NộI Dung
- Mã P1780 có nghĩa là gì?
- Các nguyên nhân phổ biến của mã P1780 là gì?
- Các triệu chứng của mã P1780 là gì?
- Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P1780?
- Các định nghĩa cụ thể của nhà sản xuất khác cho P1780
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P1780 | Mạch chuyển đổi vị trí trung lập Park (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Mạch chuyển đổi điều khiển truyền dẫn nằm ngoài phạm vi tự kiểm tra (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Cảm biến kéo đẩy (HYUNDAI) Trục trặc điều khiển mô-đun đánh lửa (KIA) Trục trặc chuyển đổi vị trí công viên / trung lập (LEXUS, TOYOTA) |
Mã P1780 có nghĩa là gì?
Nhiều xe Ford cũ được trang bị hộp số tự động có công tắc điều khiển truyền động (TCS) được tích hợp trong bộ chọn hộp số. Khi nhấn nút TCS, việc truyền bị ngăn không cho vượt quá tốc độ. Đèn công tắc điều khiển truyền (TCSL) cũng được chiếu sáng khi nhấn nút TCS. Mã P1780 cho biết mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) đã phát hiện ra lỗi với mạch TCS / TCSL.
Một công tắc và mạch điều khiển truyền dẫn điển hình
(Lịch sự: justanswer.com)
Các nguyên nhân phổ biến của mã P1780 là gì?
Các triệu chứng của mã P1780 là gì?
Các triệu chứng liên quan đến mã P1780 có thể bao gồm việc truyền sẽ không đi vào hoặc đi ra khỏi hệ thống vượt tốc, đèn chỉ báo TCS không hoạt động và đèn báo động cơ kiểm tra được chiếu sáng.
Làm thế nào để bạn khắc phục sự cố mã P1780?
Bắt đầu bằng cách kiểm tra trực quan công tắc điều khiển truyền. Tìm kiếm một nút bị hỏng, dây lỏng, vv Sửa chữa khi cần thiết. Tiếp theo, kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) về mối quan tâm. Nếu không có vấn đề gì được tìm thấy, hãy tiến về phía trước với chẩn đoán tuần tự của hệ thống. Tham khảo thông tin dịch vụ của nhà sản xuất để biết quy trình chẩn đoán chính xác.
Đó là một ý tưởng tốt để có được sơ đồ hệ thống dây điện của nhà máy trước khi tiến hành chẩn đoán. Autozone cung cấp hướng dẫn sửa chữa trực tuyến miễn phí cho nhiều xe trong phần trợ giúp sửa chữa của họ (
Một công tắc điều khiển truyền dẫn điển hình và mạch đèn chỉ báo điều khiển truyền
(Lịch sự: ALLDATA)
Kiểm tra mạch đèn chỉ báo điều khiển truyền
Nói chung, đèn chỉ báo điều khiển truyền nhận năng lượng từ cùng một nguồn với công tắc điều khiển truyền. Vì vậy, nếu TCS sức mạnh như thế nào, thì TCIL cũng nên. Để kiểm tra mạch TCIL, ngắt kết nối cả đầu nối TCS và đầu nối tương ứng tại mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM). Tắt lửa. Kết nối DMM được đặt thành ohms giữa thiết bị đầu cuối B + ở phía công tắc của đầu nối TCS và đầu cuối TCIL ở phía đầu nối của đầu nối PCM. Đồng hồ nên đọc một giá trị số.Nếu nó đọc vượt quá giới hạn (OL), có một mạch mở giữa TCIL và PCM, hoặc bóng đèn TCIL đã thất bại. Tham khảo sơ đồ nối dây của nhà máy và sửa chữa mặt đất của mạch khi cần thiết.
Kết nối đồng hồ như hình trên
Kiểm tra hoạt động mô-đun điều khiển hệ thống truyền động
Nếu mọi thứ kiểm tra OK cho đến thời điểm này, mô-đun điều khiển hệ thống truyền động có thể bị lỗi. Để kiểm tra hoạt động của PCM, trước tiên hãy tháo đầu nối đèn chỉ báo điều khiển truyền / điều khiển truyền tại PCM. Tắt lửa. Kết nối dây dẫn được đặt thành ohms giữa thiết bị đầu cuối PCM TCS và thiết bị đầu cuối pin âm. Nhấn nút TCS - đồng hồ sẽ đọc giá trị số. Việc đọc các giới hạn (OL) cho thấy PCM không cung cấp mặt bằng như bình thường. Lặp lại thử nghiệm tương tự cho phần TCIL của mạch bằng cách kết nối các đồng hồ đo giữa thiết bị đầu cuối PCM TCIL và mặt đất. Một lần nữa, nếu đồng hồ đọc OL, PCM có thể bị lỗi. Tuy nhiên, PCM hiếm khi thất bại, vì vậy, một ý tưởng hay là kiểm tra lại tất cả các bước của bạn cho đến thời điểm này trước khi thay thế PCM.
Các định nghĩa cụ thể của nhà sản xuất khác cho P1780
Mạch chuyển đổi điều khiển truyền động nằm ngoài phạm vi tự kiểm tra (Ford)
Công tắc / vị trí trung tính (PNP) - sự cố mạch (Toyota)
AT - trục trặc sang số (Acura)
Mạch chuyển đổi vị trí trung lập Park (Buick)
Mạch chuyển đổi vị trí trung lập Park (Cadillac)
Cảm biến kéo đẩy (Hyundai)
Thay đổi AT- thay đổi tín hiệu (Infiniti)
Mô-đun điều khiển truyền động (TCM) - trục trặc mạch đánh lửa (Kia)
Công tắc chọn chế độ truyền - Hủy 0 / D (Land Rover)
Công tắc / vị trí trung tính (PNP) - sự cố mạch (Lexus)
Công tắc lựa chọn vượt mức (Lincoln)
Công tắc điều khiển truyền động - ra khỏi phạm vi tự kiểm tra (Mazda)
Công tắc lựa chọn vượt mức (Mercury)
Thay đổi hộp số tự động - trục trặc tín hiệu (Nissan)
Mô-đun điều khiển động cơ (ECM), bus điều khiển mạng dữ liệu (CAN) bus truyền thông -lost mô-đun điều khiển truyền tín hiệu (TCM) (Pontiac)
Mô-đun điều khiển truyền dẫn (TCM), trục trặc truyền tín hiệu MIL ONrequest (Sao Thổ)
Mô-đun điều khiển động cơ (ECM), mạng dữ liệu mạng điều khiển (CAN) kết nối bus dữ liệu với mô-đun điều khiển truyền (TCM) (Chevrolet)
Tôi có 1997 Ford F 150 4.2 v-6, tôi đang nhận được mã P1780 Trans OD để tự kiểm tra, tôi đã xây dựng lại động cơ đang nhận mã này. Tôi tự hỏi nếu đây là một vấn đề lớn hoặc chỉ là một mất dây. Bất cứ ai có thể cho tôi một gợi ý nơi để tìm hoặc kiểm tra để xóa mã. Chiếc xe tải chạy rất tốt, nhưng nó ...
Chà, tôi đã quét chiếc xe và tất cả những gì tôi nhận được là p1780 nói rằng cicuit thay đổi điều khiển truyền động (o / d hủy) nằm ngoài phạm vi tự kiểm tra. Và nhìn lại bài viết của tôi, nó là một động cơ 4.6 ...