NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P2999 | Bảo lưu ISO / SAE |
Mã P2999 có nghĩa là gì?
Theo kinh nghiệm của tôi, loại mã này là một trong những hiểu lầm nhất. Điều này có thể là do nó là một trong những điều phức tạp và khó chẩn đoán nhất.
Điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) đã phát hiện ra lỗi giao diện trong một trong các bộ điều khiển hoặc mạng khu vực bộ điều khiển (CAN). Bất kể lỗi này có góp phần vào bất kỳ sự cố nào hay không, nó vi phạm các tiêu chí nhất định được đặt ra bởi hai thực thể điều chỉnh; Tiêu chuẩn quốc tế của tổ chức và Hiệp hội kỹ sư ô tô.
Tiêu chuẩn quốc tế về tổ chức (ISO)
ISO là tên viết tắt của một tên phổ biến cho cái thực sự được gọi là Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO). Tại sao? Tôi không biết.
Được thành lập vào năm 1947, nó (theo bất kỳ tên nào bạn chọn) là một liên đoàn tự nguyện, không theo hiệp ước của các cơ quan thiết lập tiêu chuẩn được sử dụng ở hơn 100 quốc gia.
Nó nhằm tạo điều kiện cho thương mại quốc tế về hàng hóa và dịch vụ cũng như hợp tác về các ý tưởng kinh tế, trí tuệ, khoa học và công nghệ. Tôi cá là bạn đang hỏi cái này có liên quan gì đến ô tô. Nó cũng bao gồm tiêu chuẩn hóa trong các lĩnh vực công nghệ máy tính và truyền thông dữ liệu.
Hiệp hội kỹ sư ô tô (SAE)
Bạn có thể nhận ra từ viết tắt quen thuộc này như một từ được sử dụng để tuyên bố rằng một số bu lông, đai ốc, vòng đệm và các công cụ phù hợp với chúng không phải là số liệu.
SAE International là một tổ chức (hoạt động toàn cầu) có trụ sở tại Hoa Kỳ để phát triển các tiêu chuẩn. Chúng đã tồn tại từ năm 1905. Đây là một hiệp hội gồm các chuyên gia tích cực về kỹ thuật từ nhiều ngành công nghiệp khác nhau nhưng mối quan tâm chính của nó là trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô và hàng không vũ trụ.
Điều đó đưa chúng ta trở lại sản xuất ô tô và mã dành riêng được lưu trữ ISO / SAE. Từ năm 1996, ngành công nghiệp ô tô, kết hợp với chính phủ liên bang, đã quy định các đặc điểm cụ thể của hệ thống chẩn đoán trên xe. Họ làm việc chặt chẽ với ISO và SAE để tính toán và làm rõ các hướng dẫn nghiêm ngặt; nhiều trong số đó được liệt kê riêng lẻ và được đánh số. Cụ thể, ISO và SAE chịu trách nhiệm thiết lập các tiêu chuẩn liên quan đến truyền dữ liệu nối tiếp vì nó liên quan đến máy tính trên ô tô. Các tiêu chuẩn này liên quan đến việc đảm bảo giao hàng, tránh xung đột, thời gian giao hàng tối thiểu, hiệu quả chi phí và khử nhiễu điện từ trường.
Có năm giao thức trên xe ô tô tuân theo các tiêu chuẩn do ISO / SAE quy định. Chúng là CAN, bus DC là mạng truyền thông đa kênh, giao thức từ khóa cho phép máy quét và các thiết bị chẩn đoán khác giao tiếp với bộ điều khiển trên tàu, mạng kết nối cục bộ (LIN) chịu trách nhiệm cho giao tiếp không quan trọng được sử dụng trong hệ thống giải trí và tiện nghi, và mạng lưới khu vực xe (VAN).
Chúng tôi chỉ quan tâm đến CAN trong bài viết này. Bus CAN là tập hợp các dây và đầu nối cho phép PCM và các bộ điều khiển khác giao tiếp với nhau. Có thể có tới bảy mươi bộ điều khiển trên xe trên một chiếc xe vì vậy CAN có thể thực hiện một chức năng quan trọng, đặc biệt là trong những chiếc ô tô phức tạp ngày nay.
Tiếp theo, tôi sẽ kết nối một máy quét chẩn đoán với cổng chẩn đoán xe và lấy tất cả các mã được lưu trữ và đóng băng dữ liệu khung. Tôi đã viết nó xuống trong trường hợp cần thiết sau này trong chẩn đoán của tôi.
Tôi sẽ xóa mã số và lái thử chiếc xe. Tôi hy vọng rằng mã ISO / SAE không liên tục và không quay trở lại. Nếu có, và không có thiệt hại và không có mục TSB hữu ích, tôi sẽ thực hiện kiểm tra lắc trên tất cả các đầu nối của bộ điều khiển.
Nếu thử nghiệm lắc lư của tôi không mang lại bất kỳ kết quả nào, tôi sẽ nghi ngờ lỗi bộ điều khiển có thể xảy ra hoặc lỗi lập trình bộ điều khiển.
Mã liên quan đến P2999
