NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P1631 | Cảm biến vị trí bàn đạp ga 1 Tín hiệu quá cao (AUDI, VOLKSWAGEN) Trộm bắt đầu răn đe Kích hoạt tín hiệu không chính xác (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Hiệu suất đồng hồ của bộ xử lý nội bộ TCM (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Hết giờ ECU (HYUNDAI) Tín hiệu sai lầm bất động sản (ISUZU) Máy phát điện T mở hoặc không có đầu ra nguồn (KIA) Lỗi giao tiếp giữa từ ECM đến VSC (LEXUS, TOYOTA) Máy phát tín hiệu điện áp đầu ra Không có điện (MAZDA) Rơle ly hợp máy nén A / C Đầu ra thấp (SAAB) Tín hiệu cho phép nhiên liệu răn đe không chính xác (SUZUKI) |
Các định nghĩa cụ thể của nhà sản xuất khác cho P1631
Hệ thống ngăn chặn trộm cắp - Bắt đầu kích hoạt tín hiệu không hiện tại (GM)Lỗi giao tiếp giữa từ ECM đến VSC (Toyota)
Vị trí chân ga (APP) đầu vào cao (Volkswagen)
Cảm biến vị trí bàn đạp ga (APP) 1 - đầu vào cao (Audi)
Cảm biến gõ (KS) 2, ngân hàng 1 - đầu vào cao (BMW)
Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) - mã cố định bất động (Buick)
Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) - mã cố định bất động (Cadillac)
Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) - mã cố định bất động (Chevrolet)
Hiệu suất đồng hồ bộ xử lý nội bộ TCM (Chrysler)
Hiệu suất đồng hồ bộ xử lý nội bộ TCM (Dodge)
CÓ THỂ Hết giờ ECU (Huyndai)
Hệ thống bất động - mật khẩu / mã không chính xác (Isuzu)
Hiệu suất đồng hồ bộ xử lý nội bộ TCM (Jeep)
Điện áp máy phát - không tính phí (Kia)
Lỗi giao tiếp giữa từ ECM đến VSC (Lexus)
Điện áp máy phát - không tính phí (Mazda)
Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) - mã cố định bất động (Oldsmobile)
Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) - mã cố định bất động (Pontiac)
Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) - bị lỗi (Saab)
Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) - mã không chính xác (Saturn)
Tín hiệu cho phép nhiên liệu răn đe không chính xác (Suzuki)
Bus dữ liệu CAN, TCM - lỗi giao tiếp (Volvo)
Có mã po315, po513, p1631, p2078, u0109 ...