NộI Dung
- Mã P0237 có nghĩa là gì?
- Cảm biến P0237 nằm ở đâu?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P0237 là gì?
- Làm thế nào tốn kém để sửa mã P0237?
- Các triệu chứng của mã P0237 là gì?
- Các giải pháp phổ biến cho mã P0237 là gì?
- Mã P0237 nghiêm trọng đến mức nào?
- Làm thế nào an toàn để vẫn lái xe với mã P0237?
- Làm thế nào là khó khăn để sửa chữa mã P0237?
- Những lỗi phổ biến khi sửa mã P0237 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0237?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Mã liên quan đến P0237
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P0237 | Cảm biến áp suất tuyệt đối (MAP) A, hệ thống TC đầu vào thấp | Nối dây ngắn với đất, cảm biến MAP, ECM |
Mã P0237 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P0237 là một mã chung được định nghĩa là cảm biến áp suất tuyệt đối (MAP) của Man Manoldold, một hệ thống TC đầu vào thấp, và được đặt khi Mô-đun điều khiển Powertrain PCM phát hiện mức đọc thấp bất thường từ bộ tăng áp tăng áp cảm biến áp suất. Lưu ý rằng trên một số ứng dụng, cảm biến áp suất tăng áp của bộ tăng áp và mạch của nó có thể được gắn nhãn bằng một chữ cái khác không phải là A điều, vì không có quy tắc hay quy ước nào liên quan đến việc dán nhãn cảm biến.
Trên hầu hết các ứng dụng, cảm biến áp suất tăng áp turbo là cảm biến áp suất nhạy cảm với điện trở thay đổi khi áp suất tăng thay đổi. Cảm biến này thường được cung cấp với điện áp tham chiếu 5 volt bởi PCM; khi áp suất tăng thay đổi, điện trở của phần tử cảm biến thay đổi theo tỷ lệ trực tiếp với thay đổi áp suất. Điện trở thay đổi làm cho dòng điện đi qua cảm biến nhiều hay ít, thay đổi điện áp tham chiếu sau đó được truyền trở lại PCM thông qua mạch tín hiệu chuyên dụng.
PCM hiểu điện áp tín hiệu là áp suất, và nếu điện áp tín hiệu giảm xuống dưới giá trị cho phép tối thiểu được xác định trước, PCM nhận ra rằng nó không thể kiểm soát áp suất tăng hiệu quả, và nó sẽ đặt mã P0237 và chiếu sáng đèn cảnh báo. Lưu ý rằng trong trường hợp mã P0237, giá trị áp suất cho phép tối thiểu thường là 9 PSI (hoặc nhiều hơn) nhỏ hơn giá trị cho phép tối thiểu do nhà sản xuất đặt.
Cảm biến P0237 nằm ở đâu?
Trên hầu hết các ứng dụng, cảm biến được đặt trên đa tạp đầu vào, mặc dù không có vị trí đặt cho cảm biến áp suất tăng áp tăng áp. Luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng bị ảnh hưởng để xác định vị trí và xác định chính xác cảm biến áp suất tăng áp của bộ tăng áp, vì có thể có một số cảm biến áp suất khác được đặt trên, trong hoặc gần đường ống vào.
Hình ảnh dưới đây cho thấy một cảm biến tăng áp tăng áp điển hình, nhưng lưu ý rằng sự xuất hiện, cấu trúc và các đầu nối dây của các cảm biến này rất khác nhau giữa các nhà sản xuất.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0237 là gì?
Một số nguyên nhân phổ biến của mã P0237 có thể bao gồm:
Làm thế nào tốn kém để sửa mã P0237?
Nếu chỉ thay thế cảm biến tăng áp trên cơ sở DIY, thì việc sửa chữa không nên tốn hơn 200 đô la. Tuy nhiên, lưu ý rằng ước tính này không bao gồm phí lao động hoặc phí và thuế liên quan nếu việc sửa chữa được thực hiện bởi một cửa hàng sửa chữa, hầu hết sẽ thêm phí lao động tối thiểu một giờ vào chi phí của bộ phận để thay thế cảm biến này.
Sửa chữa khác phụ thuộc vào bản chất của sự thất bại và ứng dụng. Lưu ý rằng chi phí thay thế bộ sạc turbo có thể lên tới vài nghìn đô la.
Các triệu chứng của mã P0237 là gì?
Một số triệu chứng phổ biến của mã P0237 có thể bao gồm:
Các giải pháp phổ biến cho mã P0237 là gì?
Các giải pháp cho mã P0237 thường bao gồm:
Mã P0237 nghiêm trọng đến mức nào?
Ngoài thực tế là các vấn đề về khả năng lái xe nghiêm trọng có thể phát triển nếu mã này không được giải quyết kịp thời, nghiêm trọng, nếu không luôn luôn gây thiệt hại nghiêm trọng cho cả động cơ và bộ tăng áp có thể xảy ra nếu áp suất tăng thấp là do lỗi cơ học của turbo sạc.
Làm thế nào an toàn để vẫn lái xe với mã P0237?
Lý tưởng nhất là không nên lái một chiếc xe có mã P0237 và đặc biệt là không tham gia giao thông, bởi vì các vấn đề về khả năng lái xe nghiêm trọng có thể phát sinh bất ngờ. Nếu điều này xảy ra, chiếc xe có thể bị bất động bất ngờ, điều này có rủi ro an toàn rõ ràng đối với những người ngồi trên xe và những người tham gia giao thông khác
Làm thế nào là khó khăn để sửa chữa mã P0237?
Chỉ kiểm tra và thay thế cảm biến áp suất tăng áp của bộ sạc turbo không nên đưa ra một thợ máy trung bình không chuyên nghiệp với những khó khăn không đáng có vì cảm biến này và hệ thống dây của nó dễ dàng truy cập trên hầu hết các ứng dụng. Lưu ý rằng ngoài đồng hồ vạn năng kỹ thuật số chất lượng tốt, bơm áp lực cầm tay được trang bị thước đo chia độ có thể hữu ích trong chẩn đoán mã này nếu không có máy quét phù hợp.
Lưu ý rằng trong trường hợp bộ sạc turbo bị hỏng hoặc không hoạt động chính xác, có thể cần có các công cụ và thiết bị đặc biệt để tháo bộ sạc turbo để kiểm tra, thử nghiệm và thay thế. Trong những trường hợp này, lựa chọn tốt hơn là giới thiệu chiếc xe đến đại lý hoặc cơ sở sửa chữa có thẩm quyền khác để được hỗ trợ chuyên nghiệp.
Những lỗi phổ biến khi sửa mã P0237 là gì?
Các lỗi phổ biến khi xử lý mã P0237 có thể bao gồm các lỗi sau-
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0237?
LƯU Ý: Lưu ý rằng mã P0237 đề cập cụ thể đến áp suất tăng thấp bất thường có khả năng là kết quả của bộ sạc turbo bị hỏng, do đó là do cảm biến bị lỗi hoặc đi dây. Vì lý do này, bắt buộc phải kiểm tra bộ sạc turbo để tìm bằng chứng hư hỏng hoặc kiểm tra áp suất tăng thực tế một cách chuyên nghiệp để loại bỏ hoặc xác nhận bộ sạc turbo bị hỏng là nguyên nhân gốc của mã này. Việc không làm điều này là bước đầu tiên trong quy trình chẩn đoán / sửa chữa có thể dẫn đến chẩn đoán sai, lãng phí thời gian và có thể làm hỏng động cơ.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã lỗi hiện tại, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể được sử dụng nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này.
GHI CHÚ: Nếu có các mã khác và đặc biệt là các mã liên quan đến cổng chất thải của bộ sạc turbo hoặc hệ thống kiểm soát cổng chất thải, các mã này phải được giải quyết trước một nỗ lực được thực hiện để chẩn đoán P0237. Không làm điều này sẽ dẫn đến chẩn đoán sai và không thể giải quyết P0237.
Giả sử sau đó không có mã nào khác, toàn bộ đường dẫn đầu vào đã được kiểm tra rò rỉ hoặc vật cản, và bộ sạc turbo không bị hư hại và theo đúng trình tự làm việc, hãy tham khảo hướng dẫn để xác định cảm biến áp suất tăng và tất cả các dây liên quan và kết nối. Ngoài ra, xác định chức năng và mã hóa màu của tất cả các hệ thống dây liên quan để tránh chẩn đoán sai về sau.
Bước 2
Trên hầu hết các ứng dụng, cần có điều kiện KOEO (khóa trên động cơ) để kiểm tra điện áp tham chiếu, sp tiến hành kiểm tra mạch điện áp tham chiếu cảm biến tăng áp, có thể mang 5V hoặc rất gần với nó. Nếu không có điện áp, hãy tham khảo hướng dẫn để biết chi tiết về quy trình cần tuân theo để kiểm tra xem PCM có thực sự cung cấp điện áp tham chiếu hay không.
CẢNH BÁO: Hãy hết sức cẩn thận trong bước này để không gây ra các sự cố ngắn mạch ngẫu nhiên tại đầu nối PCM có thể phá hủy PCM. KHÔNG ngắt kết nối đầu nối PCM tại thời điểm này, trừ khi hướng dẫn sử dụng rõ ràng rằng nó phải được ngắt kết nối và chỉ sử dụng bộ điều hợp đầu dò ngược thích hợp trên đầu dò vạn năng để kiểm tra chân CORRECT cho điện áp tham chiếu.
Nếu PCM đang cung cấp điện áp tham chiếu chính xác, hãy tìm và sửa chữa mạch hở trong mạch điện áp tham chiếu. Tuy nhiên, nếu PCM không cung cấp điện áp tham chiếu, hãy thay thế PCM theo đúng hướng dẫn được cung cấp trong hướng dẫn.
Bước 3
Nếu điện áp tham chiếu kiểm tra, thực hiện kiểm tra điện trở và liên tục trên mạch điện áp đất và tín hiệu, nhưng hãy chắc chắn ngắt kết nối tất cả các dây có liên quan khỏi PCM để tránh làm hỏng bộ điều khiển trong bước này.
Đặc biệt chú ý đến điện trở của dây tín hiệu. Nếu giá trị này không phù hợp với giá trị được nêu trong hướng dẫn sử dụng, hãy thay thế dây hoặc sửa chữa theo yêu cầu để đảm bảo rằng điện trở Mạch mạch nằm trong phạm vi được chỉ định bởi nhà sản xuất.
Bước 4
Nếu tất cả các giá trị điện trong cảm biến Hệ thống dây điện kiểm tra, hãy kiểm tra điện trở của chính cảm biến, vì giá trị này là một chỉ báo hợp lý tốt về tình trạng chung của nó. Thay thế cảm biến nếu điện trở của nó không phù hợp với giá trị đã nêu, mà chỉ sử dụng các bộ phận thay thế OEM để đảm bảo hoạt động đúng của cảm biến thay thế.
Nếu sử dụng máy quét có thể giám sát các luồng dữ liệu trực tiếp, hãy thu hẹp chức năng giám sát của nó xuống để chỉ giám sát hoạt động của cảm biến áp suất tăng. Giả sử tất cả các sửa chữa đã hoàn tất, khởi động động cơ và tăng động cơ từ từ trong khi giám sát màn hình máy quét. Trên một số máy quét, áp suất tăng thực tế sẽ được hiển thị, trong khi trên các máy quét khác, chỉ có thể hiển thị giá trị điện áp.
Trong mọi trường hợp, giá trị áp suất tăng được hiển thị sẽ tăng lên một cách trơn tru khi tốc độ động cơ được tăng lên, cho đến khi đạt được áp suất tăng tối đa cho phép. Tại thời điểm này, giá trị được hiển thị sẽ duy trì khá ổn định; bất kỳ sai lệch lớn hoặc thất thường nào từ giá trị này cho thấy lỗi nối dây không liên tục hoặc lỗi không liên tục trong chính cảm biến áp suất tăng.
Nếu máy quét không thể theo dõi luồng dữ liệu trực tiếp, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng để theo dõi điện áp tín hiệu khi tốc độ động cơ được nâng lên. Tuy nhiên, giá trị hiển thị tối đa phải được so sánh với biểu đồ áp suất / điện áp trong hướng dẫn để xác minh rằng áp suất tăng tối đa đang được phát triển ở tốc độ động cơ được chỉ định.
Bước 5
Xóa tất cả các mã sau khi tất cả các sửa chữa hoàn tất, và vận hành chiếc xe trong ít nhất một chu kỳ lái xe hoàn chỉnh để xem mã có trở lại hay không. Nếu mã không trở lại ngay lập tức, việc sửa chữa có thể được coi là thành công.
Tuy nhiên, nếu mã trở lại, hãy lặp lại tất cả các thử nghiệm được nêu ở trên cho đến khi tìm thấy và sửa lỗi, nhưng lưu ý rằng các loại lỗi này có thể cực kỳ khó khăn và tốn thời gian để tìm và sửa chữa. Do đó, nếu nghi ngờ có lỗi không liên tục và các bước từ 1 đến 4 không giải quyết được vấn đề, lựa chọn khôn ngoan nhất là đưa xe đến cơ sở sửa chữa có thẩm quyền để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp.
Mã liên quan đến P0237