NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P2037 | Cảm biến áp suất khí nén-trục trặc | Đấu dây, cảm biến áp suất khí nén |
Mã P2037 có nghĩa là gì?
Mã lỗi OBD II P2037 là một mã chung được định nghĩa là sự cố mạch cảm biến áp suất khí nén của bộ khử Red, và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển Powertrain) phát hiện sự cố chung trong mạch điều khiển điện của khí phun khử khí thải cảm biến áp suất, hoặc trong chính cảm biến áp suất phun khí. Lưu ý rằng-
Mục đích của hệ thống phun chất khử trên các phương tiện hiện đại là giới thiệu một lượng chính xác chất khử khí hoặc chất lỏng để giảm lượng khí thải độc hại ngoài các mức giảm có thể có với bộ chuyển đổi xúc tác, bộ lọc hạt diesel, EGR (Tái tạo khí thải) hoặc biến hệ thống van thời gian / cam một mình.
Kể từ khi được phát minh vào đầu năm 2000, nhiều hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR) khác nhau đã được phát triển, và nhiều hệ thống SCR được sử dụng ngày nay phụ thuộc vào các công nghệ độc quyền để giám sát và kiểm soát việc bơm chất lỏng khử. Tuy nhiên, tất cả các hệ thống bao gồm các thành phần cơ bản giống nhau, như bể khử, bộ phận gia nhiệt để làm nóng chất lỏng khử đến nhiệt độ cài đặt, đường cấp chất lỏng, kim phun, cảm biến áp suất / nhiệt độ chuyên dụng, dây / đầu nối điện, và một hoặc nhiều mô-đun điều khiển hoạt động cùng với PCM để điều khiển và / hoặc giám sát hoạt động của hệ thống phun khử.
Trên một số ứng dụng, khí nén được sử dụng để hỗ trợ trộn chất lỏng khử với dòng khí thải, và mặc dù các thành phần được thêm vào bao gồm máy nén khí, đường khí, cảm biến áp suất và thêm dây / đầu nối làm tăng độ phức tạp của chất khử. hệ thống phun, lợi thế thực tế của hệ thống phun khử khí hỗ trợ không khí là tỷ lệ chuyển đổi NOx (nitơ oxit) thành các chất vô hại được tăng lên rất nhiều.
Về mặt vận hành, PCM phụ thuộc chủ yếu vào dữ liệu đầu vào từ cảm biến áp suất và nhiệt độ khí thải để xác định khi nào sẽ đưa một lượng chất lỏng khử được đo vào dòng khí thải. Do các cảm biến áp suất và nhiệt độ khí thải Thay đổi điện trở của phản ứng trực tiếp với thay đổi nhiệt độ và áp suất, PCM sử dụng điện áp thay đổi để tính áp suất và nhiệt độ thực tế của khí thải làm cơ sở để tính toán chiến lược phun chất khử thích hợp.
Để quá trình chuyển đổi có hiệu quả nhất có thể trong các hệ thống hiện đại, lượng chất khử được bơm vào dòng khí thải phải phù hợp chính xác với nhu cầu chất khử để ngăn chặn khả năng một số NOx vẫn không bị biến đổi khi được tiêm quá ít chất khử. bị trục xuất qua hệ thống xả khi bơm quá nhiều chất khử. Lưu ý rằng trong trường hợp sau, một số NOx được chuyển đổi một phần đôi khi có thể được chuyển đổi trở lại thành oxit nitơ trong một số điều kiện, điều này chủ yếu đánh bại mục đích của việc chuyển đổi xúc tác ở nơi đầu tiên.
Do đó, một số nhà sản xuất, đặc biệt là Ford, đã phát triển hệ thống phun khử chất khử trong đó khí nén được bơm cùng với chất khử. Trong thực tế, dòng khí nén làm bay hơi chất lỏng khử hiệu quả hơn so với các thiết bị và phương pháp trộn khác. Quá trình trộn được cải tiến, rải phân tử hoặc phân phối chất khử đồng đều hơn trên chất xúc tác, do đó cải thiện tỷ lệ chuyển đổi NOx thành nước, oxy và hơi nước. Đồng thời, sự pha trộn cải tiến của chất khử với dòng khí thải cho phép kết hợp lượng chất khử cần thiết với lượng NOx đi vào bộ chuyển đổi xúc tác chặt chẽ hơn.
Tuy nhiên, hiệu quả của quá trình trộn phụ thuộc vào thể tích, áp suất và tốc độ dòng chảy của khí nén ở các mức quy định. Để giám sát điều này, PCM và các mô-đun điều khiển khác sử dụng cảm biến áp suất chuyên dụng (không được nhầm lẫn với cảm biến áp suất khí thải hoặc chất khử cảm biến áp suất) đo áp suất của khí nén được bơm vào. Về mặt vận hành, cảm biến áp suất không khí phun khử là một cảm biến nhạy áp lực có điện trở thay đổi theo phản ứng trực tiếp với thay đổi áp suất không khí mà nó theo dõi. Khi áp suất tăng, điện trở cảm biến của bộ cảm biến giảm, do đó cho phép dòng điện trở lại PCM nhiều hơn và ngược lại.
PCM diễn giải điện áp tín hiệu thay đổi thành áp suất, và PCM (hoặc mô-đun điều khiển khác) sẽ phát hiện ra lỗi chung của cảm biến áp suất không khí khử, hoặc sự cố trong (các) mạch điều khiển của nó ngăn PCM nhận dữ liệu đầu vào từ Cảm biến, nó sẽ đặt mã P2037.
Lưu ý rằng trên một số ứng dụng, đèn cảnh báo cũng sẽ sáng khi mã đặt, trong khi trên các ứng dụng khác, lỗi không cần phải đăng ký nhiều lần trước khi đèn cảnh báo sẽ được chiếu sáng. Trong những trường hợp này, mã P2037 sẽ được lưu trữ dưới dạng mã đang chờ xử lý.
Cảm biến P2037 nằm ở đâu?
Hình ảnh trên cho thấy một sơ đồ đơn giản hóa của một hệ thống phun khử, sử dụng khí nén để hỗ trợ việc trộn chất khử với dòng khí thải. Lưu ý vị trí của vòi phun chất khử được khoanh tròn màu đỏ trong ví dụ này) ngược dòng của bộ chuyển đổi xúc tác. Mặc dù kim phun khí khử kết hợp với vòi phun khí trên hầu hết các ứng dụng, cảm biến áp suất phun khí có thể được đặt trong chính máy nén khí / bơm hoặc cách xa bộ chuyển đổi xúc tác trong đường cấp khí nén giữa máy nén / bơm và vòi phun khí để bảo vệ cảm biến áp suất khỏi nhiệt của bộ chuyển đổi.
Lưu ý rằng mặc dù cảm biến áp suất không khí khử thường giống với các cảm biến áp suất khác, điều quan trọng là luôn luôn phải tham khảo hướng dẫn sử dụng cho ứng dụng bị ảnh hưởng để xác định và xác định chính xác các cảm biến và các thành phần khác. Việc không tham khảo hướng dẫn sử dụng có thể dẫn đến lãng phí thời gian, nhầm lẫn, chẩn đoán sai và khả năng khác biệt là thiệt hại thêm cho hệ thống tiêm chất khử có thể xảy ra.
Các nguyên nhân phổ biến của mã P2037 là gì?
Lưu ý rằng mã P2037 đề cập cụ thể đến lỗi chung trong (các) mạch điều khiển của cảm biến áp suất không khí phun khử, hoặc lỗi của chính cảm biến áp suất. Do đó, nguyên nhân có thể của mã P2037 rất có thể chỉ liên quan đến cảm biến cụ thể này và / hoặc mạch của nó, chứ không phải là lỗi / lỗi / lỗi ở các bộ phận, linh kiện, mạch hoặc hệ thống con ở nơi khác trong bộ khử hệ thống tiêm.
Các nguyên nhân điển hình của mã P2037 có thể bao gồm các nguyên nhân sau