhiều hơn thường khắc phục được sự cố, mặc dù bạn có thể tự mình thoát khỏi việc làm sạch nó.
Nhện - Dường như một số loài nhện có một số yếu tố cho hơi nhiên liệu, thậm chí một số ít thoát khỏi van điều khiển ống thông hơi. Xây dựng tổ của chúng trong đường ống thông hơi ngăn chặn dòng chảy, một số trong số chúng tệ đến mức chúng khiến cho DAP EVAP được thiết lập, bao gồm P0448, và một số tồi tệ đến mức chúng đã khiến các hộp và thùng nhiên liệu bị nứt. Xe Mazda nổi tiếng về điều này, dẫn đến nhiều vụ thu hồi và TSB, nhưng các phương tiện khác đã bị phát hiện có vấn đề tương tự, như những chiếc xe được sản xuất bởi Honda / Acura và Hyundai / Kia - thực sự tất cả các phương tiện đều bị nghi ngờ.
Các triệu chứng của mã P0448 là gì?
Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ không nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào khác ngoài MIL và giảm hiệu suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu một chút, tùy thuộc vào việc ECM có chuyển sang chế độ limp-home hay không. Nếu van điều khiển thông hơi EVAP bị kẹt mở, bạn có thể thấy mùi nhiên liệu. DTC này có thể đi kèm với các DTC hệ thống EVAP khác.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0448?
Sự cố mạch điều khiển, theo đề xuất của định nghĩa, có liên quan đến các vấn đề trong mạch. Điều này có thể đề cập đến mạch trong cảm biến hoặc bộ truyền động, nhưng không chỉ đơn giản là thay thế van Van vì DTC đề cập đến mạch van điều khiển thông hơi. Vấn đề về mạch có thể là bất cứ nơi nào giữa ECM và điện từ, bao gồm cả dây, đầu nối và chính điện từ. Để chẩn đoán cơ bản, bạn sẽ cần DMM (vạn năng kỹ thuật số), sơ đồ nối dây điện (EWD), và bơm chân không và đồng hồ đo áp suất.
Kiểm tra ban đầu - Tự chẩn đoán ECM EVAP dựa trên logic yêu cầu hệ thống phải được niêm phong và thông hơi đúng cách ở tất cả các vị trí thích hợp. Tự chẩn đoán EVAP dựa trên điện yêu cầu hệ thống phải còn nguyên vẹn về điện.
Kiểm tra xem tất cả các ống EVAP được kết nối đúng cách và trong tình trạng tốt. Kiểm tra khai thác dây cho thiệt hại rõ ràng, có thể do chafing, sai hoặc tác động. Kiểm tra xem các đầu nối điện không bị ăn mòn và các chân cắm thẳng và được đặt đúng vị trí.
Hãy chắc chắn rằng miếng đệm nắp xăng ở trong tình trạng tốt và nắp xăng được đặt đúng vị trí - thường là một hoặc ba lần nhấp. Tại thời điểm này, bạn có thể chỉ cần xóa mã và thử lái xe lại và xem DTC có quay lại không.
Nếu DTC này xuất hiện ngay sau khi tiếp nhiên liệu, đặc biệt nếu bạn tiếp nhiên liệu với động cơ đang chạy hoặc didn lắp đặt nắp xăng đúng cách sau đó, bạn có thể siết chặt nắp xăng, xóa DTC và tiếp tục lái xe.
Nếu miếng đệm khí bị khô, nứt, vỡ hoặc bị tổn hại, hãy thay thế nó.
Kiểm tra xem ống thông hơi, cho phép không khí trong lành vào ống đựng, không bị chặn, bị tắc hoặc bị nghiền nát. Nếu không đủ không khí đi vào trong chu kỳ thanh lọc, nó có thể kích hoạt DTC này.
Kiểm tra áp suất - Sử dụng bơm chân không (Mity-Vac hoặc tương tự), ngắt kết nối van điều khiển thông hơi từ ống đựng than. Cố gắng vẽ chân không trên van. Nó nên giữ chân không trong ít nhất một phút mà không rơi. Sử dụng một nút nhảy 12 V để mở van. Van nên mở và ngay lập tức giải phóng tất cả chân không. Lặp lại thử nghiệm này trên van điều khiển thanh lọc.
Nếu van không giữ chân không khi đóng hoặc không mở khi nạp năng lượng, hãy thay thế van.
Kiểm tra điện - Kiểm tra điện trở tại van điều khiển thông hơi. Hầu hết các van điện từ nên đo trong khoảng từ 30 Ω đến 40, mặc dù một số van điều khiển điện tử mới hơn có thể nằm trong khoảng từ 2 Ω đến 6.
Nếu điện trở được chỉ định, 0 hoặc hơn 10 kΩ, thay thế van.
Nếu van hoạt động đúng và có âm thanh điện, hãy kiểm tra phần còn lại của mạch giữa ECM và van. Tìm kiếm sự ăn mòn hoặc ngắn mạch sẽ giữ cho hệ thống hoạt động đúng.
Mã liên quan đến P0448
Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi P0440
P0441 Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi Lưu lượng lọc không chính xác
Đã phát hiện rò rỉ hệ thống kiểm soát rò rỉ P0442 (rò rỉ nhỏ)
P0443 Hệ thống kiểm soát khí thải Evap Mạch điều khiển thanh lọc
P0444 Evap Phát xạ Ctrl Hệ thống điều khiển làm sạch van mạch mở
P0445 Evap Phát xạ Ctrl Hệ thống điều khiển làm sạch van mạch ngắn
P0447 Evap Hệ thống kiểm soát khí thải Mạch điều khiển thông hơi mở
P0448 Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi Mạch điều khiển thông hơi
P0449 Hệ thống kiểm soát khí thải Evap Van thông hơi / Mạch điện từ
Cảm biến áp suất hệ thống kiểm soát khí thải P0450
P0451 Evap Phát xạ Ctrl Phạm vi / Hiệu suất của cảm biến áp suất hệ thống
P0452 Evap Hệ thống kiểm soát khí thải Cảm biến áp suất đầu vào thấp
P0453 Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi Cảm biến áp suất đầu vào cao
P0454 Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi Cảm biến áp suất không liên tục
Đã phát hiện rò rỉ hệ thống kiểm soát rò rỉ P0455 (rò rỉ thô)
Đã phát hiện rò rỉ hệ thống kiểm soát rò rỉ P0456 (rò rỉ rất nhỏ)
Phát hiện rò rỉ P0456 Ctrl Phát hiện rò rỉ hệ thống (nắp nhiên liệu bị lỏng / tắt)
P0458 Hệ thống phát xạ bay hơi Lọc van điều khiển Mạch thấp
P0459 Hệ thống phát xạ bay hơi Thanh lọc Van điều khiển cao
Mạch cảm biến dòng chảy P0465
P0466 Evap Purge Dòng cảm biến / Hiệu suất mạch
P0467 Evap Purge Flow Cảm biến mạch đầu vào thấp
P0468 Evap Purge Flow Sensor Circuit High Input
P0469 Mạch cảm biến dòng chảy thanh lọc không liên tục
P0496 Evap Lưu lượng phát xạ cao
P0497 Evap Lưu lượng phát thải thấp
P0498 Mạch điều khiển van thoát khí thải thấp
P0499 Evap Phát thải Van điều khiển van thông hơi cao
P0448 Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi Mạch điều khiển thông hơi được rút ngắn 2003 lớn am se 2.2 L khoảng 85000 dặm có mã P0448, những gì và bắt đầu từ đâu tìm xin vui lòng, xe chạy tốt, con gái xe, sinh viên đại học không cần cô ấy để có được bị mắc kẹt ..... Thank-You ...
