P2015 - Bộ cảm biến / công tắc điều khiển vị trí bộ điều khiển không khí nạp vào, ngân hàng 1 - vấn đề phạm vi / hiệu suất

NộI Dung

• Mã P2015 có nghĩa là gì?
• Các nguyên nhân phổ biến của mã P2015 là gì?
• Các triệu chứng của mã P2015 là gì?
• Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2015?
• Mã liên quan đến P2015

Mã lỗi	Vị trí lỗi	Nguyên nhân có thể xảy ra
P2015	Cảm biến / bộ chuyển đổi điều khiển không khí điều khiển không khí đa dạng, ngân hàng 1 - vấn đề phạm vi / hiệu suất	Dây điện, lỗi cơ học, cảm biến vị trí bộ chuyển động điều khiển không khí đa dạng

Mã P2015 có nghĩa là gì?

P2015 là mã lỗi chung chung II II chỉ ra rằng có vấn đề với đường ống nạp, cảm biến vị trí đường ống nạp hoặc các thành phần liên quan khác. Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện ra rằng ống nạp không hoạt động đúng và thường sẽ chiếu sáng đèn kiểm tra động cơ. Mục đích của mạch cảm biến / công tắc vị trí chạy đa tạp là kiểm soát hỗn hợp nhiên liệu và không khí trên động cơ phun nhiên liệu. Mạch đặt vị trí của tấm thân van tiết lưu thường được gọi là van flapper và điều chỉnh nó để thích ứng với các biến thể tải của động cơ. Cảm biến vị trí cửa nạp được tích hợp trên động cơ diesel và khí đốt tùy thuộc vào năm, kiểu dáng và kiểu dáng của chiếc xe. Hầu hết những chiếc xe hơi, xe tải và SUV hiển thị mã này là 2003 hoặc mới hơn. P2015 là mã lỗi được liên kết với ngân hàng 1 có nghĩa là sự cố đang ảnh hưởng đến ngân hàng động cơ chứa xi lanh số 1.

Các nguyên nhân phổ biến của mã P2015 là gì?

Dán tấm tiết lưu:Một tấm tiết lưu dính sẽ ngăn chặn đường ống nạp cảm biến chạy hoạt động đúng. Trong một số tình huống, tấm tiết lưu, phần cứng và liên kết liên quan có thể được làm sạch và bôi trơn để khắc phục vấn đề.

Dán van IMRC:Tương tự như tấm tiết lưu dính, van IMRC cũng có thể được làm sạch và bôi trơn để khắc phục vấn đề này. Trong một số trường hợp, sự thay thế có thể được yêu cầu để sửa chữa sự cố.

Đường ống nạp bị hỏng hoặc bị hỏng:Trong một số trường hợp, đường ống nạp có thể bị lỗi hoặc bị hỏng và yêu cầu thay thế. Điều này là phổ biến nhất với động cơ diesel, nhưng cũng có thể xảy ra với các phương tiện chạy bằng khí.

Cảm biến IMRC bị lỗi:Một cảm biến IMRC bị lỗi là rất phổ biến trên một số phương tiện và mức độ dịch vụ thường có thể được xác minh bằng một đồng hồ ohm. Bạn nên tham khảo dữ liệu kỹ thuật cụ thể cho xe hơi, xe tải hoặc SUV của bạn để xem các quy trình thích hợp.

Thiết bị truyền động IMRC bị lỗi:Một bộ truyền động bị lỗi sẽ ngăn cảm biến và van định vị đúng tấm tiết lưu. Các thành phần này đôi khi có thể được làm sạch hoặc sửa chữa, nhưng thường sẽ yêu cầu thay thế để khắc phục vấn đề.

Dây bị hỏng hoặc mòn:Dây bị hỏng hoặc bị mòn sẽ vô hiệu hóa mạch điện và khả năng của ECM để điều khiển mạch cảm biến chạy ống nạp. Hệ thống dây điện sẽ cần phải được sửa chữa hoặc thay thế để khắc phục vấn đề.

Đầu nối bị hỏng, mòn hoặc bị ăn mòn:Đầu nối bị ăn mòn có thể được làm sạch trong một số trường hợp hoặc nó có thể yêu cầu thay thế để khắc phục vấn đề.

ECM bị lỗi:ECM bị lỗi rất hiếm khi xảy ra mã lỗi P2015, nhưng nó có thể bị loại trừ hoàn toàn.

Chú thích:Dựa trên năm, chế tạo và mô hình của chiếc xe và cấu hình động cơ, một bộ phận nạp mới có thể được yêu cầu. Một số cửa hút kết hợp cảm biến, van và các thành phần khác không thể tháo rời.

Các triệu chứng của mã P2015 là gì?

Các triệu chứng sẽ thay đổi dựa trên cấu hình động cơ như gas hoặc diesel. Năm, kiểu dáng và kiểu dáng cũng sẽ liên quan đến các triệu chứng mà chiếc xe hiển thị.

Kiểm tra đèn báo động cơ trên:ECM sẽ phát hiện phạm vi hoặc mức hiệu suất không phù hợp của mạch cảm biến vị trí ống nạp và chiếu sáng đèn kiểm tra động cơ. Điều này là để cảnh báo bạn về vấn đề này và nhắc bạn quét hệ thống càng sớm càng tốt.

Động cơ do dự:Sự do dự của động cơ có thể xảy ra nếu tấm tiết lưu bị dính, làm gián đoạn hỗn hợp nhiên liệu và không khí thích hợp. Quá trình tăng tốc tổng thể cũng có thể bị ảnh hưởng.

Nhàn rỗi thô:Các vấn đề liên quan đến việc lấy nước được biết là gây ra tình trạng nhàn rỗi do vị trí không đúng của tấm tiết lưu hoặc nó có thể bị dính.

Động cơ chết máy:Tương tự như tình huống nhàn rỗi, động cơ có thể bị dừng khi dừng ở đèn đỏ hoặc khi cố tăng tốc.

Động cơ có thể không bắt đầu chút nào:Nếu bướm ga bị kẹt hoàn toàn mở hoặc đóng, điều này có thể ngăn động cơ khởi động hoàn toàn tùy thuộc vào năm, kiểu dáng và kiểu dáng của chiếc xe. Trên một số xe, ống dẫn lỏng có thể ngăn động cơ khởi động.

Tiêu thụ nhiên liệu tăng:Tiêu thụ nhiên liệu tăng là một dấu hiệu cảnh báo khác sẽ thường xảy ra với các trục trặc đầu vào. Tình trạng này ảnh hưởng đến hỗn hợp nhiên liệu và không khí và động cơ có thể nhận quá nhiều nhiên liệu.

Nhỏ giọt nhiên liệu từ ống xả:Trong một số trường hợp, tấm tiết lưu có thể không mở đủ xa hoặc bị kẹt. Tình huống này có thể cung cấp nhiều nhiên liệu hơn sau đó động cơ có thể đốt cháy và xăng hoặc nhiên liệu diesel dư thừa sẽ chảy ra từ ống xả.

Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P2015?

1. Bạn phải luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật trước để xem có bất kỳ vấn đề đã biết nào áp dụng cho chiếc xe cụ thể của bạn không.

   
   

2. Bạn nên kiểm tra các mã lỗi khác trước khi khắc phục sự cố mã lỗi P2015.

3. Thực hiện kiểm tra trực quan đầu vào và các thành phần liên quan để xác định các vấn đề rõ ràng như ống dẫn lỏng hoặc hư hỏng vật lý.

4. Kiểm tra tấm tiết lưu để xem nó di chuyển tự do và có thể mở hoặc đóng bằng tay. Điều này có thể có trên hầu hết các cửa hút, nhưng không phải tất cả các tấm tiết lưu đều có thể được di chuyển bằng tay

5. Xác định vị trí van / cảm biến điều khiển chạy ống nạp (IMRC).

6. Trực quan kiểm tra van cho các khiếm khuyết rõ ràng như thiệt hại vật lý.

7. Kiểm tra tình trạng của dây dẫn đến van IMRC để xác định dây bị mòn, hư hỏng hoặc đứt.

8. Tháo đầu nối và kiểm tra xem có vấn đề ăn mòn và hư hỏng vật lý không.

9. Tùy thuộc vào cấu hình, kiểm tra bộ truyền động và cảm biến.

Mã liên quan đến P2015

P2005 - Intake Manifold Runner Control Stuck Open

P2006 - Intake Manifold Runner Control Stuck Đóng

P2007 - Điều khiển người chạy thử nhập khẩu bị đóng

P2008 - Mạch điều khiển người chạy đa năng

P2009 - Mạch điều khiển chạy đa năng thấp

P2010 - Intake Manifold Runner Control High High

P2013 - Intake Manifold Runner Control High High

Nhận xét về P2015 Bộ cảm biến / công tắc điều khiển vị trí bộ điều khiển không khí đa dạng, ngân hàng 1 problem phạm vi / vấn đề hiệu suất của CHERYLTHERESA
Thực hiện: Hyundai Tucson mẫu: Diesel Năm: 2010 Miles: Xấp xỉ 194.850 km Động cơ: Tôi sở hữu một Hyundai Tucson Diesel SUV, Model năm 2010. Tôi đã thực hiện một chẩn đoán chỉ ra rằng: 1. Bộ cảm biến vị trí người chạy / Bộ chuyển mạch Phạm vi / Hiệu suất ...