NộI Dung
- Mã P2101 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P2101 là gì?
- Các triệu chứng của mã P2101 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2101?
- Mã liên quan đến P2101
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P2101 | Động cơ điều khiển bộ truyền động bướm ga (TAC) - vấn đề phạm vi / hiệu suất | Dây điện, động cơ TAC |
Mã P2101 có nghĩa là gì?
Máy tính động cơ (PCM) điều khiển hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga (TAC). Điều này bao gồm các động cơ di chuyển tấm tiết lưu. PCM xem xét cảm biến vị trí bướm ga trên bàn đạp điều khiển để xác định ý định của người lái và sau đó tính toán phản ứng bướm ga thích hợp. PCM thực hiện điều này bằng cách phát tín hiệu điện áp cho tối đa 2 động cơ TAC. Điều này di chuyển tấm tiết lưu đến vị trí mong muốn.
Thành phần chính của hệ thống này là thân van tiết lưu, nằm giữa ống nạp và bộ lọc khí. Nó sẽ có tối đa 2 động cơ di chuyển tấm tiết lưu và một hoặc nhiều cảm biến vị trí bướm ga để cho PCM biết vị trí của tấm tiết lưu ở mọi thời điểm. Thông thường, khi lệnh để động cơ di chuyển tấm không tương ứng với tín hiệu điện áp được gửi lại bởi các cảm biến vị trí bướm ga (TPS), mã P2101 có thể được đặt.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P2101 là gì?
Các triệu chứng của mã P2101 là gì?
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2101?
Điều đầu tiên trước tiên: hãy chắc chắn rằng bạn không chiến đấu với chính mình ngay từ đầu. Hãy xem và xem có bất kỳ bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) nào cho chiếc xe cụ thể của bạn không. Có thể có một bản sửa lỗi được đưa ra bởi nhà sản xuất và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
Tiếp theo, lưu ý nếu có bất kỳ mã lỗi chẩn đoán nào khác. Đảm bảo rằng pin được sạc đầy và không yếu. Pin yếu có thể làm cho dòng điện ở động cơ bướm ga điện tử tăng lên. Cao hơn bình thường dưới nhiệt độ mui xe đã được biết là góp phần vào điều này là tốt. Pin yếu / yếu đã được biết là đặt mã lỗi P2101 không liên tục. Chẩn đoán lỗi hiện tại trước, theo thứ tự chúng được lưu trữ. Tìm kiếm bất kỳ vấn đề liên quan đến hiệu suất động cơ, và chẩn đoán những vấn đề tiếp theo. Chẩn đoán sai đã được biết là xảy ra nếu một kỹ thuật viên chẩn đoán mã này trước khi bất kỳ mã hệ thống liên quan đến hiệu suất động cơ / phương tiện giao thông nào đã được chẩn đoán và loại bỏ triệt để. Ngoài ra chẩn đoán sai xảy ra khi mã này được chẩn đoán khi nó là mã được lưu trữ trong khi các mã khác đang hoạt động.
Tiếp theo, xác định vị trí hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga (TAC) trên chiếc xe cụ thể của bạn. Thông thường, nó nằm giữa đường ống nạp và bộ lọc khí. Sau khi xác định vị trí, tháo ống chạy từ hệ thống TAC sang bộ lọc khí. Sau khi loại bỏ, kiểm tra bằng mắt các tấm tiết lưu để xem chúng có sạch và không có mảnh vụn không. Khi tắt công tắc đánh lửa, bạn sẽ có thể từ từ xoay tấm tiết lưu bằng cách ấn vào nó. Nó sẽ từ từ xoay đến vị trí mở rộng. Nếu có một lượng bùn đáng kể phía sau tấm, hãy làm sạch nó trong khi bạn ở đó, chú ý không làm hỏng thân van tiết lưu bằng cách đẩy rất nhanh hoặc làm như vậy trong khi công tắc đánh lửa ở vị trí của Run Run (trừ khi được hướng dẫn để làm như vậy bởi các nhà sản xuất xe). Làm sạch đằng sau khu vực tấm bằng cách phun một miếng giẻ bằng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí và lau sạch nó. ĐỪNG XUỐNG BẤT CỨ LÚC NÀO VÀO NỀN TẢNG! Điều này chỉ làm cho tất cả bùn đi vào xi lanh, có thể phủ bugi và tệ hơn. Sau khi hoàn thành, gắn lại ống từ hệ thống TAC vào vỏ bộ lọc khí.
Xóa mã lỗi chẩn đoán khỏi bộ nhớ và xem mã này có trả về không. Nếu không, thì sự tích tụ bùn rất có thể là vấn đề của bạn.
Nếu mã không quay trở lại, với một công cụ quét giám sát Vị trí tấm tiết lưu thực tế so với Vị trí tấm tiết lưu mong muốn. Họ nên ở trong phạm vi 2 độ của nhau. Nếu kiểm tra này vượt qua, hãy kiểm tra công cụ quét của bạn Kiểm tra chức năng. Hãy xem nếu có một số loại thử nghiệm Throll Follower Follower có sẵn. Nếu vậy, hãy tháo bộ lọc khí sang vòi hệ thống TAC một lần nữa và xem các tấm tiết lưu di chuyển khi bạn thực hiện kiểm tra này. Nếu một trong hai thử nghiệm thất bại, hệ thống TAC / Điều khiển bướm ga điện tử / thay thế thân bướm ga được chỉ định.
Nếu tất cả các bài kiểm tra đã vượt qua cho đến nay và bạn tiếp tục nhận được mã P2101, điều này rất có thể sẽ chỉ ra Hội nghị điều tiết cơ thể thất bại, mặc dù không thể loại trừ PCM cho đến khi hệ thống TAC / ETC bị thay thế. Bất cứ khi nào cơ thể bướm ga được gỡ bỏ hoặc thay thế, PCM sẽ cần phải trải qua một quy trình học lại hệ thống nhàn rỗi để tìm lại vị trí tấm tiết lưu. Ngoài ra, nếu phải thay thế PCM, nó phải được lập trình để nó hoạt động trên phương tiện cụ thể đó. Tại thời điểm này có lẽ là khôn ngoan để tham khảo ý kiến với một bác sĩ chẩn đoán ô tô được đào tạo.
Mã liên quan đến P2101
Xin chào, tôi có một 05 Toyota Camry với 68K dặm trên nó. Đầu tiên nó bắt đầu cắt khi tôi tăng tốc. Vì vậy, tôi đã đưa nó đến đại lý Toyota và họ đã chẩn đoán về nó và nó đã quay trở lại với mã P2101 và P2111 ... nói rằng cơ thể bướm ga là xấu. Tôi đã có thể tiếp tục lái nó trong khoảng 2 ngày ...
Dưới đây là một số thông tin có thể giúp bạn ... Jim ............ DTC P0496 MÔ TẢ HỆ THỐNG DTC này kiểm tra dòng chân không nạp không mong muốn vào hệ thống phát xạ bay hơi (EVAP). Mô-đun điều khiển niêm phong hệ thống EVAP bằng cách ra lệnh cho van điện từ thanh lọc ống EVAP TẮT và E ...
Hãy thử điều này: Idle Tìm hiểu thủ tục từ hướng dẫn cửa hàng; Mô tả Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) tìm hiểu vị trí không tải của thân bướm ga để đảm bảo hoạt động không chính xác. Bất cứ khi nào ECM hoặc cơ thể bướm ga được thay thế, ECM phải học vị trí không hoạt động. Động cơ không hoạt động có thể là unsta ...
Thông tin chi tiết hơn ... Hướng dẫn chẩn đoán DTC P1174 hoặc P1175 - Thực hiện kiểm tra hệ thống chẩn đoán - Xe trước khi sử dụng quy trình chẩn đoán này. - Xem xét chẩn đoán dựa trên chiến lược để biết tổng quan về phương pháp chẩn đoán. - Hướng dẫn quy trình chẩn đoán cung cấp một ...