NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0407 | Cảm biến vị trí van xả khí (EGR) B đầu vào thấp | Nối dây ngắn với đất, cảm biến vị trí van EGR, ECM |
Mã P0407 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0407 là mã chung được định nghĩa là cảm biến vị trí van tuần hoàn khí thải (EGR) B đầu vào thấp, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện điện áp đầu vào thấp bất thường trong mạch điều khiển của cảm biến vị trí của van EGR (Khí thải tuần hoàn).
CHÚ THÍCH: Mặc dù mạch này thường được gắn nhãn BẠCH trên hầu hết các ứng dụng, các nhà sản xuất ô tô không phải lúc nào cũng dán nhãn mạch, cảm biến, bộ phận và linh kiện theo cùng một cách. Do đó, cần tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng bị ảnh hưởng để xác định cảm biến / mạch nào được gắn nhãn BẠCH trên ứng dụng đó. Việc không xác định chính xác các bộ phận, cảm biến và mạch có thể dẫn đến chẩn đoán sai và thay thế các bộ phận và linh kiện không cần thiết.
Mục đích của tuần hoàn khí thải là đưa lượng khí thải được đo chính xác trong các điều kiện cụ thể vào động cơ để giảm nhiệt độ đốt cháy xuống dưới 2 5000F, là nhiệt độ mà NOx (oxit của nitơ, chất ô nhiễm trong khí quyển) hình thành như một sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy. Lưu ý rằng do việc đưa khí thải vào động cơ có tác động tiêu cực đến hiệu quả của quá trình đốt cháy, hệ thống EGR được thiết kế theo cách chỉ một lượng nhỏ khí thải được đưa vào bất cứ lúc nào, và sau đó chỉ đủ để có một hiệu ứng dập tắt nhẹ trong quá trình đốt cháy.
Mặc dù các đặc điểm thiết kế khác nhau rất nhiều giữa các ứng dụng, tất cả các hệ thống EGR bao gồm một van (được kết nối trực tiếp với hệ thống xả), một bộ điều khiển điện từ hoặc bộ truyền động chân không để mở và đóng van EGR, nối dây, các cảm biến khác nhau bao gồm lưu lượng, nhiệt độ, và đôi khi các cảm biến áp suất chênh lệch, và một cảm biến vị trí truyền thông vị trí / trạng thái của chốt van EGR đến PCM.
Về mặt vận hành, PCM thu thập dữ liệu đầu vào từ nhiều loại cảm biến động cơ để xác định thời điểm giới thiệu khí thải để hạn chế sự hình thành NOx. Tuy nhiên, lưu ý rằng trong hệ thống EGR đầy đủ chức năng, khí thải sẽ không bao giờ được đưa vào khi động cơ chạy không tải, ở tốc độ động cơ thấp hoặc trong điều kiện WOT (Wide Open Thr Thr) trên động cơ xăng, vì trong những điều kiện này, việc đưa khí thải vào khí có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến quá trình đốt cháy.
CHÚ THÍCH: Vì động cơ diesel luôn chạy với không khí dư thừa, những động cơ này không nhạy cảm với việc đưa khí thải vào như động cơ xăng. Do đó, các điều kiện theo đó khí thải được bơm vào động cơ diesel khác với các điều kiện trên động cơ xăng.
Tuy nhiên, khi PCM xác định rằng các điều kiện vận hành sao cho quá trình đốt cháy sẽ không bị ảnh hưởng (thường ở tốc độ bay ổn định), nó sẽ ra lệnh cho van EGR mở, với mức độ mở tùy thuộc vào điều kiện hoạt động hiện tại. Khi van EGR mở, vị trí của chốt van EGR được theo dõi bởi cảm biến vị trí chuyên dụng và trên hầu hết các ứng dụng, PCM diễn giải vị trí của vị trí van là một thể tích khí thải đang chảy qua van EGR.
Theo cách này, PCM có thể kiểm soát cả âm lượng và tốc độ dòng chảy của khí thải đi vào động cơ, nhưng chỉ khi-
Từ những điều trên, rõ ràng là để hệ thống EGR hoạt động như dự định, tất cả các cảm biến, bộ truyền động và các bộ phận khác của hệ thống EGR đều phải hoạt động như thiết kế, vì PCM không có khả năng bù cho sự cố của bất kỳ phần nào của hệ thống. Do đó, khi PCM phát hiện lỗi hoặc sự cố trong hệ thống điều khiển hệ thống EGR, hệ thống điều khiển, ngăn không cho nó kiểm soát hệ thống một cách hiệu quả, kết quả sẽ đặt mã P0407. Lưu ý rằng đèn cảnh báo có được chiếu sáng trong lần thất bại đầu tiên hay không phụ thuộc vào cả ứng dụng và bản chất của vấn đề.
Cảm biến P0407 nằm ở đâu?
Hình ảnh trên cho thấy một sơ đồ dòng đơn giản hóa của một hệ thống EGR hoạt động chân không điển hình. Tuy nhiên, do số lượng lớn các thiết kế hệ thống EGR được sử dụng phổ biến hiện nay, không thể cung cấp chi tiết chính xác về vị trí thực tế của tất cả các thành phần của tất cả các hệ thống EGR trên tất cả, hoặc thậm chí hầu hết các ứng dụng, ngoại trừ cho biết trên hầu hết các ứng dụng, bản thân van EGR thường được đặt trực tiếp nhất trên ống góp đầu vào và cảm biến vị trí được tích hợp phổ biến nhất vào van EGR.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0407 là gì?
Lưu ý rằng các nguyên nhân có thể của mã P0407 rất nhiều và đa dạng, do số lượng lớn các thiết kế và cơ chế kiểm soát trên các hệ thống EGR hiện đại. Cũng lưu ý rằng do bản chất của khí thải và đặc biệt là khí thải diesel, tắc nghẽn van EGR và / hoặc đường dẫn khí thải trong ống góp và đầu xi lanh là nguyên nhân chính của mã này.
Tuy nhiên, một số nguyên nhân phổ biến khác của mã này có thể bao gồm các nguyên nhân sau, nhưng lưu ý rằng một số hoặc tất cả các nguyên nhân có thể được liệt kê dưới đây cũng có thể được biểu thị bằng các mã chuyên dụng khác ngoài P0407-