NộI Dung
| Mã lỗi | Vị trí lỗi | Nguyên nhân có thể xảy ra |
|---|---|---|
| P1517 | Trục trặc điện chính của rơle điện (AUDI, VOLKSWAGEN) Hiệu suất mô-đun điều khiển bộ truyền động bướm ga (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Ngân hàng Lỗi điều khiển nhập dữ liệu kiểm soát người chạy 2 (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Cảm biến nhiệt độ dầu cao (HYUNDAI) Chỉ huy Tương quan vị trí bướm ga thực tế (ISUZU) Công viên / Công tắc vị trí trung lập Cranking Trung lập / Ổ đĩa (JAGUAR) Điều khiển không khí nhàn rỗi Tín hiệu van điện từ 4 mạch đầu vào cao (SUBARU) |
Các định nghĩa cụ thể của nhà sản xuất khác cho P1517
Hiệu suất mô-đun điều khiển bộ truyền động (GM)Ngân hàng Lỗi kiểm soát người chạy đầu vào số 2 (Ford)
Rơle điều khiển động cơ - trục trặc mạch (Volkswagen)
Rơle điều khiển động cơ - trục trặc mạch (Audi)
Hiệu suất mô-đun điều khiển bộ truyền động (Buick)
Mô-đun điều khiển bướm ga-trục trặc (Cadillac)
Mô-đun điều khiển bướm ga-trục trặc (Chevrolet)
Cảm biến nhiệt độ dầu cao (Hyundai)
Chỉ huy Tương quan vị trí bướm ga thực tế (Isuzu)
Công tắc / vị trí trung lập (PNP) - trung lập / truyền động (Jaguar)
Công tắc / vị trí trung lập (PNP) - trung lập / truyền động (Land Rover)
Lỗi thông số mô-đun kiểm soát người chạy đa dạng (IMRC) (ngân hàng 2) (Lincoln)
Ngân hàng Lỗi điều khiển nhập liệu Manifold 2 (Mazda)
Mô-đun kiểm soát người chạy đa dạng (IMRC) lỗi -input (ngân hàng 2) (Mercury)
Mô-đun điều khiển bướm ga-trục trặc (Pontiac)
Van điều khiển không khí nhàn rỗi (lAC), mạch 4-điện áp cao (Saab)
Van điều khiển không khí nhàn rỗi (lAC), mạch 4 - điện áp cao (Subaru)