NộI Dung
- Mã P0432 có nghĩa là gì?
- Cảm biến P0432 nằm ở đâu?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0432 là gì?
- Làm thế nào tốn kém để sửa mã P0432?
- Các triệu chứng của mã P0432 là gì?
- Các giải pháp phổ biến để mã P0432 là gì?
- Mã P0432 nghiêm trọng đến mức nào?
- Làm thế nào an toàn để vẫn lái xe với mã P0432?
- Làm thế nào là khó khăn để sửa chữa mã P0432?
- Những lỗi phổ biến khi sửa mã P0432 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0432?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Bước 6
- Mã liên quan đến P0432
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0432 | Bộ chuyển đổi xúc tác chính, ngân hàng 2 - hiệu quả dưới ngưỡng | Bộ chuyển đổi xúc tác, hệ thống dây điện, HO2S 2 |
Mã P0432 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0432 là mã chung được định nghĩa là Hiệu suất chất xúc tác chính bên dưới Ngưỡng-Ngân hàng 2, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện thấy hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác trên Ngân hàng 2 đã giảm xuống dưới một mức tối thiểu cho phép. Trên các động cơ có hai đầu xi-lanh, Ngân hàng 2 2 đề cập đến ngân hàng xi-lanh không chứa xi-lanh số 1.
Mục đích của bộ chuyển đổi xúc tác là giảm khí thải có hại cho các chất ít độc hại hơn thông qua quá trình oxy hóa phụ thuộc vào nhiều loại kim loại quý trong bộ chuyển đổi ở nhiệt độ rất cao. Khi dòng khí thải đi qua hoặc qua các kim loại quý, hay còn gọi là chất xúc tác, một loạt các hành động và phản ứng hóa học phức tạp sẽ chuyển đổi đặc biệt là oxit nitơ thành các chất vô hại như oxy và nước.
Tuy nhiên, trong khi các chất xúc tác không được tiêu thụ trong quá trình chuyển đổi, có nhiều yếu tố liên quan đến hoạt động của động cơ bình thường (hoặc đôi khi bất thường) có thể rút ngắn tuổi thọ hữu ích của bộ chuyển đổi xúc tác hoặc làm hỏng nó đến mức không còn hoạt động như dự định, với những ảnh hưởng tiêu cực nghiêm trọng đến nền kinh tế nhiên liệu và môi trường.
Do đó, để giám sát hiệu quả của (các) bộ chuyển đổi xúc tác trên bất kỳ ứng dụng nào, PCM sử dụng dữ liệu đầu vào từ (trong số các cảm biến khác), cả cảm biến oxy ngược dòng và xuôi dòng (hoặc trên một số ứng dụng, cảm biến tỷ lệ không khí / nhiên liệu). Trong một hệ thống đầy đủ chức năng, số đọc từ cảm biến oxy ngược dòng dao động rất nhiều lần trong một giây vì nó phản ứng với sự thay đổi hàm lượng oxy của dòng khí thải, trong khi số đọc từ cảm biến xuôi dòng vẫn không đổi, miễn là bộ chuyển đổi xúc tác đang hoạt động ở mức hiệu quả cao.
Trong thực tế, PCM so sánh dữ liệu đầu vào mà nó nhận được từ các cảm biến ngược dòng và hạ lưu liên tục và nếu phát hiện ra rằng các số đọc từ cảm biến xuôi dòng khớp với dữ liệu từ cảm biến ngược dòng quá chặt chẽ, nó sẽ sử dụng dữ liệu đầu vào được so sánh để tính toán mức độ hiệu quả cho bộ chuyển đổi xúc tác bị ảnh hưởng. Nếu giá trị được tính toán này giảm xuống dưới giá trị tối thiểu đặt trước, PCM sẽ đặt mã P0432 và chiếu sáng đèn cảnh báo.
Cảm biến P0432 nằm ở đâu?
Bộ chuyển đổi xúc tác được lắp vào hệ thống ống xả phía trước bộ giảm âm, nó giống với bộ chuyển đổi. Sơ đồ dưới đây cho thấy sự sắp xếp điển hình của các bộ chuyển đổi xúc tác trong một hệ thống ống xả được trang bị cho động cơ V-Type.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0432 là gì?
Các nguyên nhân phổ biến nhất của mã P0432 rất nhiều và đa dạng, nhưng có thể bao gồm các nguyên nhân sau
Làm thế nào tốn kém để sửa mã P0432?
Theo nguyên tắc chung, chi phí thay thế bộ chuyển đổi xúc tác lên tới khoảng 2000 đô la, bao gồm các bộ phận và nhân công. Lưu ý rằng ước tính này không bao gồm thuế và phí có thể phải trả, cũng không bao gồm chi phí giải quyết các vấn đề tiềm ẩn có thể góp phần vào sự thất bại.
CẢNH BÁO: Lưu ý rằng trong khi các bộ chuyển đổi xúc tác được xây dựng lại có thể có một phần chi phí của một đơn vị cấp OEM, thì khoản tiết kiệm được tạo ra là một nền kinh tế sai lầm, vì bộ chuyển đổi được xây dựng lại có thể thất bại bất cứ lúc nào và thường là trong lần đầu tiên vài ngàn dặm sử dụng.
Các triệu chứng của mã P0432 là gì?
Một số triệu chứng phổ biến của mã P0432 có thể bao gồm:
Các giải pháp phổ biến để mã P0432 là gì?
Các giải pháp phổ biến cho mã P0432 có thể bao gồm:
Mã P0432 nghiêm trọng đến mức nào?
Mã P0432 nên được coi là nghiêm trọng ngay cả khi không có triệu chứng dễ bị tổn thương rõ ràng, vì nguyên nhân gốc của mã không phải lúc nào cũng rõ ràng. Nếu không được giải quyết, mã này có khả năng gây ra thiệt hại nghiêm trọng, nếu không gây thiệt hại nghiêm trọng cho bộ chuyển đổi xúc tác, do đó, có thể khiến phương tiện bốc cháy. Tốt nhất, không nên lái xe cho đến khi mã P0432 được giải quyết.
Làm thế nào an toàn để vẫn lái xe với mã P0432?
Như đã nêu ở trên, các ứng dụng hiển thị mã P0432 không nên được điều khiển do khả năng khác biệt là chiếc xe có thể bị bất động bất ngờ, hoặc tệ hơn là bắt lửa.
Làm thế nào là khó khăn để sửa chữa mã P0432?
Chẩn đoán mã này phải nằm trong khả năng của hầu hết các thợ máy không chuyên nghiệp, với điều kiện là một máy quét có thể giám sát các luồng dữ liệu trực tiếp có sẵn và không có mã nào khác hiện diện.
Tuy nhiên, nếu ứng dụng sử dụng cảm biến tỷ lệ không khí / nhiên liệu và các mã bổ sung liên quan đến các cảm biến này, thì có thể cần một máy hiện sóng và thư viện dạng sóng để chẩn đoán nguyên nhân gây ra lỗi cảm biến. Nếu thiết bị như vậy không có sẵn, lựa chọn tốt hơn sẽ là giới thiệu chiếc xe đến đại lý hoặc cửa hàng sửa chữa có thẩm quyền khác để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp.
LƯU Ý # 1: Xin lưu ý rằng trong khi chẩn đoán mã này có thể không quá khó khăn, việc thay thế bộ chuyển đổi xúc tác đòi hỏi phải tháo gỡ một phần hoặc đôi khi hoàn toàn và / hoặc loại bỏ các phần của hệ thống xả, cũng như cắt và hàn hệ thống xả. Điều này thường rất khó thực hiện trừ khi có sẵn một tời xe để có thể truy cập vào hệ thống ống xả.
LƯU Ý 2: Cảm biến tỷ lệ không khí / nhiên liệu và cảm biến oxy hoạt động theo các nguyên tắc rất khác nhau và trong khi lỗi cảm biến oxy thường có thể được chẩn đoán không có gì khác hơn đồng hồ vạn năng kỹ thuật số, chẩn đoán cảm biến tỷ lệ không khí / nhiên liệu bị lỗi đòi hỏi phải sử dụng máy hiện sóng hoặc chẩn đoán cấp chuyên nghiệp thiết bị kết hợp với máy hiện sóng.
CHÚ THÍCH 3: Nhiệt kế hồng ngoại hoặc laser là một vật phẩm bắt buộc khi chẩn đoán mã này, vì hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác có liên quan mật thiết đến nhiệt độ của nó khi hệ thống hoạt động ở chế độ vòng kín.
CHÚ THÍCH 4: Một mục thiết yếu khác cần thiết để chẩn đoán chính xác mã này là đồng hồ đo áp suất khí thải được thiết kế để đăng ký tối đa 10 PSI và được phân chia theo mức tăng nhỏ nhất có thể để tăng độ chính xác. Máy đo này được yêu cầu để đo áp suất ngược của khí thải như một công cụ hỗ trợ chẩn đoán, nhưng hãy chắc chắn rằng máy đo được cung cấp một khớp nối sẽ vặn vào ống xả thay cho cảm biến tỷ lệ oxy hoặc không khí / nhiên liệu.
Những lỗi phổ biến khi sửa mã P0432 là gì?
Những sai lầm khi chẩn đoán mã này thường bao gồm những điều sau đây-
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0432?
LƯU Ý: Trước khi bắt đầu quy trình chẩn đoán cho mã này, hãy kiểm tra xem liệu bộ chuyển đổi xúc tác bị ảnh hưởng có còn được bảo hành theo quy định bảo hành 100 000 dặm được ủy quyền không. Nếu nó được bảo hiểm, hãy giới thiệu chiếc xe đến đại lý để thảo luận về sửa chữa / thay thế bộ chuyển đổi trong điều kiện bảo hành.
Bước 1
Nếu bộ chuyển đổi không được bảo hành, ghi lại tất cả các mã lỗi, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể được sử dụng để truy tìm nguyên nhân gốc của mã trong trường hợp có nhiều mã bổ sung.
CHÚ THÍCH: Tham khảo phần Lỗi thường gặp của Phần hướng dẫn của Hướng dẫn này để biết thêm chi tiết về các nguyên nhân có thể có của mã P0432. Nếu có các mã khác, cả hoạt động và đang chờ xử lý, hãy đảm bảo giải quyết tất cả các mã bổ sung theo thứ tự chúng được lưu trữ để tránh chẩn đoán sai và có thể thay thế một bộ chuyển đổi xúc tác cực kỳ tốn kém.
Bước 2
Nếu không có mã số bổ sung có mặt, rõ ràng đang P0432, và vận hành xe bình thường cho một vài dặm để cho phép các PCM vào hoạt động vòng khép kín, trước khi quét hệ thống một lần nữa để xem nếu trở về mã.
CHÚ THÍCH: Vòng lặp khép kín Hoạt động trên mạng liên quan đến tình trạng PCM sử dụng dữ liệu phản hồi từ cảm biến oxy hoặc không khí / nhiên liệu để kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu.
Bước 3
Nếu mã vẫn còn, hãy cắm chiếc xe lên khỏi mặt đất và sử dụng giá đỡ jack được xếp hạng chính xác để hỗ trợ chiếc xe. Điều này là cần thiết để có được quyền truy cập (tương đối dễ dàng) vào bộ chuyển đổi xúc tác. Khi xe được hỗ trợ an toàn, hãy khởi động động cơ và cho phép nó không hoạt động.
Sử dụng máy quét để theo dõi hoạt động của các cảm biến tỷ lệ oxy hoặc không khí / nhiên liệu để xác minh rằng tất cả các cảm biến đang hoạt động như dự định. So sánh các tín hiệu đầu ra được hiển thị từ các cảm biến với các giá trị được nêu trong hướng dẫn dưới dạng kiểm tra kép để đảm bảo rằng các cảm biến không đóng góp vào mã P0432.
LƯU Ý: Bước 3 giả định rằng không có mã bổ sung nào, cũng như các mã bổ sung đã có mặt đã được giải quyết và xóa, do đó có thể không còn ảnh hưởng hoặc ảnh hưởng đến hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác.
Bước 4
Một khi chắc chắn rằng PCM đang hoạt động ở vòng kín, hãy sử dụng nhiệt kế để có được thông số về nhiệt độ của bộ chuyển đổi, nhưng hãy nhớ rằng hầu hết các bộ chuyển đổi sẽ chỉ bắt đầu hoạt động ở khoảng từ 400 độ F đến 600 độ F (204 độ C và 315 độ C).
Nếu số đọc quan sát nằm trong phạm vi này, hãy nhờ trợ lý tăng tốc độ động cơ lên 2 500 vòng / phút, trong khi bạn đang theo dõi nhiệt độ của bộ chuyển đổi. Nếu bộ chuyển đổi hoạt động chính xác, nhiệt độ của nó sẽ tăng lên khi thành phần của khí thải thay đổi, nhưng lưu ý rằng bộ chuyển đổi bị lỗi nếu nhiệt độ của nó đến gần, hoặc vượt quá 2 000 độ F (1 100 độ C).
LƯU Ý # 1: Nhiệt độ hoạt động bình thường của bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động là từ 1 200 độ F đến 1 600 độ F (650 độ C và 870 độ C).
Tiếp theo, lấy số đọc nhiệt độ ở đầu vào của bộ chuyển đổi, và sau đó ở đầu ra. Nếu động cơ ở trong tình trạng hoạt động hoàn hảo và không có mã bổ sung chưa được giải quyết, sự khác biệt giữa nhiệt độ đầu vào và đầu ra thường sẽ dưới 100 độ F (37 độ C). Lưu ý rằng trên nhiều ứng dụng và đặc biệt là những ứng dụng có hệ thống phun đa điểm, sự khác biệt này có thể là tất cả nhưng không thể phát hiện được với thiết bị DIY.
Tuy nhiên, nếu chênh lệch nhiệt độ đạt hoặc vượt quá khoảng 200 def F (93 độ C) hoặc cao tới 500 độ F (260 độ C), có khả năng bộ chuyển đổi đã bị hư hại do ảnh hưởng lâu dài của một hoặc nhiều điều kiện cơ bản, ngay cả khi không có mã bổ sung nào xuất hiện tại thời điểm mã P0432 xuất hiện.
GHI CHÚ: Một đầu mối phổ biến của bộ chuyển đổi xúc tác quá nóng là vỏ bộ chuyển đổi bị biến dạng hoặc bị đổi màu. Tuy nhiên, lưu ý rằng mã P0432 có thể xuất hiện ngay cả khi chuyển đổi chưa bao giờ quá nóng, chẳng hạn như trong trường hợp bộ chuyển đổi không còn hoạt động với hiệu suất cao nhất do sử dụng lâu.
Bước 5
Chống lại sự cám dỗ để lên án bộ chuyển đổi xúc tác nếu quan sát thấy nhiệt độ cao hơn bình thường, vì nhiệt độ quá cao thường được gây ra bởi các hạn chế trong hệ thống xả. Kiểm tra điều này như sau, nhưng đợi hệ thống ống xả nguội để tránh bị bỏng và bỏng nước-
CHÚ THÍCH: Bước 5 giả định rằng không có rò rỉ trong hệ thống ống xả. Nếu có rò rỉ khí thải, hãy sửa chữa chúng theo tiêu chuẩn ngành trước khi lặp lại thử nghiệm áp suất để tránh chẩn đoán sai.
Bước 6
Nếu không tìm thấy nhiệt độ của bộ chuyển đổi xúc tác quá mức và áp suất khí thải nằm trong giới hạn cho phép, thì gần như chắc chắn rằng bộ chuyển đổi đã bị hỏng do sử dụng lâu. Điều này có thể được xác nhận bởi thực tế là nhiệt độ của nó vẫn dưới 400 độ F (200 độ C) ngay cả sau khi hết thời gian lái xe.
Như đã nêu ở những nơi khác trong hướng dẫn này, việc thay thế một bộ chuyển đổi xúc tác hầu như luôn đòi hỏi thiết bị và kỹ năng mà hầu hết các thợ máy không chuyên nghiệp không có hoặc không có quyền truy cập. Do đó, nếu chẩn đoán bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi, lựa chọn tốt hơn là giới thiệu chiếc xe đến cửa hàng chuyên dụng ống xả chuyên dụng để được hỗ trợ chuyên nghiệp.
Mã liên quan đến P0432
Đèn kiểm tra động cơ bật sáng trong xe mẹ chồng tôi. Không chắc chắn về năm 2001 tôi nghĩ Dodge Intrepid. Tôi đã kéo các mã và chỉ có một được lưu trữ. P0432 Hiệu suất chất xúc tác chính dưới ngưỡng (Ngân hàng 2) Điều đó có nghĩa là gì và tôi nên tìm gì? ...
02 chiếc xe jeep wrangler rắc rối đang p0432 xuất hiện làm thế nào tôi có thể biết canister của nó hoặc cảm biến O2 có 57000 dặm đúng trên odometer, nhờ joe ...
Chào bạn Tôi có một chiếc Dodge Dakota đời 2002 với động cơ 3. 9l. Tôi đang ném mã P0432 (chất xúc tác chính dưới ngưỡng ngân hàng 2). Đó là những gì máy quét của tôi đọc. Tôi đã có người đọc nó bằng một máy quét lớn hơn và nói với tôi rằng đó là ngân hàng 2 vị trí 1. Tôi tự hỏi liệu đó có phải là cảm biến đầu tiên sau ...