NộI Dung
- Mã P2544 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P2544 là gì?
- Các triệu chứng của mã P2544 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2544?
- Bước 1
- Bước 2
- Bước 3
- Bước 4
- Bước 5
- Mã liên quan đến P2544
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P2544 | Yêu cầu quản lý mô-men xoắn, tín hiệu đầu vào A - trục trặc · | Đấu dây, ECM, TCM |
Mã P2544 có nghĩa là gì?
GHI CHÚ ĐẶC BIỆT: Cơ học không chuyên nghiệp cần lưu ý rằng mã P2544 chỉ cho biết thực tế là yêu cầu quản lý mô-men xoắn đã thất bại. Nó không xác định bất kỳ hệ thống, thành phần hoặc dây nối cụ thể nào trong đó một lỗi đã ngăn yêu cầu quản lý mô-men xoắn được nhận, xác nhận và hành động. Trong thực tế, điều này có nghĩa là nếu nguyên nhân của sự cố không rõ ràng, có thể cần phải thẩm vấn toàn bộ hệ thống xe buýt CAN, đây là thứ đòi hỏi phải có thiết bị chẩn đoán cấp chuyên nghiệp, kỹ năng chẩn đoán trên trung bình và rất thường xuyên, ở cấp độ chuyên gia kiến thức về ứng dụng bị ảnh hưởng.
Vì lý do này, thông tin được trình bày ở đây chỉ nhằm mục đích thông tin chung và do đó KHÔNG nên được sử dụng trong bất kỳ quy trình chẩn đoán nào cho mã P2544 mà không tham khảo đúng hướng dẫn sử dụng sửa chữa cho ứng dụng. Nếu một vài bước chẩn đoán / sửa chữa chung được nêu ở đây không giải quyết được vấn đề, thì lựa chọn tốt hơn là giới thiệu ứng dụng đến đại lý hoặc cửa hàng sửa chữa có thẩm quyền khác để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp.
Xin lưu ý rằng các phương pháp chẩn đoán không chính xác hoặc không chính xác có thể, và gần như chắc chắn sẽ gây ra thiệt hại lớn, nếu không gây thiệt hại nghiêm trọng cho hệ thống điện của ứng dụng cũng như một hoặc nhiều mô-đun điều khiển. KẾT THÚC THÔNG BÁO ĐẶC BIỆT.
Mã lỗi OBD II P2544 là một mã chung được định nghĩa là yêu cầu quản lý Mô-men xoắn, tín hiệu đầu vào A, hoặc đôi khi là yêu cầu quản lý Mô-men xoắn, đầu vào - trục trặc A. Bất kể từ ngữ thực tế, sự hiện diện của mã P2544 chỉ ra rằng yêu cầu quản lý mô-men xoắn đã thất bại trong một khoảng thời gian do nhà sản xuất đặt ra.
Hầu như tất cả các nhà sản xuất đều sử dụng một chiến lược được gọi là quản lý mô-men xoắn của Cameron trên các hộp số tự động để giảm bớt sự khắc nghiệt trong quá trình chuyển số, cũng như để kéo dài tuổi thọ của các bộ phận bên trong truyền. Chiến lược này đặc biệt hữu ích trên các ứng dụng mạnh mẽ, cao cấp, trong đó khả năng tăng tốc cứng có thể gây ra thiệt hại cơ học nghiêm trọng cho đường truyền.
Nói một cách đơn giản, hệ thống sử dụng dữ liệu đầu vào từ các cảm biến động cơ và mô-đun điều khiển khác nhau như mô-đun điều khiển nhiên liệu, mô-đun điều khiển thời điểm đánh lửa, mô-đun điều khiển truyền động và các loại khác (tùy thuộc vào ứng dụng), để tạm thời giảm thời gian đánh lửa cơ sở ngay trước và trong một sự kiện chuyển số. Trong một hệ thống đầy đủ chức năng, điều này làm giảm hiệu quả mô-men xoắn của động cơ, có tác dụng cải thiện cảm giác của mô hình thay đổi; trên thực tế, trên một số ứng dụng, hệ thống này được tinh chỉnh đến mức việc chuyển số diễn ra gần như liền mạch.
Về mặt thực tiễn, TCM (Module điều khiển truyền) yêu cầu quản lý mô-men xoắn tới PCM (Module điều khiển công suất) thông qua hệ thống bus CAN (Mạng khu vực điều khiển) khi điều kiện lái xe yêu cầu, như trong quá trình tăng tốc mạnh mẽ. Khi PCM nhận được yêu cầu, nó sẽ giữ lại thời gian đánh lửa cơ sở đủ để làm cho việc chuyển số diễn ra suôn sẻ. Đồng thời, PCM liên lạc với TCM để xác nhận rằng nó đã nhận được yêu cầu quản lý mô-men xoắn.
Tuy nhiên, nếu có bất kỳ lỗi, lỗi hoặc trục trặc trong bất kỳ phần nào của (các) hệ thống quản lý nhiên liệu / động cơ có mặt tại thời điểm yêu cầu được đưa ra và PCM không thể thực hiện yêu cầu do lỗi, lỗi hoặc trục trặc đó, nó sẽ cho TCM biết rằng yêu cầu đã thất bại. Lưu ý rằng số chu kỳ thất bại cần thiết trước khi bộ mã này và đèn cảnh báo được chiếu sáng, khác nhau giữa các nhà sản xuất. Trong một số trường hợp, mã P2544 sẽ được đặt ở lần thất bại đầu tiên, trong khi ở những người khác có đến tám chu kỳ lỗi trở lên cần phải xảy ra trước khi mã được đặt và đèn cảnh báo sẽ sáng.
CHÚ THÍCH: Mặc dù các lỗi của hệ thống bus CAN có thể khiến yêu cầu quản lý mô-men xoắn không thành công, nhưng các lỗi liên quan đến bus CAN thường không đặt mã P2544. Lỗi của hệ thống bus CAN hầu như được biểu thị bằng một loạt các mã chuyên dụng và do đó, một hoặc nhiều mã này có thể xuất hiện cùng với P2544. Lưu ý rằng mặc dù các trình đọc mã chung, giá rẻ thường không thể truy cập vào hệ thống bus CAN, điều đó có nghĩa là các trình đọc mã không thể hiển thị các lỗi liên quan đến hệ thống bus CAN KHÔNG được lấy làm bằng chứng cho thấy các lỗi đó không xuất hiện.
Hình ảnh dưới đây cho thấy một sơ đồ cực kỳ đơn giản về các mạch và mô-đun điều khiển có liên quan đến việc tạo và quản lý các yêu cầu quản lý mô-men xoắn. Không phải là do sự phức tạp của các mạch liên quan, thường sẽ hiệu quả hơn khi giới thiệu ứng dụng để chẩn đoán chuyên nghiệp và sửa chữa mã P2544.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P2544 là gì?
Một số nguyên nhân phổ biến của mã P2544 có thể bao gồm:
Các triệu chứng của mã P2544 là gì?
Một số triệu chứng phổ biến của mã P2544 có thể bao gồm những điều sau đây, nhưng lưu ý rằng mức độ nghiêm trọng của các triệu chứng liên quan đến khả năng đặc biệt có thể thay đổi đáng kể giữa các ứng dụng-
CHÚ THÍCH: Thiệt hại cơ học nghiêm trọng đối với việc truyền có thể xảy ra nếu mã P2544 không được sửa chữa kịp thời.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2544?
GHI CHÚ ĐẶC BIỆT: Mặc dù đôi khi có thể giải quyết mã P2544 trên cơ sở DIY, nhưng các thợ máy không chuyên nghiệp cần lưu ý rằng thông thường không thể truy cập hệ thống bus CAN bằng các đầu đọc mã chung, giá rẻ. Vì lý do này, KHÔNG được khuyến nghị rằng quy trình chẩn đoán cho mã này được thực hiện ngoài một số bước chung được nêu ở đây. Ngoài ra, hãy nhớ rằng việc ngắt kết nối pin trong nỗ lực để xóa rõ ràng mã Code không được khuyến khích, vì điều này có thể dẫn đến các mã khác được đặt, cũng như khiến PCM và các mô-đun điều khiển khác bị mất chức năng và lập trình quan trọng, đòi hỏi phải có chức năng và lập trình quan trọng. lập trình lại rộng rãi để khắc phục. KẾT THÚC THÔNG BÁO ĐẶC BIỆT.
Bước 1
Ghi lại tất cả các mã lỗi hiện tại, bao gồm các mã đang chờ xử lý của Wap, cũng như tất cả dữ liệu khung đóng băng có sẵn. Thông tin này có thể được sử dụng nếu một lỗi không liên tục được chẩn đoán sau này.
Bước 2
Vì một trong những nguyên nhân phổ biến nhất của mã này là kết nối mặt đất xấu hoặc xuống cấp, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng để xác định tất cả các điểm tiếp đất điện.
Xác định vị trí, kiểm tra và sửa chữa tất cả các kết nối mặt đất, bao gồm cả căn cứ chính giữa pin, động cơ và khung gầm. Tuy nhiên, trước khi ngắt kết nối pin, hãy đảm bảo cài đặt thiết bị tiết kiệm bộ nhớ được phê duyệt theo hướng dẫn được cung cấp trong hướng dẫn để giữ cho các hệ thống quan trọng trong PCM và các mô-đun điều khiển khác được cấp nguồn khi hết pin.
TIỀN BOA: Một cách tốt để kiểm tra các vấn đề mặt đất là kết nối cáp nhảy giữa cực âm của pin và điểm nối đất phù hợp trên động cơ. Nếu được kết nối đúng cách, mặt đất bổ sung này sẽ thay thế cáp / dây đeo mặt đất ban đầu để nếu lỗi không hiển thị khi xe được vận hành với mặt đất bổ sung tại chỗ, hãy kiểm tra và sửa chữa các kết nối nối đất ắc quy ban đầu. Nếu thử nghiệm này không cho kết quả dương tính, hãy lặp lại giữa đầu cực pin âm và tất cả các điểm tiếp đất khác bằng cách sử dụng dây của máy đo phù hợp, nhưng đảm bảo rằng tất cả các kết nối được thực hiện bằng kẹp hoặc kẹp phù hợp để đảm bảo kết nối phù hợp.
CHÚ THÍCH: Mặt đất pin kém hoặc xuống cấp có thể gây ra nhiều vấn đề về điện và mã được đặt ra.Do đó, hãy nhớ rằng trừ khi có sự cố ngẫu nhiên với đặc biệt là hệ thống an ninh / chống trộm, khóa trung tâm hoặc các bộ phận cơ thể khác, không được ngắt kết nối pin trước khi tất cả các kết nối mặt đất khác đã được kiểm tra và sửa chữa. Trong thực tế, không ngắt kết nối bất kỳ (các) thiết bị đầu cuối pin nào trừ khi thực sự cần thiết để ngăn ngừa mất khả năng lập trình và / hoặc chức năng của PCM hoặc các bộ điều khiển khác.
Rõ ràng tất cả các mã sau khi sửa chữa đã hoàn thành, và vận hành xe bình thường trong khoảng 15 dặm hoặc lâu hơn để xem nếu trở về mã.
Bước 3
Nếu mã vẫn tồn tại và có các mã khác cùng với P2544 liên quan đến các vấn đề quản lý động cơ / nhiên liệu, hãy tham khảo hướng dẫn để xác định (các) mạch điện áp tham chiếu phát ra từ PCM. Trên nhiều ứng dụng, một số cảm biến và mạch chia sẻ một hoặc cả hai mạch điện áp tham chiếu, có nghĩa là bất kỳ lỗi, khuyết tật hoặc trục trặc nào trong cảm biến hoặc mạch điều khiển của cảm biến đều ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của tất cả các cảm biến và mạch khác có chung cảm biến đó. mạch điện áp tham chiếu cụ thể.
Đặt máy quét để theo dõi từng mạch điện áp tham chiếu và ngắt kết nối tất cả các cảm biến chia sẻ mạch đó, nhưng không ngắt kết nối tất cả chúng cùng một lúc. Ngắt kết nối lần lượt; nếu cảm biến hoặc mạch bị lỗi, việc đọc máy quét thường sẽ (nhưng không phải luôn luôn) thay đổi từ hiển thị lỗi, sang định dạng OK OK khi cảm biến hoặc mạch bị lỗi bị ngắt.
Nếu màn hình máy quét không thay đổi thành Cấm OK, sau khi ngắt kết nối tất cả các cảm biến và mạch trên một mạch điện áp tham chiếu, hãy lặp lại thử nghiệm này trên mạch điện áp tham chiếu khác. Nếu một lỗi được xác định theo cách này, hãy thực hiện các thử nghiệm điện trở, nối đất và liên tục trên tất cả các dây và linh kiện có liên quan. Hãy sửa chữa theo yêu cầu, rõ ràng tất cả các mã sau khi sửa chữa đã hoàn thành, và vận hành xe bình thường trong khoảng 15 dặm hoặc lâu hơn để xem nếu trở về mã.
CHÚ THÍCH: Đảm bảo ngắt kết nối mạch / hệ thống đang được kiểm tra khỏi PCM và các mô-đun điều khiển khác để tránh làm hỏng (các) bộ điều khiển.
Bước 4
Nếu tất cả các kết nối mặt đất, mạch điện áp tham chiếu và tất cả các cảm biến kiểm tra thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các dây giữa tất cả các mô-đun điều khiển có liên quan. Tìm kiếm các dấu hiệu rõ ràng về hư hỏng hệ thống dây điện, dây bị ngắt kết nối, dây ngắn, hoặc dây và / hoặc đầu nối bị ăn mòn. Thực hiện sửa chữa, hoặc thay thế hệ thống dây điện theo yêu cầu.
CHÚ THÍCH: Xin lưu ý rằng việc kiểm tra này thường yêu cầu tất cả các dây nối có liên quan đến động cơ và hệ thống quản lý nhiên liệu phải được mở để kiểm tra thiệt hại hoặc các vấn đề có thể bị che giấu bởi cách điện của dây nịt. Đây là một công việc chính trên bất kỳ ứng dụng nào và nó có thể yêu cầu loại bỏ thảm, bảng điều khiển (hoặc các bộ phận của bảng điều khiển), bảng điều khiển và bảng điều khiển để có quyền truy cập vào tất cả các hệ thống dây. Hơn nữa, không có gì đảm bảo rằng thiệt hại có thể nhìn thấy sẽ được tìm thấy, nhưng hãy nhớ rằng không có bằng chứng hữu hình không nên được lấy làm bằng chứng về sự vắng mặt của lỗi.
Bước 5
Các bước được nêu ở trên có thể hoặc không thể giải quyết mã P2455. Nếu không, hãy nhớ rằng việc tiếp tục quy trình ngoài Bước 4 yêu cầu sử dụng thiết bị chẩn đoán cấp chuyên nghiệp tinh vi, kỹ năng chẩn đoán cấp chuyên gia, sơ đồ nối dây được mã hóa màu, biểu đồ ghim rõ ràng và dữ liệu tham chiếu dưới dạng áp lực Biểu đồ -Hertz (hoặc OHM), biểu đồ nhiệt độ đến Hertz (hoặc OHM), và có thể là một thư viện dao động và dạng sóng để giải thích các dạng sóng thu được bằng máy hiện sóng.
Vì ít người, nếu bất kỳ thợ máy không chuyên nghiệp nào có các kỹ năng, thiết bị và dữ liệu tham khảo nêu trên, thì lựa chọn tốt hơn vào thời điểm này sẽ là giới thiệu ứng dụng để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp.