Trên động cơ phun xăng trực tiếp hiện đại và động cơ diesel, bơm nhiên liệu cao áp được gắn trên động cơ. Máy bơm cơ này có khả năng lên tới 10.000 psi. Điều chỉnh áp suất nhiên liệu khác với trong các hệ thống phun nhiên liệu áp suất thấp, được điều khiển bằng điện tử thay vì cơ học. Khi bơm nhiên liệu cơ học được gắn trên trục cam, nó liên tục được bơm. Tùy thuộc vào thiết kế hệ thống, có một vài cách để điều chỉnh áp suất đường ray nhiên liệu.
Trên một số hệ thống không có lợi nhuận, áp suất nhiên liệu được điều biến bằng bơm cung cấp áp suất thấp có tốc độ thay đổi được điều khiển bởi mô-đun điều khiển động cơ (ECM). Các hệ thống hoàn trả nhiên liệu và hoàn trả nhiên liệu khác điều chỉnh áp suất nhiên liệu bằng bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu do ECM điều khiển (FPR). Một số trong số này điều chỉnh lượng nhiên liệu đi vào máy bơm, trong khi một số khác điều chỉnh lượng nhiên liệu chảy trở lại bể, thông qua đường hồi nhiên liệu. FPR có thể được gắn trên bơm nhiên liệu cao áp hoặc trên đường ray nhiên liệu.
Để điều chỉnh áp suất đường ray nhiên liệu, ECM ra lệnh đạp xe FPR, tùy theo nhu cầu. Nếu cần thêm áp suất nhiên liệu, ECM sẽ điều khiển chu kỳ FPR thấp hơn. Nếu cần ít áp lực hơn, ECM ra lệnh cho chu kỳ FPR cao hơn. ECM sử dụng cảm biến áp suất đường ray nhiên liệu để liên tục theo dõi áp suất nhiên liệu. Nếu ECM phát hiện sự cố, chẳng hạn như tăng hoặc giảm áp suất nhiên liệu bất ngờ, hoặc áp suất nhiên liệu quá mức hoặc không đủ, nghĩa là cao hơn hoặc thấp hơn chỉ huy, nó sẽ đặt mã lỗi chẩn đoán (DTC), DTC P0089 - Áp suất nhiên liệu Hiệu suất điều chỉnh, đèn led và chiếu sáng đèn chỉ thị sự cố (MIL).
Đây là một mô tả DTC chung, có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô có thể sử dụng các mô tả khác nhau. Đây là vài ví dụ:
Mitsubishi - Van điều khiển hút bị kẹt
Citroën - Hiệu suất áp suất đường ray nhiên liệu
Ford - Van giảm áp nhiên liệu mở
Chevrolet - Hiệu suất kiểm soát áp suất nhiên liệu
Mã thông tin 00, 11, 12, 18 và 19 chỉ ra các lỗi cụ thể hơn
Các nguyên nhân phổ biến của mã P0089 là gì?
Tùy thuộc vào năm, thực hiện và mô hình, DTC P0089 có thể có số nguyên nhân. Dưới đây là một số phổ biến nhất.
Không khí trong nhiên liệu - Do bản chất của hệ thống nhiên liệu áp suất cao, một số phương tiện đã dễ bị hỏng trong không khí, gây ra tình trạng quá áp hoặc kích hoạt van xả và rò rỉ bên trong. Không khí có thể được đưa vào hệ thống nếu có rò rỉ (lực hút trong không khí bên ngoài), nếu có sự hạn chế trong đường nhiên liệu (lực hút làm giãn nở không khí hòa tan thành bong bóng). Kiểm tra các TSB liên quan đến lỗi này và các bước giải quyết, có thể yêu cầu phản xạ ECM hoặc sửa chữa khác.
Lỗi FPR - Giống như tất cả các van điện từ, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu cao áp có thể bị hỏng. Các vấn đề ngắn mạch và hở điện thông thường được áp dụng.
Mức nhiên liệu - Nếu bạn hết nhiên liệu, bơm cao áp không có gì để làm việc, gây ra biến động áp suất và có thể xâm nhập không khí. Lỗi bơm cung cấp gây ra tình huống tương tự, nhưng không lên án bơm cung cấp cho đến khi bạn đã kiểm tra nó, vì một số chế độ thất bại đã cắt bơm cung cấp khi có sự cố được phát hiện trong hệ thống áp suất cao.
Cam Thất bại - Bơm nhiên liệu cơ học được điều khiển bởi các thùy trên trục cam. Một số phương tiện châu Âu đã dễ bị hỏng hóc trong khu vực này, thường là do thay dầu không thường xuyên hoặc không đúng cách (pha trộn dầu sai hoặc độ nhớt). Kết quả hao mòn bất thường trên thùy cam hoặc người theo dõi cam, đôi khi thậm chí làm hỏng máy bơm. Kiểm tra TSB về tình trạng này và luôn luôn sử dụng hỗn hợp dầu, độ nhớt và khoảng thời gian khuyến nghị.
Các triệu chứng của mã P0089 là gì?
Tùy thuộc vào loại xe và chế độ thất bại, bạn có thể gặp một số điều kiện không mong muốn và các vấn đề về khả năng lái xe. Bạn có thể không thể khởi động xe của bạn, hoặc nó có thể bắt đầu và chạy một vài phút và bị đình trệ. Nếu động cơ chạy, bạn có thể gặp phải tình trạng tiết kiệm nhiên liệu kém, hiệu suất kém, thiếu năng lượng hoặc không hoạt động. Nếu áp suất nhiên liệu thực tế quá cao, bạn có thể sẽ gặp phải tiếng gõ động cơ, một điều kiện phong phú với các DTC cắt nhiên liệu có thể, thậm chí khói đen từ ống xả.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P0089?
Do sự phức tạp của hệ thống nhiên liệu áp suất cao, bạn sẽ cần một
Chẩn đoán hình ảnh & DVOM
Kiểm tra khai thác dây - Tìm kiếm bất kỳ vấn đề rõ ràng nào trong khai thác dây, chẳng hạn như dây bị đứt, đầu nối lỏng lẻo, chân bị cong, chân bị lùi hoặc ăn mòn. Sửa chữa khi cần thiết và đảm bảo tất cả các đầu nối được đặt đúng vị trí. Các thành phần quan trọng bao gồm ECM, Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu, Trình điều khiển FPR (nếu có), kim phun nhiên liệu, trình điều khiển kim phun nhiên liệu và bơm nhiên liệu áp suất thấp.
Kiểm tra điện -
Kiểm tra cầu chì và rơle để lắp đặt đúng cách và liên tục, đặc biệt là các cầu chì cho ECM, trình điều khiển kim phun nhiên liệu và trình điều khiển áp suất nhiên liệu (nếu có). Sửa chữa khi cần thiết.
Với KOEO, hãy cung cấp lại đầu nối FPR, kiểm tra nguồn hoặc mặt đất, tùy thuộc vào hệ thống. FPR có thể được cung cấp năng lượng liên tục, trình điều khiển ECM hoặc FPR chạy vòng quanh nó hoặc có thể liên tục được nối đất và chạy bằng điện bởi ECM. Với DVOM, bạn có thể kiểm tra công suất hoặc mặt đất không đổi, nhưng bạn sẽ cần một phạm vi kỹ thuật số để xem ECM hoặc trình điều khiển điện hoặc đạp xe mặt đất. Thiếu sức mạnh hoặc mặt đất thích hợp, chẩn đoán và sửa chữa khi cần thiết.
Ngắt kết nối ECM và FPR. Kiểm tra tính liên tục giữa hai đầu nối, cũng như ngắn xuống đất hoặc với nhau. Sửa chữa khi cần thiết.
Khi FPR bị ngắt kết nối, đo điện trở trên các thiết bị đầu cuối hoặc tiếp đất, tùy thuộc vào thiết kế hệ thống. Các phép đo điện trở trên các cuộn dây bên trong thường nằm trong khoảng từ 1 đến 5 và điện trở với mặt đất phải là 0 hoặc, tùy thuộc vào thiết kế. Kiểm tra hướng dẫn sửa chữa của bạn cho các đặc điểm kỹ thuật thích hợp. Thay thế khi cần thiết.
Mã liên quan đến P0089
P0087 Fuel Rail / System Áp lực - Quá thấp
P0088 Fuel Rail / Áp suất hệ thống - Quá cao
P0090 Mạch điều chỉnh áp suất nhiên liệu 1 Mạch điều khiển
Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu P0091 1 Mạch điều khiển thấp
P0092 Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu 1 Mạch điều khiển cao
